【怎么鉴定本田猴子】摩托里也有“铁憨憨”

这张照片有什么问题吗？

再看几张~ ~ ~

发现了什么问题？

大叔是真大叔，车也能跑的真车，为什么看起来那么憨厚憨厚？

哈哈，大叔和车之间的比例有点奇怪吧？

总是叔叔坐在车里，就像.

就像.

像猴子吧？哈哈哈！

所以，这辆小车被称为“猴子”！

根据，《猴子》可能是本田家族中除了《小兽》以外最著名的系列，甚至名气超过了《小兽》，现在很多人对它着迷。

一个人玩~ ~ ~

两个人一起玩~ ~ ~

一群人组队玩~ ~ ~

嗯，他们骑的是本田的“猴子”！

我们现在谈论的是“猴子”，大部分人认为1967年的“monky Z50m”制造了本田“猴子”系列，但事实上第一代“猴子”诞生于1961年。

两个5英寸的车轮，白色三角形的油箱，红色的车架、没有减震器的后轮，49cc四冲程发动机……看起来它更像一个玩具而不是摩托车。

人骑在车上，胳膊和腿都是以一种怪异的姿势伸着，骑手的后背也因此需要弯着，这让骑手看起来像个马戏团的猴子，因此“本田猴”（Honda Monkey）叫开了。这种让人平添了很多喜感的“玩具”车在那个时候并没想作为一个产品去销售，所以1961年大概只生产了15辆样车，命名为Z100。

第一代“本田猴”——Z100

当有人骑着这个Z100“猴子”出去玩儿的时候，就吸引了许多人的目光和询问，本田公司这时候看到了商机决定开始生产符合公路行驶标准的“猴子”。1963年，名为CZ100的正式版“猴子”进入美国市场，不久同款“猴子”也进入了欧洲。还是5英寸的车轮，红色车架和前后轮都没有减震器，只不过把油箱变得圆润了，这样整车造型更加可爱，同时紧凑轻巧的设计以及机动灵活的反应给驾驶者提供了美好的驾驶乐趣。

供应美国和欧洲市场的“猴子”——CZ100

结合欧洲和美国市场对“猴子”的反馈，1966年本田重新进行了设计后，1967年的“猴子”Z50M上市了！

依然是红色的车架，非常抢眼，以至于前叉没有减震器都会被忽视掉，看来眼睛是会骗人的哈~~~

后轮直接和车架“摽”在一起，也没有减震器，看来这是要跟道路“死磕”的节奏！

与1961年和1963年的“老猴子”相比，Z50M这个“小猴子”的油箱变小了，不再愣头愣脑傻乎乎的，完全是一种灵动可爱的模样。油箱被涂成白色，与同样是白色的前后挡泥板一起跟红色的车架组合起来，竟然更加夺目——是闪亮耀眼夺目的那种夺目！

粗壮厚实的轮胎多少也能弥补一些没有减震器给驾驶者带来的“冲击”，最关键是敦敦实实的样子坐实了“憨憨”的名声。

3档变速，49cc的四冲程单缸发动机为Z50M提供动力，居然也有4.5匹马力！

这劲儿也是“杠杠滴”哈~~

Z50M这个“小猴子”本来就够卡哇伊的了，又给配了一个“花格呢”的座椅，简直不要太“憨憨”了好不好！

顺便说一句，这个座椅是可以根据需要进行高度调节的！

不仅如此，车把也是可调的，可以选择不同开合角度来选择适合自己的位置，很有范儿对不对？哈哈。

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为了满足上路行驶的合法性要求，Z50M安装了车头灯、尾灯、喇叭和后视镜，这样“猴子”就可以正大光明、大摇大摆地在公路上跑了。

日本Ebbro公司为了纪念这款53年前畅销世界、备受欢迎的“猴子”特意出品了1:10比例的合金模型，极大程度还原了Z50M的样子，并且座椅可调、车把可调的特点这款模型也都同样做到了，是非常不错的一款收藏珍品。

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这款模型并不算稀奇啊，还有没有难找的“狠货”？

行，有你就够“狠”的了，还找啥找？[捂脸][捂脸][捂脸]

不过，如果以为这就给我出了道难题的话，我就想说：千万不要以为你以为的就是你以为的！

因为我还真有更“狠”的货！

而且……这次跟小姐姐有关！

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瞧你啊，小眼神儿都直了……[偷笑][偷笑][偷笑]

这个小姐姐漂亮吧？

瞧这大眼睛……这大长腿……

为什么说这是真“狠货”呢？

因为这款也是由Ebbro公司出品的“小姐姐人偶+Z50M”模型套装全球只限量200套！

对！只有200套！！！

够不够“狠”您给个评价呗~~~哈哈哈~~~

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