【本田的档怎么用】试驾 | 平替思域，同级别唯一手动挡你觉得怎么样？

文：我知道次帝原来的王晓珍

【了解车制原装产品】当第十代思域宣布没有手动积木版本时，很多车友感到遗憾，虽然思域没有，但可以看到广汽本田哥格。

毕竟借用了“INTEGRA”，了解的朋友应该都知道，这个名字可不是吃素的。

外观内饰大家应该已经了解得差不多了，所以此次我们从驾驶层面率先入手。

依旧搭载1.5T发动机

1.5升涡轮增压发动机

6挡手动变速箱

型格搭载1.5升涡轮增压发动机，最大功率134千瓦，最大扭矩240牛·米，最低配车型匹配6挡手动变速箱。相信许多朋友都好奇这套组合到底怎么样，开起来是否运动？（以上数据均由广汽本田提供）

离合器结合点宽泛

型格开起来的第一印象就是比较好上手，离合器结合点高低适中，结合区域宽泛，低扭表现不错，跟我自己的思域Si很相似。只要你稍微熟悉一点手动挡，即便你的鞋底儿比较厚，都很难出现熄火的情况。

5挡不太好挂

对于手动变速箱，大家最注重的一点就是手感。型格的这台6挡手动变速箱挡位之间切换更像金属之间碰撞，吸入感不强。挡位的行程在家用轿车里算比较短的，如果你追求更纯粹的乐趣，后期可以自己升级快拨。有些朋友对于本田的手动挡不太熟悉，倒挡怎么挂？5挡怎么那么不好进？今天我悄悄的教给您。

第一，空挡情况下把挡把拉倒最左侧，然后往右推到头，再往下拉，就是倒挡。行进中倒挡是挂不进去的，所以不用担心。

第二，4挡挂进5挡时，您往右上方直接推挡把就可以了，如果走“H”形路线的话，很有可能挂不进去5挡。

自动驻车和自动启停匹配默契

型格为这台6挡手动变速箱同样配备了自动驻车和自动启停。实际体验下来，两个功能匹配默契，尤其碰上坡起等较难路段，自动驻车也可以很好的为驾驶员提供帮助，即使是新手也不用紧张。

动力较为温和

1.5T发动机在加速时呈现出较为线性的输出，涡轮介入以后，动力也并不突兀。油门踏板的响应柔和，即便在走走停停的路段也不会让驾驶员感到疲惫。不过这台发动机的绝对动力不算强，如果你对跑山或者赛道有需求，升级也是必不可少的项目。

悬架偏舒适

底盘调校风格和我之前试驾过的思域非常相似，侧向支撑性不错，但对于纵向的颠簸还是呈现一种偏软的感受，好处是可以化解掉路面大部分颠簸，缺点则是开起来运动感不强。

转向手感适中

型格的转向手感很轻巧，回正阻尼不算强，指向性不错，调校就是一副家用车的底子。要说在转向上能展现出什么运动感，说实话我还真没体会到。

型格or思域，你站谁？

和思域堪称“一奶同胞”

虽然“师出同门”，但两款车的前脸还是有所不同，你觉得哪款更好看呢？

侧面嫣然有点“小雅阁”的意思

多辐轮辋造型中规中矩，16英寸规格有点“秀气”

比思域更运动

车尾设计更加运动

我问了几个同事，大家观点很一致，认为型格外形比思域看着更顺眼，更运动。尤其是车尾，棱角分明的尾灯让它更具特点。此次试驾最低配手动挡车型没有配备倒车雷达和倒车影像，日常用车很不方便。买车以后我建议车主还是加装一下，确保安全性。

除了是手动挡以外，其余和思域一模一样

最低配车型“独享”7英寸液晶屏幕

方向盘手感一般

9英寸中控屏全系标配

中控屏反应速度和分辨率都不错，手动挡车型在功能上缺少了导航、语音识别、车联网、OTA升级等，扬声器也减少到两个，不过CarLife互联系统仍旧支持。

自动空调是全系标配

同级别罕有竞品

思域HATCHBACK

唯二的两款紧凑型手动挡轿车

总结

目前为止，手动挡，紧凑型轿车，定位运动化，在这个市场里能满足这几点的只有型格和十代思域两厢，但型格不管是设计还是技术层面都要比思域两厢更出色。经过一些博主的测试，型格部分零件可以和十代思域通用，这也让它有了更多“美容”潜力。不过手动挡不是每个人都能够驾驭的，所以买之前请慎重考虑。