奔驰s级耳机怎么连？我来告诉你答案谁说奔驰只坑有钱人？试驾评测：全新一代S级科技+豪华体验

《我有车》原创审查视频：总有人说奔驰只坑富人不坑穷人。我认为你们错了。奔驰认为只买S级的才是有钱人。而且新一代的S级各种黑科技在BBA都是顶级的。这么强大的生产力哪里有坑？看到朋友圈奔驰的销售，就开始焦虑。别说现金车了，因为要排队加10多万，网上说新S级丑人99%都是键盘侠，在奔驰眼里可能很难发财。

网上吐槽最多的就是这车太运动了，可国内S级车主的平均年龄只有37岁，而W223这代的S级走的科技＋豪华路线刚好能对上他们的胃口。你像260万像素的“流星雨”大灯，满满的都是仪式感，隐藏式门把手也是同级唯一，遇到有车从侧面撞过来时候，车身还能瞬间抬高8厘米。

但真正的科技感都体现在车里了，12.3英寸全液晶仪表可以实现裸眼3D效果，非常炫。12.8英寸高清中控屏显示效果细腻，操作手感顺滑不卡顿，还带咔哒咔哒的震动反馈。而且你往左边看，调整的就是左侧后视镜，你往右边看，调整的就是右侧后视镜。

还有这个主动式LED氛围灯，能跟随“你好奔驰”释放出纸醉金迷的效果，就连安全带卡扣都带呼吸灯，柏林之声音响也完美展现了一台豪华D级车该有的样子。全新S级轴距3216mm，空间肯定没的说，座椅的人机工学设计也很棒，尤其是尊贵的后排老板座可以一键半躺，坐进去就不想起来，太舒服了！

奔驰说全新一代S级不仅坐着豪华，开起来也同样豪华。所以我找来了这台S450L 4MATIC试驾车，来感受一下什么是开着豪华！

一上手就觉得这车确实好开，除了钢铝混合车身比老款减重60公斤，风阻系数更是只有0.22Cd，还配备了后轮转向系统，哪怕车长超过5米3，最小转弯半径也只有4米1，开着灵活激烈驾驶的车身姿态也很稳，而且车里就像戴着降噪耳机一样安静，这才叫豪华车呢！

但对于S级来说，哪怕外观再年轻，正确的驾驶方式也应该是佛系开法，底盘厚重转向阻尼手感细腻，方向盘指向有点模糊但符合S级定位。而且还配备了GLE的那套E-Active车身控制系统，行车电脑会实时调节空气悬架和主动防倾杆的阻尼支撑，路面的颠簸起伏对S级来说那就是如履平地，过减速带也只有韧劲十足的压缩回弹，不会对后排老板有任何影响。

动力还是那台M256的3.0T双增压+48V轻混，最大356马力扭矩500，直六发动机非常平顺，加速绵密动力储备充足，9AT变速箱表现稳定，全程都不会有存在感。这台S450L在弹射起步的状态下，四驱可以确保轮胎不打滑，油门顶在2400转起步，1、2挡的推背感很强，实测破百5秒5，比740Li稍慢。

《我有车》总结：对这个级别来说，大马力行政座驾有很多备选余地，产品力也都是旗舰级水平，但全新一代S级绝对能压制所有对手，无论科技感还是豪华感都是顶尖的存在，没有之一！点赞关注《我有车》，我们只说干货！