【本田xrv脚踏怎么拆卸】天台上的“热浪”，帝豪GS与XRV随记

从小在文字D中出现的那种快感塑造了我和朋友。那段时间，我们以自行车为工具，疯狂地踩着踏板努力取胜。(莎士比亚)。

后来慢慢长大了，一部部速度与激情电影刺激着我们全身上下每一个细胞。那一刻，如果身边能有辆车，那一定让他高速奔驰起来。

如今，虽然心中的那股激情慢慢的退却，但是速度的血液还是静静地流淌着。没有电影里的那些加速度，没有情节里那种转弯的刺激，但至少我们也有四个轮子，也能像电影里那般追求。

没有迈凯伦，没有GTR，也没有兰博基尼，简简单单，普普通通的两辆车。帝豪GS和本田XRV。蓝天白云，我的骚蓝和朋友的白玉都已跃跃欲试。车子颜色对于我来说同样重要，不趋于随波逐流，更喜欢特别的骚蓝。

都是千里卤素大眼睛，不过我的骚蓝还有行车灯。心里暗暗笑道，XRV车头看起来这么笨重，飙起来应该不咋地。

单纯的看看外观，我的骚蓝GS明显更加有运动范，等等一定不会拖后腿，而XRV看起来更有安全性，不过这些只是看着像，还要看实际哦。

就绪，先开自己的车，然后在互换对方车，以这个大型停车场为主，进行弯道的测试和直道的加速，因为我的是1.8L的手动挡，考虑到朋友自动挡的习惯，我还是对自己要求增高的。

自己的车就不多说了，地方小，都是弯道，我自己手动挡的连续换挡就吃亏，虽然没赢，不过我没输。现在是我开朋友XRV，直线加速冲刺，弯道急转急刹，自动挡就是一气呵成。对自动挡我一直比较爱慕，但是从小受速度与激情影像太深，我还是更喜欢这种手挡的操作感觉。

彪了朋友的XRV3圈，说下感受。直道加速的时候，没有我的骚蓝GS那么快，油门踩重了，发动机声音也很响，不过速度能提起来，急转弯时，刹车踩下去还是偏重的，比较稳，不会出现刹不住情况，但是速度一下子也随之下降较快，再提速加快可能又到下一个弯道了（地方小，直道很短）。过急弯，车身还是很稳定，坐里面没有感觉重心偏移，油门和刹车切换比较有感觉。在我看来可以说，要是赛道真飙车，朋友的这辆不一定飙的过我的骚蓝，起步和转弯可能会吃亏，但是直道稳定时候劲就用不完了。

朋友手挡动不习惯，熄火过，尝试了几次，终于搞定。熟悉了之后狂飙好几圈，下车问他怎么样，他说最大的感受感觉提速比他XRV要快，更能跑起来，急速转弯，刹车踩下去并不会很快没速度，反而车子偏了有种便宜的感觉，因为是手动挡，他还是有点慌慌的，不是自己熟悉的车谁都会有这样的感觉。

轮胎与地面的摩擦声引来了保安，不让继续飙了，好吧，只能乖乖的车里看看。

坐XRV里面，更多的感受和别的车没有太多区别，相比外观，内饰显得平庸了一些，不过不丑，更适合家庭，工作稳定的人。我的骚蓝就显时尚，运动多啦，反正我们这个年纪，我更欣赏自己的骚蓝GS。

从仪表盘到车载大屏，每一处都让我觉得和特别，开玩笑说，我的骚蓝还比朋友XRV便宜很多，一键启动，倒车雷达，影像，导航等等一应俱全。

每一天，在我手里就是那么有感觉，风骚的换挡，急速的奔跑，安全前提下，路上飙车成为我的习惯。

骚蓝方向盘上颗粒的包边手感非常好，还有这边有多功能的按键。

两辆车方向盘上的快捷按键正好是对称的，都是单边的。XRV的这个屏幕朋友加装的，连导航，倒车影像什么一系列好像万把块钱的样子，嘿嘿，我的骚蓝没出这些加价的钱。

我的骚蓝的全景天窗，还能看看景，朋友的这辆XRV就遗憾咯。现在大夏天开的少，因为怕晒。

今天和朋友完全出来就是玩一玩车，想练一练，飙一飙，大马路上不行只有选择天台停车场。没有相比谁好谁坏，反正都是自己的车，开的顺心，用的舒服就好。不过我还是注意到这个细节，打开引擎盖，这点上我的骚蓝做的更加实在，发动机，电瓶等不是直接裸露，有盖子，这样至少能防止一些灰尘吧。没多少成本的一个细节，让我坚定我的最初。