关于奔驰精灵车怎么开走，你需要知道这些小精灵“长大了”，试驾smart精灵#1

当我想到Smart这个品牌的时候，我的印象是它的长度和宽度几乎一样，是一辆可以横向停在停车位上的可爱小车。

而时隔多年，当我再次接触这个品牌时，发现它已经“长大了”，成为了一款纯电动的小型SUV。然而，当我第一眼看到这款新车smart #1时，可以说它也确实可爱依旧，只是实用性有了大幅提升。

如今的smart品牌已经全面的走向电动化，这也更符合小车的使用场景。而smart #1则是旗下的全新车型，它的外观设计由梅赛德斯-奔驰主导，可以看到其车身大面积的弧形线条，其实还是与奔驰当下的整体风格比较相似。但smart #1却更多的展现出了可爱的一面，同时颜色上也有着非常丰富的选择。

外观方面，鹅卵石状的大灯配合贯穿式的LED灯带，看上去简约而跳跃。作为一款纯电动车，它仅需要下方的中网。整个前脸看上去，依旧显得非常的卡通。

侧面看上去，车身依旧保持了圆润的造型，而在C柱部分作出了悬浮式的设计，并且还带有水晶质感的smart车标。车身尺寸方面，长宽高分别为4270/1822/1636mm，轴距2750mm，其实也达到了不少紧凑级车型的标准。

轮毂采用了19寸低风阻的设计，作出了三辐效果，也算是smart所传承的特征。轮胎采用了马牌的EcoContact 6.0系列，尺寸为235/45 R19。

从尾部看上去，尾灯依旧采用了圆润的贯穿式造型，看起来很像奔驰的EQ系列，整体看上去也非常的简约。

内饰设计上，smart #1可以说一改这个品牌往日满是塑料的内饰，米色皮面配合玫瑰金的饰板，让车内看起来充满了温馨感。车内依旧采用了很多椭圆的元素形成的光影曲面，塑造出了强烈的层次感。同时，我们试驾的车型也配备了64色氛围灯。

仪表采用了9.2英寸小尺寸，好似隐藏在仪表台之中，信息更加简约清晰。

同现在多数新车一样，更多的信息被集成在了中控大屏之中。其车机采用了高通8155芯片，小狐狸作为语音交互的卡通形象，内置的功能也十分全面。除了车载微信等十分丰富的应用之外，还带有人脸识别、疲劳监测功能。

而在我们实际的体验中，如果检测到驾驶员疲劳，系统会直接把空调开到最大，叫做“醒神模式”。然而，这套系统似乎有些过于敏感，在主驾并未疲劳的情况下，这套系统的工作倒是成功的唤醒了在熟睡的副驾。

由于车辆采用了奔驰所常用的怀挡，同时也几乎没有实体按键，因此车内拥有了更多的储物空间。空调出风口下方带有手机充电台以及两个type-C接口，悬浮式中控台下方也有着非常大的储物格。

座椅的设计也有着不错的舒适度，椭圆形的头枕也与整车设计元素相呼应。空间方面，身高177cm的体验者前排头部空间能够达到两拳，其车身高度的优势还是非常明显的。

而在后排空间表现方面，头部与腿部都为一拳两指，确实在同级车型中空间不算大。但在有限的尺寸下高效利用空间，是smart这个品牌所一贯秉持的理念。

由于整车将更多的空间让位于座舱，因此后悬很短，行李厢空间并不算大，标准容积323L，但也完全能够满足城市出行使用。不过后排座椅能够放倒，同时后排座椅还可以向前移动13cm，也能够在后排乘坐女性乘客时，让行李厢空间能够继续扩充。同时这款车也提供了空间可观的前备厢。

动力方面，我试驾的smart精灵#1采用了后置单电机，最大功率200kW（272马力），峰值扭矩343N·m，百公里加速能够达到6.7s，纯电续航里程560km。而之后还会推出315kW的四驱版本车型。

而在实际的体验者，深踩加速踏板，整车表现出了很强的爆发力，其后驱的结构在加速一瞬间，会让车头有种抬头的感觉，同时具有强烈的推背感，尤其是切换到运动模式时，动力响应非常灵敏。

悬挂结构采用了前麦弗逊后五连杆，可以感受到底盘的调校偏硬，且非常紧致，韧性十足。尤其是在山路过弯的时候，可以感受到重心很低，几乎感受不到什么侧倾。配合非常精准的转向，激烈驾驶的时候，也能够体现出出色的驾驶乐趣。

当然，作为一个突出个性的高端品牌，整车的NVH表现依旧拥有豪华车的水准。悬挂对于细碎颠簸的过滤，将路感转化得柔软而厚重，路噪胎噪也被有效的隔离，车内的静谧性也有了明显提升。

试驾完了这台smart精灵#1，可以感受到这个源于奔驰旗下的小车品牌，也将翻开一个新的篇章。除了之前的fortwo和forfour之外，也终于将产品线扩充到了主流尺寸的车型。而近几年我们也可以看到，小车的电动化完全不可阻挡，MINI可能也将在几年内告别燃油车。而smart精灵#1的出现也可以说让MINI有了真正的竞争对手，让追求个性的年轻精英们，有了新的选择。