【本田皓影怎么用电】混动之上再插电，“黑科技”加持下的皓影魅力何在？| CAR REVIEWS

广汽本田旗下的浩英一直不缺话题。

继皓影燃油版、锐･混动版车型陆续推出之后，最近这个耳熟能详的车系又迎来了皓影锐･混动e+全新车型。

相信上述一连串绕口的名称已经让你摸不清头脑了，简单梳理一下，燃油版和混动版的皓影我们并不陌生，其中燃油版车型搭载了1.5T涡轮增压发动机+CVT变速箱的动力总成；混动车型则搭载了本田第三代i-MMD混合动力系统，即2.0L发动机＋电机并匹配E-CVT变速箱的动力总成。而这次全新的锐･混动e+车型则是基于混动车型扩充了电池容量，并增加了外部插电式的充电模式。对比最新的苹果手机的命名，回到这台皓影锐･混动e+上，其实就是比普通混动性能更强的“混动pro”版本。

在了解了皓影锐･混动e+这部车之后，我觉得称它是“黑科技”也不足为过。毕竟在油电混动的基础上再加一个插电混动，这种别出心裁的驱动方式好像只有本田的工程师才能想出来。当然不排除这样“混动叠加”的做法也是因为在某些地区PHEV车型可以免费上牌且不限号限行，为引起更多消费者关注所做的转型之举。

抛开战略上的意义不谈，在使用层面，这部皓影锐･混动e+更值得玩味。单纯从外观来看，新车仅有车身右侧充电接口与尾部亮眼的“e:PHEV”为新车型独有，此外新车配备4款车身颜色，其中极速绯红、威尼斯蓝与星空蓝是全新配色，我们可以通过上述特征分辨新车型的独特身份，除此之外就设计来说与其他版本别无二致。

更复杂的驱动系统势必要占用更多的空间，于是皓影锐·混动e+在高度不变的前提下（仍为1679毫米）；长度增加84毫米，达到4718毫米；宽度增加5毫米，达到1861毫米，实现整车空间更为宽阔自由。作为“空间魔术师”无论机械空间如何变化，本田总能将驾乘空间利用到极致。皓影锐·混动e+的电池包采用扁平化设计，在不牺牲车内空间的前提下将电池包巧妙地放置在座椅下方，同时，头枕的表皮内橡胶厚度经过加厚，后排座椅实现30°自动可调节，座垫应用高弹性高阻尼的橡胶板等，极大提升了后排的乘坐舒适感。此外，在标配扶手箱的基础上，新增小桌板，并设置手机放置托盘和音响按键，更加便捷。虽然电池体积相较普通混动版本增大数倍，不过就主观感受来说，这部皓影锐·混动e+在乘坐空间以及车内舒适性上与车系其他版本没有任何区别。

PHEV的优势在于你可以像电动车一样去驾驶，在电池满电状态下皓影锐·混动e+的纯电NEDC续航里程为85公里，这就意味着如果你的用车场景多在城市，在充电方便的前提下，日常通勤完全可以做到0油耗，哪怕在匮电的情况下这依旧是一部油电混合车型。要知道，普通混动皓影的油耗已经可以做到4.6升/100公里，厂家给出的这部锐·混动e+的NEDC工况综合油耗能低至惊人的1.3升/100公里。按照官方公布的普通版混动车型53升油箱容积来计算，普通混动车型加满油可以跑出到1000公里左右，所以保守估计这部锐·混动e+车型的满电满油续航绝对可以达到1200公里以上，这样的成绩在同级别车型里确实难觅对手。

驾驶依旧维持了普通混动版车型的原有质感，得益于本田第三代i-MMD混合动力系统，电动机输出的动力响应很快，且提速平顺。低扭下的爆发力不错，只是受限于系统的整体功率和扭矩，在中后段加速时的力道有些不足，整体动力表现不算突出，倒也符合其家用SUV的定位。

在底盘调校上，新车也做了一些小改动。针对PHEV重量增加的部分进行优化，扩大了前后的轮距，增强了轮毂安装部位的刚性（扩大安装间距及加大螺母的尺寸），优化了胎压。同时，前麦弗逊独立悬架与E形复合多连杆后悬架，虽然在形式上没有变化，但是为了应对车重的增加，悬架的韧性和支撑性都做了一定程度的加强。刹车的脚感自然，刹车踏板的行程也很适中，一贯的日系车调校。在转向方面依旧延续了皓影一贯的稳重精准，方向盘虚位很小，在高速时驾驶起来也不会感到很累，整体给人的驾驶感觉十分舒适。

24.78万元—27.98万元的售价区间也再次刷新了皓影车型的新高。因此在配置上皓影锐･混动e+自然不会含糊。主动安全方面，依旧是搭载我们熟悉的Honda SENSING安全超感系统，集成ACC主动巡航控制系统、LKAS车道保持辅助系统、LWC盲点显示系统、PA自动泊车辅助系统等多项驾驶辅助配置。车机系统上，Honda CONNECT 2.0智导互联系统配备语音识别和语音导航等人性化互联服务；通过手机APP可以远程控制空调以及查询车辆状态，车机互联更为紧密。舒适性配置方面，可加热座椅、手机无线充电、ANC主动降噪功能等智能人性化配置都没有缺席。

从技术层面来看，本田的混动车型称得上是业内标杆。PHEV车型的加入对于它们来说更是锦上添花的一笔。对比同级别对手，皓影锐･混动e+在经济性与实用性上的优势明显，加之皓影自2019年“出道”以来， 21个月累计销量近27万辆的傲人成绩，足见消费者对于皓影产品力的认可。对于想要追求电动车环保驾驶，又担心充电难、里程焦虑的消费者来说这部皓影锐･混动e+绝对是你购车的最佳解决方案。

Specifications

皓影锐･混动e+ 尊享版

指导价: 29.98万元

引擎:L4,插电式混合动力

排量:1993mL

发动机最大功率:

107kW/6200rpm

发动机最大扭矩:

175Nm/3500rpm

电动机最大功率:135kW

电动机最大扭矩:315Nm

系统综合功率:158kW

变速器: E-CVT无级变速

长/宽/高:

4718/1861/1679mm

轴距:2660mm

驱动方式:前置前驱

制动系统(前/后):

通风盘/盘式

悬架系统(前/后):

麦弗逊/多连杆

轮胎: 235/60 R18

综合油耗:1.3L/100km

纯电续航里程:85km

文、图/李鹏毅