资料来源:经济参考资料
最近,梅赛德斯-奔驰轿车业务公布了一项新战略,重点是整个产品及各部门市场的电气化和汽车软件等,推出了新的电动车型专用平台,并公布了几项新的纯电动产品的上市计划。
戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松表示,梅赛德斯-奔驰将全面释放旗下各子品牌的潜力,包括梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-奔驰G级车及EQ电动科技品牌等。他说,新战略旨在减少非核心活动的开展,以聚焦电动车型及自有的汽车软件等关键领域的优势。
通过发布新战略,梅赛德斯-奔驰展现了致力于全系产品电动化的清晰计划,以及全面实现业务碳中和的决心。作为“电动为先”战略的一部分,梅赛德斯-奔驰宣布将基于即将推出的大型纯电车型EVA平台发布4款全新纯电动产品。其中,EQS是这一纯电车型平台的首款代表之作,将于2021年上市,WLTP电动续航里程超过700公里。接下来,还将有EQE、EQS SUV和EQE SUV三款车型陆续面世。此外,AMG、迈巴赫、G级车也将提供电动化产品。从2025年开始,梅赛德斯-奔驰将基于其第二个全新专属电动化平台——专为紧凑及中型汽车设计的MMA模块化平台推出更多电动化车型,进一步完善电动产品阵容。
未来,梅赛德斯-奔驰会把更多的产品开发资源及专长转向电力驱动领域,并投资新科技、新概念,以提升电动续航及能效表现。新一代电机将由梅赛德斯-奔驰内部自主研发,并搭载精密的逆变器及高压技术。目前,凭借梅赛德斯-奔驰内部的电池研发,以及与宁德时代、孚能科技、位于加州的电池材料公司Sila Nano等重要战略伙伴的紧密合作,梅赛德斯-奔驰正在电池技术方面加速前进,而新的生产材料及生产流程将有力提升续航表现、降低充电时间、优化生产成本。
在汽车软件领域,梅赛德斯-奔驰也宣布将推出自有MB·OS操作系统。这一操作系统由企业内部研发,预计于2024年发布。通过这一操作系统,梅赛德斯-奔驰将得以保留对所有车辆架构及用户界面的控制权。同时,自有软件的开发,可帮助车辆实现更为迅捷频繁的更新。另外,它还可以围绕可升级架构进行设计,以便控制未来的研发费用。
戴姆勒公司负责集团研发的董事会成员、梅赛德斯-奔驰公司首席运营官马库斯·谢弗介绍说,梅赛德斯-奔驰致力于通过智能电动化平台战略及自有软件开发策略,引领电动出行与汽车软件领域的发展。到2030年,在电动车型占新车销量一半以上份额的同时,梅赛德斯-奔驰在内燃机车型上的投资将迅速减少,届时传统内燃机车型的数量将减少70%。
与此同时,梅赛德斯-奔驰全新战略的发布,也将助力梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-奔驰G级车及EQ电动科技品牌等子品牌的全面提升——自2021年起,AMG将通过高性能电动化,实现品牌的全面升级,同时继续强化与F1世界一级方程式锦标赛的联系,进一步彰显其梅赛德斯高性能子品牌的定位;迈巴赫将布局全球市场,实现体量翻倍及产品的电动化;G级车的体量保持持续增长,其产品序列也会提供电动化选择;借助EQ电动科技品牌,梅赛德斯-奔驰将基于专属电动化平台打造高科技汽车产品,满足全新客户群体的多元需求。
作为全球豪华汽车品牌的代表,梅赛德斯-奔驰品牌定位将重新聚焦于豪华,使豪华成为所有产品、客户互动和数字化技术不可分割的一部分。计划到2025年,梅赛德斯-奔驰将有两千万台实现完全互联的车辆。梅赛德斯-奔驰也将重塑其产品阵容、品牌传播和销售网络,为客户带来电动化、软件驱动、可持续的豪华体验。
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