【奔驰电子分泵怎么样】《超级宇论》69期 奔驰上演《生死时速》？汽车电子系统靠谱吗？

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大家好 欢迎收看《超级宇论》，我是修宇。这一期我们聊聊“奔驰定速巡航失灵？汽车电子设备到底靠谱不靠谱？”

各位看过美国大片《生死时速》吗？在电影里，一辆装了不少乘客的大巴车，被犯罪分子安装了炸弹，这个炸弹只要车速低于一定的速度，就会爆炸。于是，人们只能开着这辆车狂奔。如今，有媒体报道说，中国版的《生死时速》竟然真的上演了。据这家媒体报道，一辆奔驰因为定速巡航失灵，只能以120的时速，狂奔一小时。据说事情发生在3月14号，车主薛先生开着奔驰C200L，在高速上开启定速巡航后，却解除不了了。没法减速和停车，无论断电、刹车、变空档等都不行，只能飞奔。这期间河南、陕西高速交警紧急施救，奔驰通过后台系统操作，车辆失控近一小时、行驶约100公里后才安全停下。

这件事让我觉得奇怪的，一个是在中国路况并不是那么好的高速上，能够以120的速度行驶100公里，而且这期间还要通过几个收费站。另一个，奔驰的车竟然能够后台操作了？这还真是闻所未闻。

果然，3月16号，奔驰回应，目前并不具备在后台对车辆进行干预的技术。而且车辆具备多重安全保障系统，确保驾驶者在极端情况下进行刹车操作。定速巡航已经不算是什么新的配置了。当然现在一些比较好的车配备了更高级的自适应巡航。这个功能就是驾驶员定好需要的速度后，不用踩油门就可以自动保持车速。能减轻驾驶人员的疲劳，你想它可以让右脚歇着，当然轻松了不少。很多其他交通工具也都有这个功能，飞机除了起飞和降落，大部分时间都是定速巡航，地铁也是，高铁也是。技术相当成熟。

就是为了防止出现解除不了的情况，汽车上很多功能，都是优先于定速巡航的，有很多种办法能把它解除掉。一般是只要踩刹车，甚至是踩油门，定速巡航都会被解除。而且，定速巡航和刹车系统是两个系统，没有直接的机械联系。定速巡航是控制车辆油门来保持一定车速。而制动系统从踏板到总泵到制动的分泵，即使没有任何助力，也可以机械地产生制动力，除非制动系统本身出现故障。那刹车系统出问题了怎么办？设计师早就想到了，设计成了双回路，就算一套失效，另一套也可以保证车辆制动减速。让车辆能够停下来。除了刹车，这个车主说的通过后台操作，让汽车停下来更是有点天方夜谭。

其实通过后台操控汽车并不是什么技术上的难事儿，有的车就能远程启动车辆。之所以不能后台操控，主要还是从安全上考虑，避免黑客侵入或者误操作，干脆关闭了远程控制的通路。抛开这件事儿本事不说，我觉得值得探讨的是，汽车的电子系统到底靠谱不靠谱？

毕竟，汽车通过电子系统实现的功能越来越复杂。现在，一套汽车电子系统的功能，已经超过了1969年的航天飞机。而且，未来汽车的大部分功能，都将通过电子和电气系统实现。所以，汽车的电子系统就非常重要了。你想，手机可以死机，大不了重启一下，汽车能开着开着死机吗？所以对汽车的要求实际上是更高的。以电子元器件为例，一般分为商业级、工业级、汽车级和军品级。汽车的标准都要高于民用产品的要求。

同时，半导体行业也大大降低了汽车芯片的缺陷率，力争能低于百万分之一。但因为汽车上的电子元件太多了，大概有15000个。即使百万分之一的缺陷率，仍然相当于每一百万部车辆上会有15000个潜在故障。所以，可以说，现在的汽车基本靠谱，但是还应该更靠谱些。（车问网原创内容，作者修宇）

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