【奔驰新c销量怎么样】全新C级销量不敌3系和A4L，靠降价能扳回一局吗？

2022年，时间已经到了3月，今年第一季度即将结束。目前，胜合会已经公布了一、二月份的销售量数据。

今天，我们就围绕奔驰全新C级，来聊聊BBA在中型车市场的销量情况。

来自乘联会数据，今年一到二月，宝马3系卖了34581台，奥迪A4L卖了26299台，而奔驰C级卖了15571台。从销量可以看出，3系排名第一，其次是A4L，而全新C级则是被两个直接对手甩在身后。去年刚完成全新换代的C级，从内到外有了革新性的变化和升级，为何在销量上就没有体现出竞争力呢？

技术革新是好事，但需要市场的接受度

拿全新C级和对手横向比较，你会发现，奔驰选择了一个大胆的决定，那就是动力的革新，其全系搭载1.5T发动机，分为高低功率两种调校，最大功率分别为170马力和204马力，传动系统均为9AT变速箱。同时，这套动力系统还加持了48V轻混系统，值得一提的是，这套轻混系统，有别于一般的“轻混”，而是可以辅助发动机以及变速箱工作，使得动力更加平顺且响应更快。

之前我们也体验过全新C级，对于这套动力系统，个人的理解是，1.5T发动机就性能来说，在1.5T动力里算中上水平了，这是毋庸置疑，同时，在加持“加强版”48V轻混后，这套看似不够的动力，变得更加从容，不会让人觉得它不够力。但是仔细去感受，又绕不开“排量即王道”的硬道理。

也就是说，相比同级的3系以及A4L，别人家是全系2.0T动力，这让全新C级，无论是体验还是接受度上，就存在“不足”，这种不足，更多是消费者观念上的认可度。换言之，同样价位，明明有2.0T选择，为何非得选1.5T？再或者，落地都接近40万的奔驰，还在用1.5T发动机，这“情何以堪”？

奔驰的“套路”到底深不深？

说到这，关于全新C级销量不佳的问题，个人的观点主要还是和排量有关。其实这样的问题，已经不是一次两次了。最开始是E级，低配动力从2.0T低功率变为1.5T，结果市场反响不好，奔驰又选择回归2.0T动力，而取消1.5T版本。

再比如说奔驰GLB，之前全系为1.3T动力，分为高低功率版本。虽然奔驰GLB卖得还不错，但是奔驰最近还是决定为GLB新增2.0T动力。通过这样的例子，我们不难看出，奔驰的“套路”无非是在试水，到最后，胳膊还是拧不过大腿。

所以，对于全新C级，很多消费者，特别是男性消费者，可能会在意排量，同时也会选择观望，期望全新C级能够回归2.0T。因为这并非不可能，前车之鉴可以明鉴。

依靠降价，能够扳回一局吗？

俗话说，产品力强不一定竞争力强，也就是好车不一定有好的销量。而在销量不好的情况下，选择大幅度降价，这是短期提升销量的直接办法。从市场来看，现在全新C级就在走这条路。

我们从某汽车垂直网站获悉，目前在北京地区，大部分经销商的优惠达到了7.88万，在上海，也有着6.6万的综合优惠。而其它一些城市，虽然没有这么大的优惠，但是2、3万的优惠还是摆在那的。

一款车，也是一种商品。纵然有不足，但是在价格面前，一些不足就会被逐渐缩小，这就是降价带来的改变。而作为豪华品牌的“龙头”，奔驰这两年在国内似乎在走下坡路，比如E级的销量也是不及5系。论原因，这是多方面的，而如果仅仅是想靠降价来获得销量，那么最后可能得不偿失。就好比是强心剂是解决燃眉之急，不能常用。而要想真正挽回销量，很多问题要从根本上去解决。（文/Nic）