【本田锋范有储物袋吗怎么拆】集轿车、SUV、MPV大成之作

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收获

这是一款结合了轿车、SUV、MPV特点的越野车。

谁说鱼与熊掌不可兼得？在雪佛兰沃兰多上，你的收获要比想象中来得更多。

Text：裴雷 Photos：李骁

即便将时间仅仅向前倒推5年，轿车也仍然是人们心目中家庭用车的首选形态。随后，SUV凭借着实用大空间与超强的路况适应力横空出世并迅速挤压了轿车的生存空间。而MPV的状态倒是一如既往，甚至可以说始终“在夹缝中求生存”。毕竟在人们心中，MPV等同于商务车，好像与家庭关系不大，不过那些选择了MPV家用的车主却也都赞不绝口。在一些限牌限购的城市，很多人可能暂时只有条件购买一部车，对于他们来说，是否能有一款车型能集三家之所长呢？

2017上海车展中亮相的雪佛兰FNR-X概念车正是沃兰多的雏形

在2017上海车展中，雪佛兰带来了“全功能运动概念车”—FNR-X，一年半后，它的量产形态也终于出现在大家面前。没错，就是我们今天的主角——雪佛兰Orlando沃兰多。其实从第一眼看到沃兰多的官图，我就笃定地以为这是一款SUV，但又总是感觉哪里不太对劲。

“像雾像雨又像风”，

你也说不好沃兰多究竟属于哪一种形态，

这正是其魅力所在

在青岛市黄岛区海边明媚的阳光下，沃兰多实车总算让我找到了答案：它的高度不足以支撑SUV车型的强大气场。从实车来看，它更像是一部两厢旅行轿车。官方的定位也是如此，沃兰多被定义为“家轿”，不过加上了一个词——一车多能。

第二排座椅可实现前后滑动210毫米及靠背26度的角度调节

至少轿车与SUV的特性我们已经通过肉眼看出来了，那么MPV呢？拉开车门，7个座位算是对大家疑问最好的回答，至少我从来没有见过7座轿车，相信你也没有，沃兰多算是开创了一个先河。当然，它的座位布局并非MPV车型常用的“2-2-3”，而是和大部分7座SUV相同的“2-3-2”。其中，第二排座椅可实现前后滑动210毫米，且靠背角度也有26度可调的“福利”。虽然中间座位略显鸡肋，但左右两侧的乘客却都能通过座椅调节找到自己最舒适的坐姿，加上几乎纯平的第二排地板，它与大部分采用独立第二排座椅的MPV也可勉强打个平手。2796毫米的轴距保证了第二排乘客能够有着充足的腿部空间，即便在第三排坐人的情况下，还有足够的余量可供调整。前排座椅靠背双层储物袋、后整体式空调出风口以及两个USB充电口也基本满足了后排乘客日常乘车所需。无论与常见的家用轿车还是SUV来比，沃兰多的第二排灵活性都更胜一筹，更接近MPV的水准。

第三排座椅虽然足够柔软，

但无奈仍只能用于应急之作

超大面积的全景天窗是沃兰多

真正惠及车内全部7名乘客的福利

至于第三排座椅，与大多数7座SUV一样，虽然能够保证座椅填充物足够柔软，但由于位于高耸的后轴之上，它的座垫较薄，坐姿也并不是那么从容，这一点与真正的MPV有着一定的差距。当然，无论是7座SUV还是沃兰多，第三排座椅的作用还是应急为主，解决6～7人短途出行必须得动用两车的尴尬局面。好在沃兰多提供超大面积的全景天窗且前半部分可开启，稍稍缓解了第三排乘客在空间方面的压抑感。

5+2的空间布局具备十足的灵活性，

第二三排座椅均可以实现拆分放倒

灵活的车内空间布局也是沃兰多的一大优势，其第二排座椅可以实现4/6放平，第三排座椅则是5/5放平。通过不同的组合方式，你可以实现拉人或载物的利益最大化。在使用5座的情况下，沃兰多的后备厢容积为479升，6个28寸的行李箱不在话下；而当第二排座椅也完全放倒后，其后备厢容积可扩展至1520升，无论滑板车、婴儿车还是折叠自行车，一并放入也不成问题，这正是沃兰多相比于普通家用轿车在实用性方面的最大优势。

1.3T三缸双喷射涡轮增压发动机

已在上汽通用旗下多款车型上服役

超强的实用性当然要搭配不俗的驾乘舒适性，沃兰多的动力总成相信大家也不会陌生——为通用最新的3缸1.3T双喷射涡轮增压发动机与6速DSS智能启停变速箱的组合,在别克全新英朗与GL6上早已开始服役。这款发动机能够提供163马力的最大功率及1800转/分即可爆发的230牛·米的最大扭矩，性能水平堪比常见的2.3升自然吸气发动机。

