【本田金翼怎么起步】骑45万、带倒挡、700斤的摩托车是一种怎样的体验？-金翼试驾报告

1975 ~ 2018年，Honda Goldwing 40多年的发展历史带来了多次创新和一次惊喜，在Moyou心中具有不可替代的地位。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

作为一款顶级、旗舰豪华旅行车种，在2017年第45届东京车展上，Gold Wing理所应当的再度成为大众焦点，这次，全新的Gold Wing做出了自2001年来的最大改动，从外形、配置、发动机，车架、减震到大幅减重、更加轻盈的车身，时尚现代的造型等，再加上今年北京车展上Honda以大贸方式正式将它引入国内，真是相当值得期待。

这里再带着大家回顾一下价格：

GL1800 DCT :¥418000

GL1800 DCT (Airbag安全气囊)：¥458000

这次小编借着HONDA DREAM WING的邀请，来到了特区深圳，在靠近海边的大鹏半岛上。HONDA的活动总是非常贴心，旅行车嘛，就要有旅行的样子。背上行囊，绕上一圈。接着，给大家带来一些自己的感受。

小编认为，价格都不是我们关心的问题。金翼——作为一台梦想之车，我们一定要为自己的梦想努力拼搏，不然跟咸鱼有什么分别！来，我们先来解决下大伙比较关心的问题——座高、重量。

小编原本还挺担心，这么贵的车，身高167cm的我究竟能不能驾驭。尽管相较上一代车型减轻了80多斤，但全新金翼的整备质量还是达到了378KG，数字上还是蛮吓人的。

但当小编一跨上去、双手一搭、一扶正，两脚尖扎实点地的瞬间，并没有浑身一抖（嘿嘿，自行脑补画面）。一句话，上车轻松无压力！

而当你把车骑出去时，肯定会有不明真相的群众要问了：那么重的车，挪车的时候要怎么办？还不得去半条命呀！

这时候，你可以轻松大方地展示金翼的微速移动功能。通过刹车和按键的配合启动，只需要操作+/-两个按键，不用下车，就可以轻松完成倒车入库和侧方停车两个科目。绝对是驾考必备！

相比老款的马达控制倒车来说，这项功能的升级使得大金翼在挪车时更加的安全、好操作。（前进速度约1.8km/h；后退速度约1.2km/h）

金翼向来是以“按键密布”著称，一眼过去，密密麻麻的蝌蚪文和图标确实有种眼花缭乱的感觉。就让小编操着纽约8环外的英语，为大家解释一下这些按键的功能吧！即使还未拥有，也得先看懂。不然，怎么出去装逼呢。

先看中控台。ENTER键，可旋转控制7寸彩屏的菜单；接着就是主页和返回按键（那个房子和勾勾的图标）；SEL键为功能选择键；INFO键为信息键；SET键是功能设置键。

然后就是看图说话了。第二排起电热手把、音响和座椅加热，最后一排为大灯开关，右边目前为闲置位置，留着以后肯定另有他用。

左侧手把最上面两个开关为，左边音量加减，右边电动风挡升降；再来就是接听电话和喇叭（这个喇叭声响很给力哦）；中间的几个按钮相当于是上图的ENTER按键；往下就是转向灯和静音按钮；-号的背面是个+号，当骑行过程中，作为升降挡的加减档控制；还有一个小的“金翼”配上加减，就是传说中的倒车档位了。捏住前刹按下这个按键就可以通过加减档，很从容的调头和倒车了！

后右侧的按钮相对简单了些。熄火开关，A/M的手自切换，N为空挡，D为行进挡，双闪开关和定速巡航。

小伙伴们是不是已经把所有的功能按键都熟悉了呢？可以当回“老司机”咯！！！

全新金翼配备了这个高端大气的7寸液晶显示屏，还搭载了最新的Apple CarPlay，可以通过手机连接操控，还能显示GPS导航信息、音响选择、蓝牙连接等。小编这次使用iPhone手机连接测试，音响效果极佳，完全不输汽车原厂音响。

