关于奔驰大g怎么加价，你需要知道这些奔驰大G价位如此高昂，国内外售价差距这么大？是谁在层层加价

简介：

奔驰G级是世界上性能最高的全地形越野车辆之一，用简洁明朗的线条描绘了越野车应有的刚健线条和奔驰家族特有的豪华和古典气质。

好家伙，还是人家奔驰营销玩得转呀，豪华和硬派这么一结合，合着两拨人的钱包都能收割了。不然，为什么中国特供的大G，都能动辄加价几十万甚至上百万，你知道，是谁在定价吗？

1.大G国内外价格对比

中国特供奔驰G350，2.0T，指导价142.98万，在上市第二天就有经销商给出报价，指导价加价52.8万。真不错，还特地弄个吉利数，光加的价就能买一辆顶配的奔驰E，就这车，美国还不生产，别人起售价12万美金左右起售的入门G级，就是4.0T，在中国算上加价都要近300万。所以在国内想要享受到G级，还需要比人家多努力好久才可以。

2.为什么大G敢这么加价

不可否认的是，大G这款车确实产品力非常出众，光是经典的外形就能够让它经久不衰，并且辨识度极强，更不要说那三把差速锁，消费者光在网络上就能看到它爬雪山下土坑，让每个男人都神往不已。如果从全面性对比其他品牌，还确实没有在定位上与其相似的产品，也就是“比它豪华的没它越野能力强，”“比它越野能力强的没他名气大”……反正在这个价格，它就是无可替代。

除了登峰造极的产品力，这款进口车的税费同样令人瞠目结舌，且不说15%的关税和13%的增值税，光4.0T的排量税就得68%，定价就这么高，加价的力度在车商看来就是顺理成章，毕竟这钱自己没挣到的这些钱，从经销商加回来就成。

商家的炒作同样让它身价水涨船高，一个通勤工具被描述成富人的象征，实力的名片，当商品具有奢侈品的属性时，加价就变成了为它额外的附属价值买单的方式，当然，奢侈品的印象是“他们”灌输给大众的。

3. 经销商如何加价

在新车上市之初，商家就紧锣密鼓地搞饥饿营销，让消费者感觉一车难求，套路消费者，消费者因为着急提车，很容易就上当，却不知道车商车库里堆满了现车。一些消费者在摇号中标之后为了保住牌照，明知道自己会被挨宰，可还是为了爱车就范，这就更加助长了无良车商的气焰。

在普通销售时期，经销商们也会巧立名目，利用各种方式捆绑销售，店里给你装潢，给你保险，让你买精品，那么这些的价格就是你要加的价格，没这些东西，对不起，车您提不走。真的是套路满满啊。

结语

这加价的买卖呀，真的是周瑜打黄盖，一个愿打一个愿挨，不能说都是人傻钱多，只能说是“真爱无价”呀。还是希望我们的消费者能回归理性，如果都能抵制车商的这种行为，那么市场上愿意加价的汽车一定会越来越少，好好的车，就别成了攀比炫富的工具啦。