6速DSS智能启停变速箱的平顺性

表现与前几代产品已不可同日而语，

它要优秀太多

6速变速箱也早已不是我们印象中通用变速箱那“扶不起阿斗”的水平，这最新一代产品在平顺性上甚至可以媲美双离合变速箱。3缸发动机无论在启动时还是启停状态下抖动都转瞬即逝，几乎与4缸车型无异，这一点还是非常令人满意的。行驶过程中更不必担心，虽然在提速时发动机的轰鸣声会无法避免的传入车内，但一旦进入匀速巡航模式或滑行状态，噪音会迅速远去，配合米其林浩悦轮胎的静音表现以及良好的NVH特性，沃兰多还是会带给你一些美系家轿的高级感。

米其林浩悦轮胎拥有出众的静音表现，

炫黑的轮毂配上红色点缀也是动感十足

3缸发动机虽然无法抑制提速时发动机传入车内的较大轰鸣声，但实际提速效果还是不容置疑的。只需脚下轻轻给油门一个指令，变速箱即会迅速做出降挡反应，车辆的前冲之势应对都市中的并线超车绰绰有余，直观感觉沃兰多的百公里加速成绩应在10秒左右。不过对于一款定位于休旅风的家轿来说，类似这般性能车的驾驶方式显然不是最合适的，安静的巡航状态才是沃兰多的乘客们最为中意的。

沃兰多的制动、转向、悬架

表现也都是以舒适性为己任

沃兰多的制动、转向、悬架表现也都是以舒适性为己任。其中制动踏板在前1/3段并无太强的力度加成，但这样一个缓冲正好能够为接下来制动力突然加强做好铺垫，这样的循序渐进也是最适合新手驾驶的特性。转向默认为舒适模式，在此状态下方向盘力度轻盈，大部分城市道路中单手即可轻松掌控（当然我们不建议这样做），配合全独立悬挂对于路面震动的从容过滤，整车的驾驶风格给人第一感受就是轻松惬意。

转向力度有舒适和标准两种模式可调，

其中标准模式更具质感一些，

而舒适模式则更轻盈

不过，如果你喜欢更有质感的驾控，也可从行车电脑中找到转向模式选择并设置成“标准”，这里的“标准”在我理解即为“运动”，也许雪佛兰认为它们骨子中的标准模式就应该是运动的吧。此时，方向盘力度明显加重，车头指向也更加精准，只不过当你习惯了舒适模式惬意的驾驶方式后，对此已经很难坚持，还是切换回去吧。

全新一代MyLink智能车载互联系统界面简洁易用，

该系统集成手机互联和安吉星智联映射系统

装备方面，悬浮式中央8英寸触控屏幕质感出众，全新一代MyLink智能车载互联系统界面简洁易用，该系统集成手机互联和安吉星智联映射系统。用户只需连接手机并下载相应的APP程序，即可使用智能语音电话、在线语音识别、智能在线导航、智能行车助手等实用功能。另外，这套全新的智能车载互联系统还能提供定制化云电台、天气查询、违章查询等生活娱乐功能。只不过，大家在通用车型上常见的三个安吉星按键在沃兰多上就不会再出现了，它已经完全由智联映射系统替代以节约成本。

附

件

除此之外，沃兰多还可选配雪佛兰智控手环，不仅拥有蓝牙、运动、心率监测、来电提醒等运动手环功能，还集成车钥匙功能，可实现锁车、解锁、开关窗等操作，完美解决有可能忘记随身携带车钥匙的问题。

沃兰多的配置表现实用而不花哨

另外，沃兰多全系标配包含四窗一键升降、全自动空调、双USB充电接口、20项全功能电子稳定系统、HSA坡道起步辅助、外后视镜电动调节、独立数显胎压监测、电子手刹、后窗除雾、6扬声器原厂音响、扶手箱空调通风等多项实用性功能，高配车型还提供倒车影像、侧盲区监测、外后视镜加热、一键启动、定速巡航、前排座椅加热等配置，进一步加强用车安全及便利性。

全LED大灯、LED尾灯与诸多炫红标识

组成了沃兰多极富活力的造型风格

最后我们来看看车辆的设计，沃兰多可以说完美还原了FNR-X概念车的设计语言，特别是我们手中的Redline尚·红系列版本，通过个性化的曜黑领结车标，并在轮毂、进气格栅、外后视镜等显要部位进行熏黑处理并配以炫红标识，让整车看起来更年轻炫酷，颇有家族中超级跑车科尔维特的风范。全LED前大灯以及LED尾灯同样是全系标配，凸显了这个时代雪佛兰对用户的最大诚意。

可以看到，沃兰多几乎可以成为我们本文第一段中问题的答案，它不仅有着炫酷运动且第一眼看上去更偏向于SUV的设计风格，同时还保证了如MPV般的车内空间布局以及轿车般的操控灵活性和舒适性。虽然可能它的每样特性都不是那么极致，但胜在全面。沃兰多将于9月21日完成上市，其7座车型售价不会高于12.9万元，期待它的最终价格。

layout: K.

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