【本田190声音变了怎么办】颜值与性能兼具，皖南长途试驾鸷道190

23日晚，最后一条路190进入停车区，为期3天的欧阳本田核心媒体骑马活动顺利落幕。

近600km的骑行，初秋皖南风光让我们大饱眼福的同时，鸷道190全程展现出的优秀性能更是给我们留下深刻印象。

邂逅皖南小川藏线

初见鸷道190，其短小精致造型不经让我发出疑问，这车适合我这样100KG的大块头长途骑行吗？然而当我跨上鸷道190时这些疑问也都随之烟消云散，其一体式坐垫填充物支持到位，加之合适的手把高度以及宽度，人机工程学设计优异，整体骑行坐姿十分舒适，即使身高185cm的高个同行媒体朋友同样能够轻松驾驭鸷道190，可见其对骑士的友好。

有了第一次良好感受的开端，我对为期三天的骑行活动更是期待，21日上午九点，随着工作人员出发命令的发出，五羊-本田核心媒体骑行活动正式拉开帷幕。

第一天的骑行以皖南小川藏线为核心路段，我们驾驶鸷道190全程体验了城市沥青铺装道路、山区多弯道沥青铺装路段、山区非铺装碎石路段、乡村水泥铺装路段。

第一次点火启动鸷道190，能够直接感受到的就是鸷道190在发动机震动、噪声上下足了功夫，怠速时发动机震动轻微，排气声浪干脆，典型的本田摩托车风格。扶正车身原地转动车把，整车展现出的轻盈感十分强烈，这也为后面鸷道190在山区道路表现出的优异操控性能打下基础。

鸷道190采用倒置前减震、中置后减震设计，整体调教偏舒适，减震阻尼压缩回弹线性，支撑到位。面对县城郊区一些颠簸路段，鸷道190悬架表现良好，对于路面大小颠簸处理到位，即使高速通过一些起伏路段，其整体车身同样十分稳定。

从泾县酒店出发，在五羊-本田营销总监的带领下，车队行驶至皖南川藏线西南入口，随后我们便开始自由骑行，我与另外两位媒体结伴同行。由于西南入口道路修缮，中午才能通行，我们决定绕道205国道，从桃岭入口进入皖南小川藏线，直接体验皖南小川藏线最核心的桃岭六道弯。

在经过旌德县三溪镇时我们探访了那里的骑行小镇，沿小镇骑行车道行驶，一路茶树、小溪、古桥诗情画意别有一番风情。沿茶树地山道行驶，一段碎石铺装路面应入眼帘，同行媒体朋友迫不及待开始越野起来，得益于鸷道190使用的全地形轮胎，以及同级车型中较高的最小离地间隙，驾驶他在碎石路面行驶没有丝毫压力。

骑行小镇游玩后，我们继续沿205国道上一路向南，由于正值中午时分，路上车辆较少，我们适当提速，在国道上稍微体验了一下鸷道190的动力性能。

鸷道190搭载的184mL发动机，经历多年来的不断优化调整，稳定性毋庸置疑，其最大扭矩：15/7000 N·m/rpm，最大功率：11.7/8000 Kw/rpm。调教上，该款发动机扭矩分配平均，动力输出线性有力，中高低转速下都能获得较好的动力体验。值得一提的是，鸷道190对于发动机噪声、震动抑制十分到位，即使极限拉高转速，8000转时也只能感受高频小幅震动。

结束205国道路段行驶后，我们开始进入山区道路行驶，随着骑行的不断深入，道路行驶难度也随之增加，连续弯道出现频率不断增高。到达桃岭六道弯时以及已经临近傍晚，夕阳西下，放眼六道弯，雄伟壮阔感丝毫不逊色川藏线上的72道拐。

休息片刻以后，我们正式开始体验桃岭六道弯，得益于鸷道190良好的操控性能，转向手把以及悬架能够清晰反馈车身姿态，人与车能够达到最大限度的融合，弯道驾驶起来也就游刃有余。

探访千年查济古镇

与第一天的长途骑行不同，后两天的行程安排就要轻松许多，既然是试驾定位为现代复古车型的鸷道190，探访古镇肯定必不可少。

得益于短小车身尺寸以及轻量化设计带来的灵活操纵，骑着鸷道190在古镇中走街串巷丝毫没有压力，即使在小溪边的狭窄石板路上也能轻松驾驭。

如诗般的古镇美景搭配复古潮咖鸷道190融合度极高，古镇里细细品味这款现代复古机车别有一番滋味。

全车黑、绿、浅棕色调搭配，复古情怀凸显，再配以镀铬部件点缀，复古中又透着现代气息，难怪在古镇中穿行，鸷道190会有如此之高的回头率。

环游壮阔太平湖

既是游玩，肯定就少不了山水，而太平湖肯定是必去之处，青山环绕中，湖内岛屿错落，好似繁星点翠。

驾驶鸷道190行驶在环湖公路上，或洒脱快跑，或悠闲赏色，轻盈的操控感让我仿佛在随山水移动，没有丝毫疲惫。

编后语

三天的骑行，皖南秀丽风情让我流连忘返的同时，鸷道190优异的操控性能给我留下深刻印象。完美人机工学带来的舒适坐姿，即使是第一天的长途多路况行驶，驾驶鸷道190也能轻松应对；精心调教的悬架以及配备ABS功能的制动系统，带来的优异弯道操控性能，面对桃岭六道弯同样无所畏惧；险峻桃岭六道弯上压弯洒脱，千年古镇中走街串巷，壮阔太平湖边环绕骑行，人群、车群中，现代复古车鸷道190一直都是最美的。

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