十八线小县城近年来出现了越来越多的奔驰宝马奥迪一线奢侈品牌4S店,笔者看了几家,都是一级经销商,不是二级汽车贸易店,销售服装和语气显然也接受过品牌方面的培训。这种一线豪华BBA三大奢侈品牌4S店在我国各地开花,十年前仅在12-3线大城市开设4S店。到处开花的BBA的4S店出入口还不少。其中包含了很多汽车文化和汽车消费观念的巨大变化。

我老家是皖南四线城市下面的小县城,人口50多万,县里的东风雪铁龙4S店倒闭已久,老板正在转让。隔壁的东风标致4S店每年还能卖掉300多台新车,依靠着售后维修保养费续命。新开的WEY品牌店顾客寥寥无几,长安吉利哈弗4S店但是人头攒动,挤满了农民工朋友和年轻城乡结合部的准国产车车主。一汽丰田也因为经营不善倒闭了,最火的广本、东本、日产、广汽丰田店每天上百人进出,合资日系品牌最受欢迎。德系的4S店例如斯柯达、大众人流量显然不如以前。

变化最大的莫过于奔驰宝马奥迪这三大4S店,把店址选在十八线小县城,竟然销量成交量都非常不错,特别是奥迪SSSS店旗下的Q3和A4L,成为我们小县城烂大街的新车,毕竟他们30万分期三年还是可以办到的,买不起房子总不能买不起稍微好点的车。县城经常出现有很多都没挂牌的新A4L,新3系,新C级,都是他们的座驾。

县城有钱人不用去隔壁杭州买进口BBA,直接向县城4S店订购,板车拖来即可。保养也更加方便。

奔驰宝马奥迪4S店纷纷在我们十八线小县城获得巨大市场份额,本身一些合资二线品牌例如现代起亚、长安福特、标致雪铁龙、斯柯达、铃木、JEEP都经营不善,这空缺的市场谁来填补?自然是一线豪华品牌的BBA入门级豪车车型,赢家通吃!

其次,一线豪华品牌的影响力太大,溢价高,可以通过退出奥迪A3奔驰A级宝马1系三厢特供车来和合资二线非豪华品牌竞争,一线合资的丰田本田日产大众别克也敌不过BBA的奥迪A4宝马3系以及奔驰C,最近5月宝马3系卖掉了1.8万多台,比雅阁凯美瑞天籁都多,是帕萨特的两倍!这个BBA逐步蔓延到我国众多小县城有重大关系。

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