【本田xrv怎么关fm】设计语言进化/配置实用性再升级 东风本田全新XR-V试驾体验

是入门级的小型SUV产品，东风本田XR-V在灵活驾驶感受等等级车型上以相对充裕的内部空间获得了国内消费者的认可。

此外，日系车较高的可靠性和保值率也是很多人选择它的重要原因，从2014年诞生至今，XR-V在国内已收获120万用户。不过，如今年轻消费者对于车辆的需求提升迅速，XR-V离上一次改款已经有些年头，唯有及时更新换代，才能继续保持竞争力。于是，东风本田全新XR-V来了，下面看看抢先试驾吧。

▇ 点阵式格栅+贯穿式组合尾灯，外观精致感提升

在笔者看来，三大日系品牌中本田的设计通常更加运动，更加趋于年轻化。实际上，现款XR-V的外观依旧耐看，不过东风本田并不想被动等待大家对其审美疲劳，而是及时做出了大刀阔斧的改变。全新XR-V在设计上焕然一新，前脸和车尾都有很大变化，至于您是喜欢新的还是老的，那就萝卜白菜各有所爱了。

前脸部分，新车最具辨识度的改变是换装了六边形点阵式前格栅，从中央LOGO向外扩散的点阵式镀铬元素富有精致感，搭配新造型的前大灯，整体线条更加简洁干练，更具时尚感。新车前大灯更显狭长，并进行了熏黑处理，灯组内部采用LED光源，简洁的日行灯带与中网线条很好的融合，并具备流水转向灯效果。

全新XR-V的侧面同样变化不小，新车采用水平设计的核心腰线贯穿前后，融合斜背式尾部造型，整体线条更加硬朗干练。车身尺寸方面，新车的长宽高为4380×1790×1590mm，轴距为2610mm，与现款相比长和宽有所增加，轴距则保持不变。此外，新车配备枪灰色双五辐式轮圈，轮胎为马牌UltraContact UC6，其规格为225/50 R18 V。

全新XR-V的尾部也进行了较大调整，贯穿式组合尾灯中央嵌入LOGO，保险杠下方加入一条横向镀铬饰条，尾排则改为隐藏式设计，整体看上去层次丰富且更加简洁饱满。新车在设计上从头到尾都更加简洁时尚，抓住了当下的流行方向。

▇ 内饰设计回归简洁，实用性配置丰富

来到车内的第一感受是，本田掌握了中国消费者审美偏好的密码。全新XR-V的中控台采用简洁的T字形布局，通过横向直线条的延伸，让车内显得更加宽阔。此外，悬浮式中控屏安排上了，仪表盘由此前的炮筒式改为更加简洁的平面双表盘样式。这些改变整合到一起，让新车内饰的好感度提升了许多。

9英寸的触控中控屏虽然尺寸不算大，但本着实用主义的取向，常用的导航、蓝牙电话、影音娱乐等功能都有配备，界面UI如同老人机，大号字体和菜单模块简洁易操作，且系统流畅顺滑。全新XR-V搭载了全面升级的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，并支持百度Carlife连接。

安全配置方面，新车扩大了碰撞缓解制动系统（CMBS）的检知对象，为ACC主动巡航控制系统增加了拥堵跟随功能，新增BSI盲点监测系统，以及后视动态提醒系统等智能安全配置。此外，本次体验的新车还配备手机无线充电、后排空调出风口、装配LOW-E玻璃的分段式全景天窗等实用配置。

新车的座椅柔软舒适，前排的包裹感良好，后排座椅靠背倾斜角度经过优化，舒适性相比现款有一定提升。虽然高配车型也没有配备电动座椅调节，但并不影响实用性，而那些更重要的安全配置以及大家依赖度更高的车内配置在全新XR-V上比较全面，一切从实用角度出发。

▇ 空间灵活多变，利用率高

基于Honda“MM”设计理念，全新XR-V在空间实用性方面延续优势，车内无论前后排都设置了人性化的储物空间，水瓶和随身物品不愁没地方放。后备厢宽大规整，后排魔术座椅支持快速放倒，且放倒后与后备厢基本齐平，空间拓展能力在同级别中确属优秀。

▇ 1.5L发动机+CVT变速箱，动力不肉，行驶质感舒适

现款本田XR-V提供1.5T、1.5L两款发动机选择，用户普遍反映省油、经济、平顺、高效都是优势。本次我们试驾的全新XR-V搭载的是一台最大功率91kW的1.5L自然吸气发动机，与之匹配CVT变速箱，至于新车是否还会提供其他动力版本目前尚不明确。底盘方面，全新XR-V采用前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂的组合。

在日常驾驶中，1.5L自然吸气发动机驱动这台小型SUV并不费力，起步阶段较为轻快，CVT变速箱会利用平稳的秉性将动力传递至车轮，油门踏板在低速时被调整得很灵敏，符合日系车型一贯比较轻盈的驾驶感受。

随着车速的提升，动力输出需要加大油门才能体现，1.5L发动机在深踩油门踏板之后会有明显的轰鸣声传入车内，油门踏板十分跟脚，虽然CVT变速箱整体趋于平顺，但动力传递并不拖沓，日常加速超车谈不上游刃有余，但也不会太吃力。总体而言，这样的动力水准足够日常使用，城市通勤省心好开。

新车的转向系统细腻度有提升，不过依旧是提供了比较偏向于沉重的转向手感反馈，这对于女性用户来说或许有些不够体贴。随着车速提升，转向系统力度的沉重度才发挥作用，而在弯道行驶状态下路线回馈算不上很精准，运动操控性能稍有折扣。不过全新XR-V的底盘韧性很足，整体偏向于比较紧绷的运动状态，弯道中让车辆拥有更好的稳定性。即便如此，全新XR-V面对城市道路细小的颠簸和坑洼路面依旧应对的很到位，车内不会感受到明显的振动。

总结：东风本田全新XR-V革新了设计语言，由外到内更加符合当下潮流，进一步迎合国内年轻消费者的喜好。更为重要的，是新车在配置上升级，除了实用性配置进一步丰富，智能安全配置也得到优化提升。结合稳定可靠的动力系统，新车务实省心、适合家用的特点不变，作为年轻人第一台车的选项值得考虑。

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