关于保时捷卡宴后边雨刷怎么关，你需要知道这些硬派兼容着优雅，简评保时捷Cayenne Coupé

最容易打动消费者的，只是同级别的耀眼颜值。

自轿跑SUV成为潮流之势，众车企也纷纷玩起了“溜背”，今天咱要说的Cayenne Coupé也是如此，带给消费者的不仅维持着原本的硬派，连优雅也成了它的形容词。

当SUV市场做到极致时，各大车企总归要想出点儿办法应付这段瓶颈期。早先宝马X6的出现，无疑成功完成了该级别的车型细化，从开始的“另类”到后期消费者们对溜背车型的追捧，都印证了Coupe市场无疑是块儿大蛋糕。

在成熟市场的诱惑下，保时捷按捺不住加入混战，Cayenne Coupé顺势诞生。

不夸张的说，仅看它的前脸，丝毫不会察觉它是一台Coupe车型，整体与细节各方面的设计，与Cayenne别无二致。

即便Cayenne Coupé的前脸没有融入更多新鲜元素，但表达出来的设计感，依然散发着不俗的魅力，用硬派、力量形容它还是十分贴切。

初次见到Cayenne Coupé，第一眼当然着急打探它的尾部，溜背造型一览无余，自然流畅，并没有呈现出生搬硬套的感觉。

这么看上去更像Panamera的屁股，将一台SUV线条打造的如此流线，除了透露出来的优雅，连运动范儿都表达到极致。

当然，Coupé一词的运用并非车型区分那么简单，小撇一定不能忽略，它正是来源于法语的原版词汇，而我们平时所见Coupe也是源于此。用原版法语词汇命名，足以见得Cayenne Coupé的自信。

运动也就成了它极其重要的隐性含义，屁股还隐藏着战斗气息极强的扰流板，在它的加持下，运动范儿大幅提升，当你想挑衅后车时，手动升起扰流板不就是最直接的战书嘛!

有趣的是，Cayenne Coupé并没有后雨刷的出现，仿佛在突显自己非常规SUV的地位。其实，溜背造型可以减少大量的低压涡流，雨水和泥土就没那么容易附着在玻璃上了。

贯穿式尾灯与Cayenne没有明显区分，已然称得上市面最精致的设计之一，呈现给消费者的科技范儿、运动感不言而喻。

横向筋线营造出来的力量感，赋予给Cayenne Coupé尾部更多属性，配合优雅的溜背线条，硬派中兼容着优雅，表现出来的年轻气息远远超越了普通版Cayenne。

精致与豪华得到完美传承，内饰很好的诠释了这一点，一贯的优秀在Cayenne Coupé上表现的淋漓尽致，科技范儿更是没的说，甚至部分配置相比起Cayenne也得到了提升。

完全一致的内饰设计，可能会让习惯了Cayenne的消费者，觉得缺乏一丝新意。

对于Cayenne Coupé内饰的品质，当然无需质疑，我们只需慢慢的品味与体验即可。

满满战斗气息的五圆式仪表盘，很能激发驾驶者的斗志，除了中间的机械式仪表，两侧均为液晶显示，精致感满满。

两侧液晶仪表可显示多种功能，车辆的常规信息、动态、计时及导航等等都可以通过方向盘上的按键切换，功能、样式、配色及成像都要打满分!

方向盘延续保时捷一贯的做工及手感，没什么特别改动。不过，出现在下方的驾驶模式旋钮，驾驶过程中调节十分方便，瞬间改变Cayenne Coupé的性格。

对于Cayenne Coupé上强大的功能配置，如果一一展开介绍或许要占用很大一部分篇幅来叙述。

12.3英寸多媒体屏幕成像足够清晰，很多设置都可以通过它完成。

驾驶方面的调节设置，才是它最想呈现给消费者的，其中包括对悬挂高低软硬、路况及驾驶模式等功能设置，总能让驾驶者找到最合适的车辆运转状态。

对于中控地台黑色钢琴烤漆的面板，尽显科技范儿，紧密分布的按键足以证明Cayenne Coupé的配置丰富度，功能性不是我们担心的，该担心的应该是如何避免刮花及留下指纹。

其余几处常规配置，精致且讨人喜欢。

当C柱迫切的呈现出下滑趋势后，势必会对Cayenne Coupé后排头部空间造成一定影响，175cm的试驾小哥在后排头部有一拳左右的剩余，相比起普通版Cayenne稍显局促。

3.0T的V6心脏中蕴藏着340Ps及450N.m的动力数据，配合8速Tiptronic S自动变速箱在百公里加速中跑出6秒出头的成绩，此加速成绩尚可与性能挂钩，可满足绝大多数的追求加速的驾驶者。

这套动力系统与普通版Cayenne别无二致，相同的动力总成及调教，似乎没有给Cayenne Coupé赋予更多的“特殊照顾”，不过，仅单凭Cayenne原本呈现出来的动态表现，就足以称得上运动。

当然，坐到车内后的感觉没有很多新意，一切还是原来的配方。配备的多种驾驶模式可以根据心情、喜好及路况等随意切换。

常规模式下，Cayenne Coupé表现出来的更像一台代步车，没有激进的闯劲儿，发动机的输出也偏向保守，平顺、舒适、燃油经济性占据了主导，要想来点激情还得将油门踩得更深一些。

当然，还有另一种方式，将驾驶模式切换至S之后，眼前的Cayenne Coupé表现出来的性格与之前大相径庭，油门相应积极了不少，随时将转速维持在3800-4000rpm，随时等待右脚的信号指令，配合更紧致的悬挂，带给我们的运动性能表现到极致。当然，如果将模式调至S+，那它将会以更暴躁的方式满足驾驶者。

配合悬挂的调节，只会让驾控感受更为出色，赋予给驾驶者十足的信心与乐趣。

Cayenne Coupé的亮点无非集成在溜背式的大屁股，诸如除了尾部的外观、内饰及动力方面都延续了Cayenne的设计，但表现出来的年轻、运动、活泼都是Cayenne无法比拟的。在传承的同时加以创新，让Cayenne Coupé焕发另一种色彩，描写硬派的同时又兼容着优雅，特别对于关注Cayenne并追求年轻的消费者，何不换种口味将目光转向Cayenne Coupé呢!