奔驰slc怎么连接蓝牙？终于找到答案了还记得当年的婚车小霸王么 测奔驰SLC 300

$ $婚车流氓的历史回顾$ $

小时追溯到3、5年，在街上可以看到婚礼车队。第一辆车是红色慢跑或比川普陆军一号更丑的林肯城市。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

而平常家庭的年轻人结婚多数会选择租一辆红色双门跑车作为婚礼车队头车，出现频率最高的就是奔驰SLK。风骚的车身造型和彰显地位的三叉星徽，使它成为了姑娘们的Dream Car。但如今的它却被宣告不再迭代。

二代SLK （图片源自网络）

SLC（SLK）作为奔驰家族入门级跑车，自1996年奔驰推出第一代车型以来，至今已经有21年的历史了。但回看历史的话，其实SLK的出现，是因为奔驰集团看到一位来自日本的“年轻人”在双门跑车这个级别取得了成功。因为在1989年2月，马自达在美国芝加哥车展上发布了第一代（NA）马自达MX-5（MX-5的最初设计灵感来自1962款路特斯Elan）。当年5月份在北美上市，随后日本、欧洲陆续登陆。1990年，MX-5取得了全球汽车市场的成功。

$$论造型绝对是一代骚跑$$

虽然现在SLC仅仅是第三代SLK的改款车型，但是造型的变化之大，大到改变了它的气质。因为三代SLK的造型是强调方、正的设计感，大量平直棱线构造出的是一种富有肌肉感的美。而SLC，采用了现阶段奔驰家族的圆滑的线条，少了一些阳刚之气，更显娇羞和可爱。

从按下敞篷键到敞篷完全打开需要20秒的时间（MX-5 RF车顶收放时间为13秒），每一秒都充满期待和即将开始装B的喜悦，期待敞篷后与天空接触，接受着路人瞩目，享受着头部无限的空间余量。

顶篷开启

顶篷关闭

边走边开敞篷是这类车型的另一个可以装的点，但SLC只能在时速低于5km/h下打开或关闭敞篷，但在启动过程中，车速不超过50km/h均可以完成。此外，还可以选装钥匙开启天窗，通过锁车键、开车门键，控制顶篷的开闭，需要多花2500元。

暖风头枕拥有三挡可调，不会因空调温度变化而改变。从脖子后面将暖风吹进来，这种感觉就像你的爱人从背后抱住你，给你温暖。

$$1米9的胖子上下车 so easy$$

SLC的车内空间比我想象的要大，对于1米93的我来说，进出SLC并不是什么难事。

1米93的我 上车

1米93的我 下车

即便是不在敞篷状态，SLC的车内也不会觉得压抑，因为这台试驾车选装（2.4万元）了对于它的车顶尺寸来说可以算是全景的变色天窗。只需要按下顶部控制区的这个按键，天窗会在几秒内变色，从而实现遮阳的效果。天窗的尺寸为长410mm，宽870mm。

魔术天窗演示

SLC的车内储物空间可以说是相当丰富了，日常随手的小物件都可以找到恰当的存放位置。在中央扶手后方，还设置了一个小的皮质储物袋。

$$行驶感受 SLC：别拿我和钢炮比$$

SLC配备五种驾驶模式选择，而我最常用的是舒适模式。因为在北京这种交通拥堵率较高的城市，白天是很难有机会能施展它Sport的一面的。所以，选择舒适模式，让它成为日常代步的伙伴才是它的主要价值体现。

相比于老款SLK 350，如今的SLC 300低扭表现更优秀。仅1300rpm就可以进入峰值扭矩输出平台，相比于奥迪TT（1600rpm）和保时捷718（1850rpm）进入的更早。但它依然保持着奔驰家族鲜明的调校风格，偏沉的油门设定，粘腻的转向和回馈力度以及底盘的调校，都与“钢炮”有明显不同。

舒适模式下，它是一个能让你放松下来，享受轻松驾驶氛围的车型。油门有一些慵懒，即便是低速蠕行也很容易找到节奏。绵密的齿比带来优秀的平顺性，不会因为加减挡而让驾驶员分心。当车速达到78km/h时就已经挂上8挡了，维持在1700rpm可以获得优秀的燃油经济性。配备直接转向系统拥有可变转向比和随速感应功能，可以更省力的驾驭它。

如果你觉得舒适模式索然无味，想要寻求一些刺激，请选择到Sport+模式。从转换到Sport+的那一刻起，高亢的声浪随之而来。但别着急踩油门，打开顶篷才是SLC的正确玩法。顶篷打开后，你会发现声浪来的更刺激。油门的响应也更快，随之而来的是强烈的推背感。9AT在这个模式下，把换挡的冲击感放大，营造更强烈的战斗气息。紧绷的转向，会让你时刻握紧方向盘丝毫不敢松懈。

前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架与老款SLK相同，在不同模式下差别并不是很大。整体都是偏硬的状态，相比于那些钢炮而言倒是更侧重舒适性。对于日常的路面颠簸可以起到一定的递减作用，但是还是拥有明显的路感。但后轮配备的扁平比35的胎，会直接将较大的颠簸传递到车内。

$$测试：5.89秒破百 35.77米刹停$$

加速测试：0-100km/h加速时间5.89秒

刹车测试：100-0km/h制动最短距离35.77米

$$更多细节赏析$$

总结：

曾经红极一时硬顶跑车，如今也将成为绝代之殇。对于奔驰来说，研发下一代SLC的成本并不是问题，所以归根结底还是销量问题。虽然相比于当年的第三代SLK来说SLC的售价已经算亲民，但是保时捷718的售价下探把SLC推到的“悬崖的边缘”。随着年龄的增长，发现自己那份《想买但还买不起就停产》的名单里车型越来越多。