保时捷曼卡启停怎么匹配看这里!保时捷车型知识30秒普及

保时捷模型知识传播30秒

SUV有两种。Q7级是卡宴，Q5级是Macan。

4门轿跑车叫Panamera。两门跑车有两种，大的是911，小的是Cayman（敞篷是Boxster）。我们今天介绍的Cayman比奥迪TT、宝马Z4定位高一些，跟捷豹F-Type接近。

SUV、4门跑车和911的动力级别从低到高分别是普通版、S版、GTS版、Turbo版、Turbo S版。GTS版可以理解为S版的套件加强版本（可能是动力加强，也可能是套件加强）。

Cayman和Boxster都有大小两个排量，普通版本（2.0增压）和S版本（2.5增压）。最新的718Cayman普通版起步价58.8万，Cayman S版起步价84.8万。

718 Cayman，这个718是什么东东？

以前Cayman都是水平对置6缸，现在为了避税改增压4缸，肯定有消费者会觉得Cayman背弃了传统。缺什么就补什么呗。718是保时捷的上古神兽。60年前，在兰博基尼还没诞生的时代，718就赢得勒芒24小时耐力赛冠军、意大利西西里岛的Targa Florio拉力赛冠军。

这是保时捷的套路，有新产品怕消费者不接受，就开始给自己贴历史标签。比如Carrera和Panamera的名字都来自CARRERA PANAMERICANA泛美拉力赛、911Taraga名字来自于Targa Florio拉力赛。Cayman的名字来自于鳄鱼，保时捷为了创造品牌故事性，还在斯图加特的动物园认养了4条鳄鱼。

这是著名的718赛车。在中国也有一个按照保时捷套路出牌的汽车企业——比亚迪唐宋元明清……

中规的保时捷718Cayman跟欧规有什么不同？

欧规718 Cayman拥有2.0T和2.5T两个版本，都是4缸增压，前者300匹马力，后者350匹马力。中规的2.0T版本进行了降维调校，输出功率减少50匹，降低到250匹，扭矩也下降了70Nm，降低到310Nm。

欧规可有手动挡选择，中规的都是7挡PDK自动变速箱。

保时捷官方对此的解释是希望增加自己产品的竞争力。我总觉得应该另有原因，但也不敢随便瞎写，只能列官方解释。

718 Cayman开起来怎么样？

2.0T 250马力版本Cayman还没有交给媒体，我体验的是2.5T
350马力的Cayman。观点如下：

180公里时速以下，扭矩很持续、提速特别快，紧凑小型跑车里最让人难忘的体验莫过于此；至于180公里时速以上，我没开到那么快，没法评价。

底盘非常扎实，转向精准，很适合多弯的小型赛道（比如北京的金港）。刚上手时会觉得油门硬、方向沉，5分钟之后就能适应。

尽管718 Cayman车上有改善排气声浪的按钮，但没什么用。在任何工况下，4缸增压引擎的排气声都很像是哮喘。如果你没有开过大排量自吸跑车，可能无法体会过去那个时代的美好。

控制声浪的按钮是右排第二个，它之上的是尾翼升起按钮，下面的是自动启停。左排的按钮是悬架调节与ESP。

Cayman有4种驾驶模式选项，普通、运动、运动+和自定义。运动和运动+模式下，Cayman会非常敏锐，涡轮响应速度加强，换挡时机会推迟来提升运动性。

方向盘上这个小旋钮是驾驶模式选项。旋钮中间的Button就是鸡血模式启动按键。

Cayman有一个Sport Response（动态响应）按钮。我把它称为鸡血模式。按一次可以持续20秒，PDK变速箱自动降档、推迟升挡时机（转速表自动刷到红线）换取加速所需要的扭矩。

快看，鸡血模式启动。倒计时还剩16秒。拍完这张照片之后，我就飞起来了。

250匹Cayman综合油耗百公里7.2升，350匹Cayman S综合油耗7.7升。100公里时速标准模式巡航时，PDK挡位7挡，转速约1800转，此时传动比为0.62。如果采用运动模式100公里时速巡航，PDK挡位6挡，转速约2200转，此时传动比为0.88。