在2016年底特律车展上,梅赛德斯E-Class的第五代(从1953年W120开始就是第十代)升级了小C级和大S级后,与德国品牌的轿车阵容相一致。
差不多三年过去了,它仍然是路上最漂亮的轿车之一。
与所有现代汽车一样,它比上一代更大、更宽敞,但也更轻,这要归功于它在结构上混合了铝和高强度钢。最重要的是,它配备了很多技术,从半自动驾驶功能到一个新的玻璃面双屏幕仪表盘。
在美国,基本型是E300,采用2.0升四缸发动机,但梅赛德斯为所有人提供e级,包括轿跑车、cabrio、旅行车和轿车的车身风格,以及一系列涡轮增压的四缸、六缸和八缸发动机、后轮和全轮驱动,以及AMG车型,以提供超级跑车的性能。
你买不到的是一款全合金四缸涡轮增压柴油发动机,外形为200d,性能略强一点的是220d——这是我最近在英国闲逛时买到的车。不是为了强调,这是一个极好的发电厂。
入门级的E200d使用涡轮增压柴油2.0升四缸额定150马力和266磅英尺扭矩。此外,E220d的额定扭矩为194 hp和295 lb-ft,这两款发动机在高速公路上的扭矩都达到了令人印象深刻的61.4 mpg,而E400d采用的是双涡轮六缸发动机,扭矩分别为340 hp和516 lb-ft(在此过程中扭矩分别达到了48.7 mpg)。
如果你看看美国的轿车,E300是基本型号。这里的动力来自一台额定功率为241马力(5500 rpm)、扭矩为273磅-英尺(1300 rpm)的涡轮- 4汽油发动机。升级到E450,你会得到一个3.0升涡轮增压V6, 362马力和AWD(只有E450轿跑可以作为RWD)。E53的马力可达429马力,而在这棵树的顶端是E63 S超级轿车,动力来自一台4.0升双涡轮V8发动机,功率高达603马力,扭矩高达627磅英尺。所有引擎都与九速自动变速箱配对。
专注于基础车型,E300 RWD每加仑22/30/25英里/英里城市/高速公路/综合。与4Matic(梅赛德斯代表AWD),下降到21/29/24英里每加仑城市/公路/合并。
根据说明书,E220d 4Matic从0-62英里/小时加速到149英里/小时需要7.5秒。虽然这显然不是很快,但它是令人印象深刻的一个大,有效的轿车。无论如何,车主更感兴趣的是平稳、安静的骑行,而这正是E-Class的优势所在。如果你真的必须第一个关灯,你可以选择E53或E63 S。
E300比62英里/小时快了一秒多,273磅/英尺的扭矩达到了1300转/分钟,这应该会给司机带来一些不错的早期加速。在柴油发动机中,295磅-英尺的发动机转速为1600转,提供了一种类似的静止状态下的推进感。
除非您生活在拥挤的汽车周围,否则基本的e类是您真正需要的。这款德国轿车优雅、轻松、宁静地行驶在高速公路上,由劳斯莱斯(Rolls-Royce)等公司生产的空气悬架所提供的空气悬架是目前世界上最先进的。被称为空气身体控制,空气悬挂使用螺旋弹簧用气压室膨胀和缩小以毫秒为单位对传感器读数的前方的道路,提高底盘高度来获得更多的地面间隙,公路开车去改善和降低汽车aeros和经济。
即使AMG提供了19英寸的车轮,即使在饱经风霜的市中心道路上,骑行也从未感到不安。
9G-Tronic + 9速自动换档平稳真实,保证了powerband理想的换档位置。如果你愿意,它还能对方向盘上的拍子进行手动换挡,反应灵敏;在更运动的模式下,它能长时间保持较低的档位,在刹车时还能无缝地降低档位。
一系列的驾驶模式:舒适,经济,运动和运动+改变转向,油门响应和阻尼。最运动的配置为轻触式(近乎麻木的)转向增加了人为的重量,并减少了车身在转弯时的滚动,但司机们会想让E-Class处于舒适模式,以使驾驶过程尽可能精致。
我的脚踩在脚下是这项工作的必要条件,E-Class的反应是抓得很紧,在中速到高速时发出很好听的吠声。E-Class的总重量为1775公斤,在新一代中下降了约100公斤。这并没有使汽车灵活的任何方式- 5系列在这里胜出-但它肯定有助于乘坐质量,这是首屈一指的豪华轿车部分。
因此,虽然E-Class不鼓励精神驾驶,但如果这种感觉吸引了你,或者你只是需要匆忙赶到某个地方,奔驰就会支持你。
在这个充斥着美丽异国情调的城市,帅气的E-Class在英国首都并不显得格格不入。从远处看,Merc的中型轿车很容易被误认为是c级轿车,但更公平地说,它是缩小版的s级轿车,车篷很长,车顶倾斜,导致车身较短。
新的E-Class比它的前辈长43毫米,4,923毫米,低6毫米(1,468毫米),窄2毫米(1,852毫米)。2939毫米轴距也长65毫米。
AMG系列增加了AMG车体和19英寸的钛灰色五对辐条合金,结合在一起,给文明轿车带来了一丝运动风格。三星徽章安装在引擎盖上,而LED高性能前照灯的工作,以及他们的外观。隐私玻璃给轿车增添了一股重要的气息。
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