奔驰350新能源车怎么样？总结很全面速看!探店奔驰全新EQE，重新定义豪华中大型电动车标杆

平心而论，在传统豪华品牌中，奔驰的电动鞋走得坚定稳健。

全新的电动平台的研发，全新车型的陆续推出，都在不断体现着奔驰对于电动化发展的决心和技术实力。继奔驰EQS之后，如今奔驰又带来另一款重磅车型，全新EQE，并发布了53万-59万元的预售价格。恰逢国产梅赛德斯-奔驰“第400万辆整车下线”的历史时刻，全新EQE到来的重要性不言而喻。

作为梅赛德斯-奔驰旗下EQ品牌，基于EVA平台正向研发的、首款在华国产的纯电动车型，全新EQE给人的第一印象，毫无疑问是独特的。而它给我们带来的体验，或许也传递了奔驰全面电动化进程中的重要信息：它是全新、独特的一台电动车，但首先，它是一台奔驰。

在奔驰4S店里，我们与这台全新EQE有了第一次接触，它被放在了整家4S店的“C位”，进门就能看到。而全新EQE的外观，也完全担得起众人的凝视。

相较此前一系列官方发布的图片和视频，现场看到全新EQE的第一反应是，整车在承接EQ品牌全新设计语言的同时，极具豪华车应有的质感。

得益于EVA纯电平台的技术优势，全新EQE无论在尺寸上还是在电气化程度上都要更加彻底，也更为复杂。不过，在外观层面上，全新EQE的最大特点还是这种一弧到底的“弓形设计”。

由于采用了大量弧线的设计，全新EQE的车身呈现出相当圆润的造型，整车的外观似乎没有多少棱角。而通过将驾驶室前置、车尾拉短，整车达成了极短的前后悬，让全新EQE做到了在车长不超过5米（4969mm）的情况下，做到了长达3120mm的轴距，甚至要超过国产的长轴距版E级燃油轿车。

同时，1906mm的超宽车身，搭配肌肉感十足的车肩设计，让车身看起来颇具力量感，而1514mm的车高，在构建车辆极为优美流畅的溜背轿跑造型的基础上，还保证了车内前后排乘客的乘坐空间，加上后排座椅舒适的填充材料和合理的座椅角度，为全新EQE带来了非常享受的后排乘坐体验。

说回造型。全新EQE的设计元素，虽然已经不再陌生，但仍旧相当新颖。封闭式的暗夜星阵前格栅与两侧的智能数字大灯组几乎融为一体。

而搭配上同样是为了减少风阻的带有轮罩的轮圈设计，全新EQE在把风阻系数降低到全球量产车更低的0.20Cd的同时，还做出了独特的美感，更彰显出新车的电动身份。

有个好玩的小细节，玻璃水加注口的位置并不在机舱内，而是放在了左前翼子板处，弹起来小盖板就能直接加注了，对女性用户尤其友好。

车尾设计是全新EQE全车外观上令人惊喜的部分。有着小鸭尾扰流板、极短的车尾，搭配上内部螺旋式造型设计的尾灯，让车尾兼具了流畅、运动、科技等多种元素，渐进式点亮的尾灯也极具设计感和美感。

除此之外，隐藏式门把手和无框车门的加入，也让全新EQE兼具优雅与运动，营造出一种四门轿跑的优雅美感。

如果说外观给人的感觉是科技和优雅的话，那内饰还要在这两层元素的基础上，增加一些“未来感”。而这份“未来感”的来源，就是全新EQE所代表的当下纯电豪华车型中尖端的智能水平。

12.3英寸LCD仪表屏+12.8英寸OLED中控大屏的设计，我们此前在奔驰S级轿车上已经见过，其搭载在全新EQE车内就是显得那么恰如其分。得益于英伟达Xavier芯片，全新EQE的车机流畅度相当之高，而支持OTA升级的第二代MBUX系统也自然没有落下。

由于屏幕尺寸、比例等更加易用，交互逻辑也发生了一定改变，比如最常用的导航功能现在直接放在了主页上，体现出新系统的“零层级界面”交互理念。内置的定制版高德地图则实现了车机与导航的深度融合，相比之前的地图软件，本土化的高德地图显然更加适合中国日新月异的路况变化，奔驰标志性的AR实景穿越导航等功能也一应俱全。

而全面升级的“读心感应助手”，不但声音更加贴近现实人声，更是能够通过语音指令实现类似控制空调、车窗之类的组合功能，并且可以在每轮对话结束后实现15秒内延时聆听，无需唤醒即可判断说话人是否在对车机下达指令，并执行对话中的相关指令。除此之外，包括上班、回家、周末、节假日、长时间停车、充电等各类场景下智能推送的全场景功能推荐，也算是国内领先水平。

值得一提的是，奔驰标志性的BurmesterÒ柏林之声音响在EQE上也没有缺席，全车15个扬声器能够构建起相当庞大的声场，在呈现声临其境的听觉盛宴的同时，更是能构建起2种个性化模拟声浪，让电动驾驶也变得极具乐趣。

虽然目前我们还不能实际体验到全新EQE的驾驶感受，不过考虑到即使是先期上市的、采用后驱单电机的EQE 350车型，也能达到215kW（292Ps）的最大功率和6.7s的0-100km/h加速时间，再加上奔驰一贯不错的底盘素质和高达10度的后轮主动转向系统，我们有理由相信全新EQE 350车型的驾驶质感会相当不错。

而未来上市的双电机版EQE 500 4MATIC车型的功率则将进一步达到300kW（407Ps），运动表现值得期待。

比起运动性，全新EQE更引人注意的是其续航表现，百公里耗电量低至13.7kWh，搭配上容量高达96.1kWh、采用NCM811电芯的大电池包，并在采用奔驰自研电池管理系统的情况下，全新EQE在CLTC工况下最高可以实现752km的续航里程，完全可以根除绝大多数人的里程焦虑。

同时，新车支持最大128kW的直流充电，可在48分钟内将电量由10%补充至80%。奔驰已整合17家主流充电运营商，覆盖全国超300个城市及“十纵十横两环”高速公路快充网络，拥有总计逾39万根公共充电桩，其中含26万根快充桩。

而在体现“未来感”的智能驾驶层面，全新EQE提供包括1个长距离毫米波雷达、4个角雷达、12个泊车超声波传感器、1个前置双目立体多功能摄像头、4个360°泊车摄像头等在内的传感器硬件设备。配备的驾驶辅助组件增强版（P20），以智能领航限距功能为代表的丰富的智能驾驶辅助功能达到L2自动驾驶级别。

除了高要求的全球制造标准外，此次国产的全新EQE还特别为中国市场增加了10项定制化配置，包括后排绅士功能、源自EQS的后排中央扶手、前排无线充电设计、天窗遮阳帘后排调节按键、舒适型后排头枕、自拍摄像头、后排软包门板、前排座椅后部镀铬饰板、带空气指数显示的四区自动空调（未来上市车型提供）、后排发光迎宾踏板。彰显出奔驰对于中国市场、中国用户需求的重视。

作为奔驰新时代的“先行者”，全新EQE不但代表了奔驰对于电动车的全新理解、制造上的全新理念，体验独特、面向未来的它，为我们诠释了作为老牌豪华车企的奔驰，是如何打造一台豪华电动中大型轿车的。全新EQE即将于8月24日20点正式上市，届时不仅会公布最终售价，也让我们共同期待奔驰还会为我们带来哪些惊喜。相信随着它的到来，豪华新能源车这一领域，也将被再次定义。

责任编辑：黄莉

校对：丁晓