【奔驰电动跑高速怎么续航】满电续航1008km，还剩140km，奔驰EQXX怎么做的？

最近奔驰对纯电动概念车EQXX进行了长距离续航测试。

结果表明，这款车型在单次充满电之后，能够行驶626英里，约合1008km。

据悉，此次测试完成的路线是从德国的辛德菲根（Sindelfingen）到法国的卡西斯（Cassis），全程1008km。途中经历了高速公路、山路隧道等多重路况，风雨湿滑、高低温差。

此外，奔驰公布了一组EQXX实验的行驶数据。

1、平均时速87.4公里／小时；

2、最高时速140公里／小时；

3、平均能耗8.7kWh；

4、抵达时候的剩余电量SoC约15%；

5、抵达时候剩余里程为140公里

6、行驶环境温度为3-18度

据悉，EQXX技术来自于梅赛德斯-AMG F1方程式赛车团队，该项目开发的许多创新功能已准备应用于量产车型中。

除了这些，能够具有行驶1008续航能力，奔驰都做了些什么？

1、0.17风阻系数

对于一款纯电车而言，风阻系数越低，带来的好处不言而喻。除了更优秀的驾控稳定性之外，更低的风阻，能够极大提高整车的续航表现。而VISION EQXX的风阻系数仅为0.17，全球最低。

此外，梅赛德斯-奔驰与普利司通合作，将VISION EQXX概念车轮胎的滚阻系数降至4.7，进一步优化了能效性能。

2、为车身减重

VISION EQXX概念车的专用电池包具有近100千瓦时的能量，与全新EQS的电池电量几乎持平，而电池包尺寸却缩小50%——仅为200 x 126 x 11厘米，重量减轻30%——仅重495千克，这使其足以被放置于一辆紧凑车型中。

VISION EQXX概念车实现了全面轻量化的设计理念。电池顶盖采用源自F1方程式赛车工艺的可持续碳纤维-甘蔗复合材料；BIONEQXXTM后底板铸件使用了铝制一体式铸造工艺，它省去了非负载结构处的材料，与传统工艺制造的组件相比，重量降低高达20%。

3、动能回收

VISION EQXX概念车能够从任何类型的坡度和制动中回收能量，提升续航里程。在这其中，电动制动几乎无需传统机械制动参与。

4、车顶太阳可板能提供25km纯电续航

VISION EQXX概念车车顶配备的117个太阳能电池可为12伏电池系统供电，进而为导航等系统供电。太阳能充电为VISION EQXX概念车提高了2%以上的续航里程，在这全长1000多公里的旅途中，相当于提供了长达25公里的额外续航里程。

5、电池400瓦时/升的能量密度

为了最大化地增加续航，梅赛德斯-奔驰的工程师们成功将VISION EQXX概念车传动系统（电动机、逆变器和变速器）的损耗降低了44%。此外，VISION EQXX概念车的电池包拥有近400瓦时/升的能量密度，工作电压提升至900伏以上，这成为900伏技术的首次应用。

此外，VISION EQXX概念车的电力驱动装置由电动机、变速器和电力电子设备组成，由梅赛德斯-奔驰与高性能动力系统有限公司（HPP）的F1专家合作研发，其峰值输出功率180千瓦，并能够将高达95%的电池能量直接传递给车轮。

6、主被动冷却系统

按照奔驰的说法，安装于车辆底板的散热板可利用气流对传动系统进行均衡降温，令车辆增加约20公里的续航里程。

当穿行炎热环境需要开启空调制冷，或寒冷天气中运行热泵时，空调系统会启动主动式进气格栅的“智能气帘”，打开额外的空气导流通道。空气导流通道可将位于车头的高压区与发动机罩顶部的低压区连接起来，以最小的空气阻力实现高效的热管理。

电驹小结：

VISION EQXX概念车1000公里公路之旅，证明了电动汽车实现高能效的现实潜力，然而技术探索的旅程不会就此止步，我们期待早日量产，技术普惠于民。