奔驰原厂中控钟表怎么调？终于找到答案了新老两代奔驰E级对比 – 是否全面提升？国产后该不该买？售价预测

奔驰E级自1946年上市以来已超过1400万辆，是奔驰历史上最畅销的车型之一，2019年在国内大中型豪华轿车部门，奔驰E级也取得了15.7万辆的销售成绩，在BBA阵营，奔驰E级地位也可见一斑。

而就在近日，奔驰在线发布（由于日内瓦车展取消）了中期改款的奔驰E级，也为BBA的车型换代拉开了帷幕。那么相较于现款在售的奔驰E级，全新中期改款的奔驰E级究竟做了哪些变化，其未来又会获得怎么样的市场前景，我们一起来看。

外观方面：

外观上，现款在售的奔驰E级可以说是豪华车型设计美学的代表，传承自家老大哥奔驰S级的设计，放在这辆中大型轿车上显得相得益彰。大尺寸的中网进气格栅采用宽厚的亮银色镀铬饰条装饰，两侧大灯组方面则是采用了圆润的灯组设计，双刀刃式的LED日间行车灯辨识度极高。整个现款奔驰E级的前车头会给人以S级的错觉，既豪华又精致，大量镀铬元素的运用也显得更加有档次。

而全新中期改款而来的奔驰E级在前脸的设计上显得更加年轻个性化了一点，全新奔驰E级采用了奔驰家族最新的设计语言，运动版车型在前机盖处多采用筋线的设计，看上去更具运动感。而在前大灯组方面，与现款车型相比，其放弃了与S级相同的刀刃式风格，取而代之的是L型的日间行车灯，放在造型更为硬朗的大灯组上显得更加的舒展。前中网格栅内部也采用了繁星样式的点缀，变得更为精致。只是，中国市场最爱的立标设计，不知道国产后会不会保留？

现款在售的奔驰E级在经历了国产加长之后，显得更为修长。除了采用小鸭尾的设计之外，现款的奔驰E级最让人着迷的地方莫过于其璀璨星芒造型的尾灯，在夜间点亮后极具设计感，增添了不少豪华感。底部双边共两出的排气布局采用镀铬尾喉包裹，显得更为厚实。

全新奔驰E级的尾部在造型上其实相较于现款来说并没有太大的区别，不过在大灯组方面进行了一定的重新设计，有现款的竖向设计改为了横向设计，并且在内部的灯组上也进行了一定的简化，并采用一条粗壮的镀铬饰条将尾灯组相连，拉宽了整个尾部的视觉效果，并使得尾部的整个重心有所下降。

内饰方面：

现款奔驰E级内饰风格沿袭自奔驰S级的设计，双12.3英寸的连体屏非常吸睛，这一设计同样也运用到奔驰其它高端车型中，仪表盘上可显示大量车辆信息并提供多种主题风格供选择，增添了内饰的豪华感。在内饰的用料做工方面，奔驰作为老道的豪华品牌自然不落下风，除了大面积的软性材质的包裹外，奔驰还采用了大量的木纹饰板，搭配银色元素的点缀，提升了整个内饰的档次。此外你还可以选装柏林之声的音响，配合64色车内环境氛围灯，让你真正感受一辆豪华品牌车型应有的风格。

全新改款奔驰E级的内饰设计与现款在售的车型并未发生太大的变化，不过根据已知公布的信息来看，新车将会继续提供双12.3英寸的连屏并提供不同的选装版本。值得一提的是，我们并未发现全新奔驰E级在中控台上配有小钟表；另外，在方向盘处，新款奔驰E级也经过了设计，三幅式的多功能平底方向盘融入了更多钢琴烤漆的元素，营造出五辐式方向盘的感觉。此外，新车在中控部分还换上了最新的MBUX系统，据悉其智能人机交互系统带有增强现实技术的额“实景穿越导航”和动作识别能力，将更加具有交互感和实用性。

动力方面：

现款奔驰E级配有1.5升+48V轻混、2.0升以及2.0升+48V轻混三种动力版本，其中1.5升+48V轻混车型发动机最大功率达到了135千瓦（184马力），最大扭矩280牛·米；2.0升发动机最大功率190千瓦（258马力），最大扭矩370牛·米；2.0升+48V轻混版本发动机最大功率220千瓦（299马力），最大扭矩400牛·米；传动部分匹配的都是9速手自一体变速箱。

此次全新奔驰E级采用全新的M254发动机以取代现款的M264发动机，虽然M254是基于M264发动机为基础研发而来的，不过新的发动机在电气化方面变得更加注重，最明显的地方就是取消了皮带传动，再加上48V系统的运用，不仅发动机本体的动力得到了提升，而且系统的综合油耗也得以下降。全新奔驰E级分别搭载2.0升以及3.0升涡轮增压发动机，发动机最大功率分别达到了259马力和362马力，最大扭矩达到370牛·米和500牛·米，传动部分匹配9速手自一体变速箱。

国产后该不该买？

自2016年改款奔驰E级发布以来，凭借其“小S”的称谓，奔驰E级一路高歌走红，国产加长之后更是迎来了一波热潮，不仅更加豪华，同时出色的车内空间让人为之津津乐道。从销量表现上来看，在19年奔驰E级的销量仅此于奥迪A6L，当然这其中还是有不少价格方面的因素，即便是这样，奔驰E级依旧在销量榜上有着“坚挺”的表现。

而此次全新奔驰E级一口气发布了轿车、跨界旅行车以及AMG系列，可谓是丰富了E级的产品矩阵，虽然不知道目前进入国内的车型有哪些，但凭借其老牌产品的影响力，其它品牌产品想要撼动其地位目前看来还是比较难的。当然，奔驰E级也有自己的问题需要关注，比如近期的“铝换钢”事件，只要把自身的产品做到“万无一失”，才能取得消费者的信任。

同时，考虑到奔驰E级本身的商务气质，以家用为主要目的的消费群体，在选择时未必会把E级作为首选，反倒是商务用户，对于他们来说，选中了奔驰E级，不会太多考虑是旧款还是改款。而从这个角度来看，E级仍然会处于“不愁卖”的状态。只是，如何在加长、运动、商务、气质、颜值和个性间做出平衡，是北京奔驰在引进E级时要面临的挑战了。同时，在主推动力总成的选择上，国人对于小排量带T的发动机仍然持怀疑态度。

在国产后，我们现在看到的海外版改款E级，应该会有一些基于“本地化”需求的变化，而预计售价区间，大概率会和现款保持一致，即42.98-62.38万元之间，走量的主力车型应该还是在50万左右的款式。而考虑到目前的车市行情，改款E级上市后有小幅度优惠也不是不可能的事情。

总结：

全新改款奔驰E级无论是外观内饰还是动力部分相较于现款车型都有了不小程度的改变，而对于外观以及内饰的变化“一千个读者便有一千个哈姆雷特”，每个人对于美的认知是不一样的，但全新奔驰E级的确变得更加年轻了，作为奔驰家族的中坚力量，此次的改款设计也彰显了奔驰未来的设计方向。凭借其出色的品牌力，未来我相信其一定能取得不错的市场前景。

图片来源：汽车之家，奔驰

真会玩车撰写：孙栋