【本田气囊怎么配合】嫌弃PCX配置太低？本田放大招，AIR BAG安全气囊版设计专利图曝光

本田勉强将PCX 150引进国内，但配置太低，价格太高，没有发挥出“新车”的潜力。

相信本田也意识到，如今的车友可不是用情怀就能打动的，还是需要更先进、安全、便捷的高科技配置来加持。于是海外升级了ABS和TCS之后的PCX 160，又曝光出AIR BAG（安全气囊）版本的专利设计图。

从申报的专利设计图可以辨认出，搭载安全气囊的原型车是以PCX为蓝本，气囊安装的位置出现了两种方案，一是被安装在车把上新增的装置内，二是被安装的仪表上方的C型装置内。目的都是当碰撞超过设定值后气囊弹出，在驾驶者与车体、障碍物之间形成保护垫，以减少正面撞击受到的伤害。结构原理与本田金翼相似，本次新车曝光后，意味着该项专利有望被应用到自家更多小排量车型身上。

虽然本田的摩托车安全气囊技术早在2006年就投入使用，但迄今为止也只有金翼这一款车型，相比汽车安全气囊普及的难度在于，摩托车不能配合安全带将驾驶者固定在驾驶位上，因此只有金翼这种类似汽车驾驶员坐姿的车型才得以使用。即便这样，撞击点的预测、撞击后人车分离等不确定因素还是很多，对摩托车安全气囊的设计一直是巨大的挑战。

据本田研究表明，在摩托车事故中，70%都包含来自正面受到的伤害，尤其是直接与汽车、道路和其它物体的撞击。虽然摩托车安全气囊技术尚有很多不成熟的地方，但有总比没有好，在可预判和可控范围内尽量缩小伤害。正如ABS、TCS一样，车友们对安全方面的需求，是不分大排量和小排量的。若是这项技术在PCX上应用成功后，也能摘掉“配置太低”的帽子吧，喜欢摩托车资讯，关注老凯，点赞留言，收藏分享吧！