很多男人在下班后想要待在汽车里听首自己喜欢的音乐，可是小编今天骑在金翼上也是迟迟不愿离开啊！

中控台的下方就是有着AIR BAG标识的安全气囊。小编是没勇气试验了，但你也别质疑它，在安全气囊版金翼出来的这10几年里，压根就没听说过它因为气囊故障而导致其他问题的发生。

右腿侧这里有个小储物箱，这里有个知识点，据现场工作人员介绍，在金翼接通电源后，按下上方的按钮是便可打开储物箱。但若钥匙不在身旁或丢失，也可以通过上方按钮按的次数或是其它机密方式（并未透露）可以启动金翼（只有车主知道密码）！

车辆的功能部分我们就介绍得差不多了，有了亲自试用，希望对你们有所帮助。接着我们就说下实际的使用吧！

这款金翼有四种骑乘模式，Tour（旅行）、Sport（运动）、Econ（节能）、Rain（雨天）。经过今天小编的试驾，第三代的DCT真的是体验非常的棒。它的换挡逻辑设计的很合理，几乎与你骑乘“脚动挡”车所使用的换挡逻辑相同。

四种动力模式的油门响应和换挡逻辑也区别的非常细致，换挡顿挫感完全在接受范围之内，相当于只比自动挡汽车的换挡感觉鲜明一些而已。

简单来说，在运动模式下，金翼的换挡时机会延迟，从而拉高转速，给你明确的驾驶激情；而节能模式下的换挡时机就勤快多了，稍稍一起步就开始了五挡巡航。如果临时要加速，也只需要稍等待一秒，就能感受到1833cc的动力输出；旅行模式则是综合了平顺性和运动性的设定，既保留了快速变挡的经济性，又兼顾了动力响应的积极性。

由于深圳这两天突然降温，天气渐凉，金翼的这块大风挡就成了小编的“三级甲”，几乎密不透风。而在仪表上方还有一个可以伸缩的导风口，方便大家自行调整进风量。座椅加热这时候也派上了用场，因为我没穿秋裤

！当然了，如果再配上座椅通风的话，夏天骑行就会更加完美了。

三箱的储物空间虽然因为造型设定损失了一部分，但已经足够使用了，通过一个触点便可以快速自动开启。而快拆尾箱也是一大亮点，可根据不同的旅行需求而自行选择。

本次的试驾路程约为50km，道路并不宽敞，限速的地方较多，还有一些小弯和调头。但这并没有让小编感到不安，反而是随心所欲。压根就不用考虑大金翼的重量。

入弯的灵活性完全没有给人庞然大物的感觉，即便是小角度、低速转向也得信手捏来，扎实的稳定感从轮胎传导而来，即使堵车也不会让人心生厌恶。

或许轻巧灵活这个词和金翼的体积有些不搭界，但这却是它最真实的驾驶体验。当然了，过弯时还是要多留意回转半径，毕竟轴距比较长。

最后，小编感受了一下金翼后排的立体环绕音响和大沙发，用舒适俩字可能还不够形容。但请记得小编的一句话：有了金翼，出入后排的妹纸可能会有点多

。

当然，舒适的乘坐体验除了有真皮座椅的辅助外，本田独有的双叉臂前减震才是真的居功至伟。通过技术介入和滚珠轴承的使用，减少了车辆30%的振动。而在颠簸路面的滤震性上，金翼的表现也如履平地。还真对得起“移动大沙发”的绰号。

有句话说出来可能大家会觉得小编被充值了，但我还是要说。这次试驾金翼所带来的体验绝对是非同凡响的，短短千言根本不足概括。所以，想看更详细的金翼测评的小伙伴们可以期待我们近期推出的视频节目，赶紧关注我们的今日头条号吧，更多详情尽在其中。

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