关于奔驰asra系统怎么样，你需要知道这些性能强劲科技含量又高，奔驰Arocs，当之无愧的底盘卡车王者

在第四代Actros发布时，奔驰同时发布了Arocs车型。该车型从现有的Actros车型中剥离出来，主要在工地、越野等困难条件下使用，为奔驰打造了更加鲜明的品牌特征。

左一为Arocs，左二为Actros。从正面，你便能一眼看出它们的区别：Arocs的锯齿状前格栅更具力量感，更具冲击力，而Actros 的打孔前格栅则更加精致。

这也是Actros与Arocs最大的区别之一，其余的差别都在看不见的地方。例如：加强的车架，更宽泛的驱动方式选择：例如6×6和8×8等全驱车型，还有增强的散热和悬挂系统。除此之外，它们大致一致。采用着相同的驾驶室组件，相同的发动机和变速箱，相似的车桥。

电子后视镜，电子手刹，双12英寸多媒体显示屏，更舒适豪华的多功能方向盘，还有各种各样的安全系统，这些新Actros发布时搭载的功能，在新Arocs上都没有缺席。

这些原因共同造就了它的低使用成本，提高了车辆对艰难工况的适应性，让它能在各种地方安全工作，即使冰天雪地也不例外。Arocs受到了各行各业的喜爱。

不止是运输业，在豪华越野房车改装底盘的市场， 它也成功出圈，我们就曾在北京房车展上实拍过一台使用Arocs底盘的越野房车。

艰难的运输工作需要可靠和坚固的车辆，而新Arocs正好是最佳的选择。它具有一切艰难工作需要的属性：强大的发动机，坚固的底盘，广泛的配置，可满足全行业的可持续发展需求。但是，先进的运输工作不止需要这些，还需要更高的科技配置。

预见性动力总成控制系统(PPC)

在新Arocs上，PPC是最重要的系统之一。这一系统类似沃尔沃I-See，由TomTom、博世和奔驰共同研发，采用地理位置信息，自动判断并调节变速箱和发动机工作。它不仅可以在城市道路上工作，还能在乡村道路上发挥很大作用。

除去GPS系统外，它还与云端的数字路标系统与车载摄像头系统结合。数字路标系统可以向车辆提供上下坡、弯道、交叉路口和环岛等道路信息，而摄像头系统则能识别路边和高速上的标识。这样，车辆就能在上下坡时自行选择合适的速度和挡位，在道路上行驶时自行调节发动机转速，让它在行驶时尽可能舒适，尽可能省油。

PPC系统可使用的车型非常的多：它适用于120吨GVW以下的所有车型不管是是全驱车型、液压驱动车型还是带VIAB的大件车，都能搭载PPC系统。与其他省油手段相结合，新Arocs 的油耗表现十分可观。

电子后视镜和电子辅助系统带来最高的安全性

在新Arocs上，最显眼的莫过于它的后视镜，原有的光学主后视镜和补盲镜消失了，取而代之的是使用两个摄像头组合的电子后视镜系统。它采用流线型设计，拥有极佳的空气动力学表现，图像显示在A柱上的两个15寸大屏上。

电子后视镜的优势不止风阻，在安全性上也有巨大的优势。一方面，后视镜的取消大大改善了全方位视野。即使障碍物在车辆左前或右前，驾驶员也可以直接目视，不会被后视镜所阻挡。并且，驾驶员也没有错误调整并后视镜的机会。无论从任何角度看去，电子后视镜都将显示相同的画面。更小的后视镜组也将减少受到碰撞损坏的几率。

电子后视镜还可和Sideguard Assist系统搭配使用。Sideguard Assist系统将探测侧方的障碍物，通过声光方式警告驾驶员避免碰撞。在安装了电子后视镜的车型上，警告将在后视镜上显示。

参考图，图为奔驰Econic卡车

从2021年6月开始，梅奔将提供Active Sideguard Assist系统。与Sideguard Assist系统相比，这一系统可以主动反应，拥有更高的优先级。在检测到车辆侧方有障碍物时，它可以自动制动，或是以20km/h的低速自动保持转向角度，直到完成转向。

Sideguard Assist系统的前后视雷达系统

第五代主动制动系统也可提高安全性。借助雷达和摄像头系统，新Arocs可以识别车前的障碍物或人，自动刹车，此系统可一直工作至50km/h的车速。

测试中的ABA5系统

先进座舱助力高效安全运输

警告系统不能给驾驶员提供过大的压力，多媒体座舱完美地解决了这一问题。电子仪表盘取代了传统仪表盘，所有警告信息一目了然。

此外，电子仪表盘也深受上装改装商的喜爱。他们无需再拆开仪表盘安装操控系统，只需要通过统一的XENTRY接口就可以将操控系统集成进电子仪表盘内，还可以指定仪表盘开关的功能。

在方向盘旁的副屏幕下方，提供了一排经典的按键。如果这些按键的数量还不够使用，还可以将杯架位置替换成按键。或者是集成进电子仪表盘内，使用触摸操作控制。

多种多样的配置

新Arocs具有众多独立的配置可选。从最小的低顶日间驾驶室到带卧铺的高顶驾驶室都可供选择。还有从238匹马力到625匹马力可选的发动机，8×4，8×8等不同的驱动形式，可以满足最苛刻的个性化需求。

8×8底盘的自卸车，专为越野打造。

新Arocs不止为严峻情况而生。在工作量更低的工况下，车辆可以选择HAD液压辅助驱动系统，它的工作速度高达30km/h，可以提供至关重要的额外牵引力，还可以提供40kw的额外驱动功率。与机械全轮驱动相比，它不需要变速箱，在成本，重量和燃油消耗上都具有优势。

奔驰HAD液压驱动系统结构图

奔驰还提供两种预先配置的特殊车辆：Arocs Loader和Arocs Grounder。Arocs Loader的轻量化设计更极致，空载重量较低，可提供更大的载荷。而Arocs Grounder则不惜一切，为最艰难，最具挑战性的工况打造。驱动形式从4×2一直到8×8，还可选装空气悬挂或钢板弹簧悬挂。空气悬挂适合在铺装道路上使用，而钢板弹簧悬挂则适合越野。这些宽泛的可选项让Arocs车型更加完善。

不仅如此，设计师对新Arocs进行了更细致的设计。现在，所有的四轴Arocs都可以选择垂直布置的排气管，从驾驶室后方引出。它节约了底盘空间，为车架侧面的储物箱、油箱留出了宝贵的位置。此外，它大幅度降低了重量，因为排气管的长度减少了很多。

大至三大件，小至脚踏板，都需要精心的设计。

结语

新Arocs是梅赛德斯奔驰对复杂艰难工况的完美答卷，它结合了优秀的动力，坚固的底盘，高超的科技。上至豪华房车，下至配送工作，它在全行业都大显身手，深受各家企业的欢迎。

文： HeSeaOtter