【宝马原厂协议怎么刷】宝马325Li 2.0T刷ecu动力超740，二阶ING特调

今天升级的是20辆宝马325Li M运动曜套装，坐标成都。这辆宝马325Li，车主抬起车后，感觉动力不足，刷了第一档，提高了76匹。

刚刷完的时候，还是非常满意的，开了一段时间新鲜感过了，感觉又不行了。这次车主把硬件换完，想着刷个二阶，提升动力。刷完直接做到333匹左右，媲美740Li 3.0T。7系价格比3系贵了一倍多，这就是刷二阶的恐怖之处！

首先附上20款宝马325Li 2.0T升级前后数据对比—

原厂数据：马力184Ps 扭矩300Nm；

二阶数据：马力333Ps 扭矩467Nm。（建议添加98号中石化）

外观方面，20款宝马325Li前脸双肾造型的格栅设计，内部采用网格状造型进行装饰，并且进行了熏黑式处理，搭配天使眼大灯极具视觉冲击力。车主改了进气，排气头段，中冷和锻造活塞连杆这些硬件，就等着刷个二阶起飞！

动力方面，搭载大家都比较熟悉的B48 2.0T涡轮增压4缸发动机，最大马力184匹，峰值扭矩300牛·米，传动系统与之匹配采埃孚8AT变速箱，官方零百加速8.1s。

花絮：当时在马力机上面一边测一边调，二阶程序比一阶复杂一些，调了很长时间，一开始测的二阶程序，测完之后还原测的原厂，整整提升了一百多匹，车主对效果非常满意。在路上测01弹射的时候，都已经跑到五六十迈了轮胎还在打滑。虽然01成绩没有测出来有点遗憾，但并不影响车主笑得合不拢嘴。

国际惯例，碰面后先拉一下原车的数据流，确保车辆车况良好，可以施工。

该车采用Bench接线操作方式升级，协议选择Bosch（博世） MD1CS001。

接着就是连接专用的AT设备，十几分钟就成功读出原厂程序，把程序、铭牌和车况日志信息打包发给上海总部。

收到程序后，技术总监经过初步审核和德国技术人员共同确定调校方案。根据环境、油品、大气压力、车况等，对点火时间、点火角、点火脉宽、进气压力等多个参数，重新优化调整。调校时间根据实际情况或有不同，注入德国ING Performance特调程序。

路试分析日志，进一步确保程序的稳定，接着是反复路试、01测试，有条件就上马力机。不满意重新调校，直到车主满意为止。（这也是特调的魅力所在，边开边调，车辆进气压力等信息一览无余）

车主试车反馈：“效果非常不错！动力来得太充沛了，感觉像换了台新车一样，不是那么好驾驭了！”