奔驰右前侧气囊怎么加电阻？总结很全面速看!奔驰GLK350运动型多功能车行驶中气囊灯突然点亮

意外事件说明：

2010年生产的奔驰GLK350运动型多功能车一辆，里程7万公里。

用户反映该车行驶中气囊灯突然点亮。

分析处理：

维修人员检测安全气囊控制单元，发现故障码B1C1F81——前排乘客侧座椅占用识别器故障。座椅占用识别器为一种压力传感器，它不仅能提醒乘客系好安全带，而且在安全带入位后，还可根据坐垫受到的压力来判断乘员是否为儿童。

前排乘客侧座椅占用识别器有2种形式，一种是在前排乘客侧座椅的4个角上分别放置压力传感器B48/11、B48/12、B48/13和B48/14。为此专门在该座椅上配置了座椅控制单元WSS，并通过CAN总线与安全气囊控制单元交换数据，此种形式为美规车的标准配置。另一种形式是欧版和国内车型采用的，它是一种印刷电路的压电传感器（图1），本文中所提到的就是这种传感器。

图一

查阅该车型电路图，找到座椅占用识别器B48的插脚编号。测量其电源电压为12.78 V，正常。测量安全气囊控制单元的搭铁电阻为0.2 Ω，正常。测量B48到安全气囊控制单元的信号线路，正常。既然线路正常，那问题只有传感器和控制单元了，当然传感器可能性更大。

更换前排乘客侧座椅占用识别器后，故障码不再出现。可是交车3个月后同样的故障又出现了。再次读取故障码，与当初的一样。于是重复性的工作开始了，又是测线和模拟，结果可想而知。

这时笔者突然想到安全气囊控制单元的优先级比其他控制单元高，因此它可以单独读出任一传感器的状态数据。于是通过故障诊断仪读取座椅占用识别器的实际数据，发现当有人坐在前排乘客侧座椅上的某个特定位置时，数据显示信号错误（图2）。这说明传感器的这部分电路有问题。

图2

分解前排乘客侧坐垫，仔细查看座椅占用识别器的电路，发现有一段折叠的痕迹，大概是上次维修人员在组装时不小心折叠了这部分的印刷电路。

故障排除：

再次更换传感器，故障彻底排除。