奔驰重卡怎么驾驶？终于找到答案了应用公交车门的低入口卡车到底怎么样？奔驰Econic试驾评测告诉您

奔驰Econic是低入口卡车概念的开拓者，也是该部门市场的先驱，凭借优秀的性价比、简单的皮革结构、业界领先的产品设计和制造思维，牢牢占据了市长/市场第一的位置。

凭借着低入口、高视野以及不错的变速箱和发动机表现，Econic能在市场上大杀四方也不足为奇。今日，英国CM网站对一台Econic 3235L 8×4卡车进行了详细的评测，就请跟随我们，一起来领略Econic的独到之处！

外观设计上，Econic十分像一台城市客车。低矮的入口、超低的窗线和大面积的窗户都使人迷惑，特别是副驾驶侧安装的公交式车门，更能迷惑不明真相的路人，这一切都造就了Econic的优秀视野。车辆的前中网造型借鉴了奔驰Actros，采用盾牌型布置，并附以通风网孔。前部空间不多，雷达便只能采用挖孔的方式布置在中网内。

大大的奔驰logo闪耀在格栅上。而在logo两旁嵌入安装了爆闪灯。由于本车用于城市垃圾回收，提醒路人注意安全便至关重要。

在车辆的前面罩上还安装有Econic的高光车标。

而在主驾驶的车门上，奔驰标志性的型号标识得到了保留。3235意味着本车GVW为32吨，马力四舍五入后为350匹。本车所采用的发动机为OM 936，排量7.7升，输出354匹马力。与其搭配的变速箱是奔驰PowerShift 3 G211-12型，具有12个档位。

车辆主驾驶侧的车门采用传统形式。侧面窗线整体涂黑，视觉面积更大，创造出一体感和未来感。

排气管采用竖置布置，位于驾驶室后部，尾气后处理系统和蓄电池则位于一二轴之间。为了适应欧六D/E排放标准，后处理系统尺寸的大小可见一斑。

左侧的车门采用了公交样式的内摆门，这也是Econic的灵魂元素之一。这种车门不向外打开，节约空间，避免造成盲区带来危险。底盘左侧布置有小尺寸油箱和尿素液罐。对于一台经常在城市内工作的卡车来说，不需要行驶那么多的里程。

车辆搭载的上装是由Boughton打造的拉臂系统，主要用来装载垃圾箱或者是废物箱等等。由于车辆经常进入环境复杂的垃圾场，很有可能在倾倒垃圾时损坏车尾设备，本车便为尾灯增添了致密的防护网。

外观说到这，接下来我们就带您快速过一下本车的内饰。进入车内你会发现，四面八方都被玻璃所包裹着，视野表现十分出色。仪表台布置尽可能平直，为工人让出行走空间。

方向盘采用了第四代Actros的公版造型。本车的配置较为高端，多功能按键一应俱全。

自适应巡航的操作也能通过方向盘快速地启动和调整。

换挡杆位于转向柱右侧，一样采用了旋钮式操作。

中控上安装有多个按键区域、手刹以及附加的CD机、行人监控系统。

上装操控面板位于主驾驶左手，各种功能一目了然，其上附加的危险提示灯会在机械结构作动时亮起，为工作增添一份安全。

当然，作为一台驾驶室高度比较低的低入口卡车，储物空间并不丰富。奔驰依然见缝插针，在驾驶室后壁上固定了多个挂钩，用来悬挂工作服或是安全帽、工作包。顶部的数个吊柜也能允许司机安放一些私人用品。

试驾体验上，还是低入口卡车的通病：较为古怪。驾驶员坐在前轴之前，探出前轴较多。在车辆行驶时，很容易误判转向时机导致提前转向。整车开起来更像是一辆公交车，而非是一辆卡车。

抛开这些，车辆在道路上行驶起来还是十分灵巧的。布置较后的车轴变相减少了轴距，而且车辆的第四根车轴带有随动转向功能，进一步减少了车辆的转弯半径，让Econic能在城市中自由的穿梭。奔驰还提供了8×2、6×4等多种多样的底盘形制，不管什么需求都能结合在Econic上。

在英国市场，Econic的竞品是Dennis的Elite 6低入口卡车，该车的结构与Econic相同，安装了320匹马力的发动机搭配艾利逊6速自动变速箱。但Elite 6的缺点也正在于此。奔驰OM 936的动力输出更大，AMT变速箱能允许发动机工作在更高效的转速区间。在整体工况下，Econic的动力表现比Elite6要好得多。平顺、轻柔、低噪音，这是CM网站对Econic的最高评价。

凭借着不错的性价比、优秀的视野、高效的动力链，Econic是当之无愧的低入口卡车之王，而其理念也在被越来越多厂商接纳。例如斯堪尼亚就仿照Econic的做法，为L系卡车推出了全玻璃内摆门的选装项，而国内的宇通等企业也发布了它们的相似产品。感谢您阅读本篇文章，别忘了关注我们提加商用车网哦！