【14款奔驰e车门怎么拆】51万奔驰E300L被拆解：车门用料进行“铝换钢”，前减震器易损坏

大家好，欢迎来到这里。每天都有不同的内容。最新鲜、最受欢迎的汽车事件出现在这里。本期的热门内容是51万奔驰E300L解体。车门材料是“铝换钢”，前减震器容易损坏。

指南：大众旗下的大众帕萨特、方昂都知道有减配，BBA车型中减配现象最严重的是奔驰。因为最近有30万辆左右的奔驰被召回。包括奔驰E级和C级。

近期，在国内某媒体人拆解了一台51万奔驰E级，看到前减震器那一刻，才知这车“减配”了。

据悉，该款奔驰是一辆2020款的奔驰E300L 运动时尚型，国内指导价为46.58万，落地51万上下，定位中大型车，车尾贴“北京奔驰”，车身配2.0T L4引擎，马力258匹，车身采用9挡手自一体变速箱，百公里加速仅需6.6秒即可完成，动力强悍。

这款奔驰车长达到了5065mm，车宽1860mm，车高1484mm，车身轴距为3079mm，车内空间充足，而且配备前置后驱系统，前后采用多连杆独立悬架，提高车辆的舒适性。

这样一台落地51万奔驰E级被“拆解”，发现前减震器减配，而且拆解之后，才知这车还存在其它减配。原来，奔驰E级的前减震器某部位的配件厚度只有4mm，而德国原装的厚度达到了5mm，最关键的是车身用料从“铝”变成了“钢”，包括四扇车门和前引擎盖、后备箱盖，直接把这台车增重300kg。

​综上所述，面对这样一个奔驰，个人认为奔驰旗下车型都存在所谓的“减配”，可为什么依旧会有国人购买，那最关键的原因就是“面子”。

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