【奔驰amg怎么关闭收音机】运动与舒适高度兼容，试驾体验奔驰AMG GT 53

追求速度和热情的少年已经三十多岁了，生了妻子和孩子，重新买新车的时候要照顾家人的感情，希望能满足偶尔开车放纵的欲望，不想在路上被GR等小钢炮骚扰。

此时奔驰的高性能部门-AMG完美的帮你解决这个问题，一台能让妻儿满意又拥有超强动力的车型就此诞生，它就是我们今天的主角四门版的AMG GT 53 4MATIC+。

GT是Gran Turismo的缩写，翻译过来的意思是伟大的旅行，单从字面意思就能看出，这台车会是那些追求极致运动还要兼顾实用出行的用户最好的选择。将舒适性与独特的跑车技术融合在一起，通过运动型的四门设计以及溜背的布局来找到运动与实用的最佳平衡点。

AMG GT 53搭载一套3.0T+48V轻混的动力系统，发动机最大的功率为435马力，峰值扭矩为520牛·米，官方给出的零百加速成绩仅为4.5秒，这样的数据对于一台整备质量2176kg的大家伙来说已经非常不错了。传动系统匹配大家非常熟悉的9AT变速箱，不过相较于普通版本车型调校的更加激进，响应速度更快。

AMG GT 53即便在舒适模式下，435匹的动力也如同参数一样出色。油门调校虽然是“新奔驰”的风格，在踏板初段时可以用慵懒来形容，最大程度的保证了车辆的舒适性并且给人一种线性易控的感觉。继续深踩油门车辆立马被激活在舒适模式下也可以给人较强的推背感，进行超越慢车等动作时非常干脆利落。

当调整到S+模式后踩下油门的瞬间，你会感受到它暴躁的一面，动力响应非常积极并将你牢牢的按在座椅上，再搭配上AMG车型独有的“交响乐”，无论是主观感受还是氛围的营造上都做的非常出色，足以让你的嘴角露出一丝微笑。

9AT变速箱在舒适模式下换挡动作平顺，可根据油门深度停留在最合适的档位和转速，以保证更好的燃油经济性。当然它还提供了运动模式，此时发动机的转速会被维持在更高，迟迟不愿意升档，以保证更好的动力输出。特别是在急加速之后还会维持高转速一段时间并伴随着噗噗的放炮声，刺激你的肾上腺素并准备迎接你的下一脚油门。

AMG GT 53为了保证车辆的运动性所以悬架系统调校的较硬，即便在舒适模式下驾驶员也能够通过方向盘以及屁股的震动清晰的感受到路面的信息。在调整到S+模式后悬架系统变得非常硬，甚至会怀疑开自己的是不是一台跑车。为了生活能够和谐，当妻儿在车上时不要轻易的打开这个“搓衣板”模式。

当然了，毕竟是一台超过5米的跑车，保证其灵活性也是非常重要的。我们的试驾车选配了整体主动转向系统、后桥差速锁。差速锁直接提升了在弯道内的极限并且可以有效抑制内侧车轮打滑，从而确保抓地力。而主动转向系统让这台大家伙的都市感更强，不再畏惧狭小路段。

☆外观凶狠

这台AMG GT53的外观整个看上去非常的像两门版本的AMG GT，再搭配上竖条的进气格栅以及很灵动的头灯，这些元素组合在一起让它看起来非常的不好惹，如果真的要找什么缺点，可能就是给人感觉过于笨重了吧。

AMG GT 53采用AMG车型专属的进气格栅与高亮镀铬垂直支柱形成了一道靓丽的风景线，可以很明显的与普通版车型区分开。并且经过全面优化的前裙板，加上副格栅内部20组自动导流叶片，形成强大的空气动力套件组。

AMG GT全系标配几何多光束头灯，内部结构由84颗LED光源组成科技感十足。并且最新的MULTIBEAM LED技术可实现根据路况自动调节远近光灯。

车身侧面的线条非常的流畅，并且可以很明显的看出奔驰继续使用长车头的设计，从姿态上来说它确实配得上GT车型。如果仔细观察车头，很容易让人联想到鲨鱼头部的线条，动态效果非常出色。

该车使用多幅式轮圈，黄色的刹车卡钳以及中央锁止样式的轮毂盖都给人非常不错的视觉效果，从这些元素就能看出AMG GT 53主要凸显的还是运动属性。

车尾整体造型就让我非常轻易地就连想到了保时捷帕纳梅拉，都是那么的圆润。但如果能够将视觉效果营造的更低矮一些会更好。

边缘光技术的尾灯是目前奔驰家族最新的设计亮点，尾灯的灵感来源于两门版的AMG GT车型。并且值得一提的是尾灯在长时间点亮时会自动降低亮度，在安全允许的范围之内对后车驾驶员起到保护的作用。

可开启的尾翼也是最大的亮点之一，当尾翼缓缓升起的那一刻绝对能够满足你的虚荣心，并且带给你很高的回头率；当车速达到120km/h会自动将角度打开至最大，如果车速低于80km/h七秒以上的时间尾翼会自动收回至预备位置。

车尾下方那肯定得是非常凶残的四出排气加后扰流板的设计，要不怎么对得起AMG这几个字母呢？对不对？

☆内饰是老朋友了

内饰依旧是奔驰非常熟悉的设计风格了，所以在这儿就不做过多的赘述了。中控部分强化了GT跑车的氛围，标志性的特征就是采用V8形式设计的中央控制台，在此区域可以调节车辆的驾驶模式，悬架，排气，尾翼等等非常的方便直接。

其次就是在中控区域将木质材料换成了碳纤维，让内饰看上去没有那么的油腻。

AMG Performance方向盘无论是用料还是手感，都深得我心。在同级别车型中你很难看到左右Alcantara，上下碳纤维的设计，非常符合竞技主题。

奔驰的全液晶仪表和中控连屏的形式最早出现在S级上，无论是显示效果和系统的反应速度都非常出色。中控屏幕分辨率较高，内置的操作系统具有蓝牙、手机互联、360°倒车影像等功能配置非常丰富，而且上手较为容易。

具有三种主题模式可供驾驶者选择的12.3英寸全液晶仪表，科技感较强。中央的显示屏可显示一些基本的行车信息，且分辨率较高。

☆空间还真够用！

座椅非常的时尚，并且主驾驶座椅支持电动调节和加热功能，坐垫厚实并且乘坐感受软硬适中，长时间乘坐不会感觉累，另外座椅靠背两侧的护翼贴合度很高对驾乘者也起到了不错的支撑包裹性。

体验者身高175cm，调整好前排坐姿后，头部空间还有一拳两指左右的空间。保持前排座椅不变，体验者来到第二排，头部空间剩余四指的距离，腿部空间两拳多较为充裕，这样的空间表现能出现在AMG车型上还是给我带来了一些惊喜。

总结：虽然是一款四门车型，但是AMG同样赋予了它强悍的性能。在舒适模式下非常适合开车买菜或者接送孩子，此时的豪华感不亚于轿车。当你想要激情时这台车可以迸发出435马力的最大功率，520牛·米的最大扭矩的动力表现，再加上AMG车型独有的声浪，此时的运动感不亚于那些性能车。这样一台表现非常全面的AMG车型，谁会不喜欢呢。