【奔驰维客怎么样】奔驰多功能面包车vito再续传奇

2020年3月10日，梅赛德斯-奔驰发布了新的威廷多功能商务车及电动版

奔驰vito的成功取决于通用性、灵活性、均衡的性价比等优点。

经过广泛的更新，新版本现在更具吸引力。亮点包括本地无排放的eVito Tourer（综合功耗：26.2 kWh/100 km；综合二氧化碳排放量：0 g/km），配备高扭矩电机，最大续航里程为421公里，以及OM654发动机系列的新型、高效和强大的四缸柴油发动机。信息娱乐和辅助系统中的新产品和功能，以及整容设计中的增强功能。新的梅赛德斯-奔驰Vito可以从2020年4月1日起订购

梅赛德斯-奔驰Vito自推出以来，一直是一款多功能中型车的缩影，该车在西班牙维托利亚生产。自2014年秋季推出以来，目前第三代的销量约为53万台。由于其多功能性，维托是中小企业的既定合作伙伴，特别是那些拥有多达5辆汽车的中小企业。超过70%的梅赛德斯-奔驰Vito车辆都是在这种条件下使用的。

梅赛德斯-奔驰中型面包车产品/营销管理公司Pia Herkewitz补充道：“广泛的新辅助系统和新一代发动机延续了Vito的成功经验，使其更具吸引力。在运营成本或低排放的愿望方面，Vito仍然毫不妥协。和以前一样，有效载荷和变量多样性都是该段中最好的。新的信息娱乐产品也满足了我们商业客户日益增长的需求。”

随着新的空气悬挂系统面世 新款Vito也可以选装此配置。因为无论是崎岖不平的乡村道路还是完全平坦的高速公路：从2020年10月起，Vito、eVito、V-Class和EQV（综合功耗：26.4-26.3 kWh/100 km；综合二氧化碳排放：0 g/km）1首次提供，空气悬架系统AIRMATIC都会根据当前情况调整悬架。由于增加了离地间隙，即使在崎岖不平的地形上也能保持乘坐舒适性。自动调节每个车轮的阻尼，以适应当前的驾驶状况和道路状态。这是快速和准确地完成，使用两个单独的阀门反弹和压缩力的阻尼器。因此，AIRMATIC在任何情况下都能为您提供最高程度的驾驶舒适性。

随着车速的提高，以舒适性为导向的基本弹簧转向安全驾驶稳定性。通过一个阀门分别设置回弹和压缩阶段，可使操作更平稳。梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）面包车以这种开创性的方式将安全性和舒适性结合起来，在中型面包车领域发挥了先锋作用。

通过中控台上的动态选择开关进行直观操作，驾驶员可以快速轻松地从三种不同的驱动程序中进行选择。一个程序可将车辆以高达30公里/小时的速度升高35毫米。速度越快，车辆将自动恢复到正常水平。在舒适驾驶程序中，车辆保持在标准高度。如果Vito达到110公里/小时的速度，货车会自动降低10毫米，以优化油耗。在运动程序中，无论车速如何，车辆都会降低10毫米。无论所选的驱动程序如何，气动水平控制都是完全自动激活的，且与负载无关。这确保了更大的驾驶稳定性，包括在拖车操作中。

“新款梅赛德斯-奔驰eVito Tourer在日常适用性和可用性方面为其细分市场设定了基准。由于快速充电功能和更高的范围-相比其前身-它可以灵活使用。梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz-VANs）的eDrive@VANs负责人本杰明•凯勒（Benjamin Kaehler）解释说：“这突出了我们对本地无排放货车的想法。

新型vito旅行车：客运零排放专家

流动性革命已经对城市交通产生了越来越明显的影响。为了在未来保持最后一英里的交通，纯电动中型货车是下一个明智的选择。随着eVito在2018年和eSprinter在2019年的推出，梅赛德斯-奔驰面包车在城市环境中的无排放、商业货物运输方面发挥了早期的先锋作用。现在推出的eVito Tourer的驾驶性能和范围定义了一个新的维度并满足了所有要求：无论是作为酒店班车、MPV出租车还是用于共享服务的车辆。

新款梅赛德斯-奔驰eVito Tourer采用了内燃机兄弟的自主外观。但在动态车头下方，左前保险杠处有一个充电连接，就是电动传动系统（eATS），它为前轮提供150千瓦的峰值输出功率。电动机、固定传动比的变速器、冷却系统和电力电子设备构成一个紧凑的单元。能量储存在

汽车底部的锂离子电池。它的配置是低下和中央，这对埃维托旅行车的处理有积极的影响。标准时速140公里，专用设备时速160公里，保证了城市交通的快速进出。

快速充电-范围广

梅赛德斯-奔驰eVito Tourer标配了输出功率为11kw的带交流电的水冷车载充电器。这意味着它也为家庭或公共充电站的交流充电做好了准备。

新的eVito Tourer可以通过左前侧保险杠中的CCS充电连接进行充电。它可以进行直流充电。因此，最大输出功率可达110kw的eVito Tourer可以在

在快速充电站不到45分钟。可用容量为90kWh的电池的续航里程为421公里

得益于其智能化的操作策略，梅赛德斯-奔驰eVito Tourer也在驾驶时为电池充电。在超速或制动模式下，机械旋转转化为电能，用于为高压蓄电池充电（回收）。司机对疗养有很大的影响。它们可以通过方向盘后面的换档拨杆影响恢复性能。

得益于梅赛德斯PRO旗下数字连接服务的不仅仅是eVito。对于车队中有传统车辆的中小型公司，也越来越认识到效率、经济性和对车队的监测。梅赛德斯PRO connect连接和车队管理解决方案的产品有助于提高效率、降低运营成本、提高车辆的可用性，同时也有助于促进整个车队之间的通信并减少驾驶员的工作量。Mercedes PRO将所有相关服务捆绑在一个基于web的平台上。这将通过www.mercedes.pro直接访问网络化产品和服务，这些产品和服务超越了经典货车。

通过具有永久性安装的SIM卡的通信模块（LTE）来满足记录和交换数据的技术要求。这些服务本身可以在个人电脑或移动设备上使用。以下八个软件包目前可用于Vito：

实时交通信息[7]

优化的援助

简化的车队通信

数字记录

高效的车队管理

高效驾驶风格分析

移动车辆接入

梅赛德斯-奔驰面包车数据接口

除了常规驱动的Vito车型的8个套件外，梅赛德斯-奔驰eVito还提供了“数字eVan管理”套件。

事故或故障后的快速援助

由于梅赛德斯-奔驰紧急呼叫系统和车辆移交时提供的故障管理功能，Vito配备了最佳的应急处理设备。紧急呼叫系统是标准配置。通过碰撞传感器，事故可以立即登记，如果乘客没有通过立即建立的语音呼叫作出反应，救援服务可以自动报警。或者，也可以使用头顶控制面板中的SOS按钮手动启动紧急呼叫。该系统与梅赛德斯-奔驰紧急呼叫中心建立语音呼叫。然后，将精确的位置连同救援和恢复行动所需的进一步信息一起传送。

如果发生故障，驾驶员可以通过事故和故障管理功能获得技术援助。为此，他们必须操作头顶控制面板上的故障按钮。与客户支持中心（CAC）建立联系，并自动传输当前位置和相关车辆数据。CAC通知最近的梅赛德斯-奔驰服务合作伙伴，然后他们可以在位置上提供帮助，或者将车辆拖到最近的梅赛德斯-奔驰合作伙伴车间。这样可以减少停机时间，并能更快地确保后续的车辆操作。

#奔驰# #VITO# #福建奔驰# #威霆#