奔驰S350 221空气悬挂技术案例

型号：10奔驰S350(221)

引擎：272 V6

里程：136248公里

原始支持，仅供参考

故障情况：顾客来到工厂后，仪表提示故障灯亮了。

故障诊断：修理工上车检查，图1仪表显示故障指示灯。

空气悬挂故障。道统908电脑检测到出图2故障

(空气减震调整时间过长。)这个故障维修人员问顾客第二天早上启动前车辆减震是否崩溃，顾客反应没有崩溃。但是有出现故障灯的时候，也有不出来的时候。

早上启动车前时候减震器不踏。

对于此故障一般为两种问题:

1空气悬挂系统存在泄漏

2打气泵压力不够打气泵内部损坏

对于客户反应的早上减震器不会塌，（维修人员和客户沟通可能检查时间会久点，建议车辆停厂检查，客户同意先行回家，检查出问题后电话联系）

维修人员决定先检查下打气泵，对车辆悬挂充气时，用泡沫喷洒在打气泵上，检查打气泵是否泄漏（遇到很多此款打气泵开裂泄漏）泡沫喷洒后立即发现打气泵泄漏 ，

再次检查其他部位是否存在泄漏，未发现其他部件泄漏，和客户沟通需要更换打气泵及打气泵继电器，（继电器需要一起更换，触点烧蚀）

经过客户同意后更换打气泵和继电器（前SAM机舱打气泵继电器）

打气泵开裂处 图片放大才能看到，更换后删除故障码用奔驰专用电脑对空气悬挂系统匹配高度，（分配阀没问题未更换）匹配高度后试车，及停厂拉纸条检查是否泄漏，到第二天早上测量高度与昨天高度一样证明没有存在泄漏，打气泵工作正常，交车给客户。

故障排除。后期电话回访。故障总结:对于这种属于通病，221 打气泵容易坏，空气减震也容易坏。对于故障码先检查悬挂是否存在泄漏。