老款保时捷怎么调蓝牙模式？我来告诉你答案保时捷Macan配置解读，此次改款升级，能否换来更高人气

如果Cayenne Cayen是保时捷开高档SUV门的试金石，那么此后Macan可以被视为品牌销售的基石，7年来以超过60万辆的成绩证明保时捷当年推出Macan这款中型SUV是多么明智的决定，同时也是中国道路上能见度最高的保时捷车型。(威廉莎士比亚，美国作家)。

Macan的品牌和价格定位为它赢得了很高的人气，车型在2018年时进行了中期改款，今年9月份又迎来第二次升级，让其再度焕发活力。众多周知保时捷车型都有着相当丰富的选装项目，这次关于Macan的配置解读，将主要围绕车型整体和选装配置进行介绍，希望能够给消费者提供一些参考价值。

2022款保时捷Macan车系缩减至三款车型，基础版售价区间55.40-84.80万元，起售价均比改款前有所上涨，动力和标准配置水平也有明显提升，即使不大幅度选装，也能保证配置不会显得寒酸。车系中的入门基础款2.0T Macan将继续扮演着销量主力角色，而代表着老款绝对动力旗舰的Macan Turbo，在此次改款后没再更新，使得Macan GTS顺理成章地成为了车系新旗舰。

车身配色

2022款Macan共有14种车身漆色可供选择，包括新增的帕派雅橙和龙胆蓝金属漆，以及GTS专属的巨蟒绿，除此之外还提供超过60种保时捷订制色彩。其中黑色和白色两种标准颜色无需选装，8种金属漆颜色全系选装价格均为11800元，四种特殊颜色选装价格为29300元；Macan GTS选装专属的巨蟒绿车身配色时，需要与GTS运动组件搭配，价格为119100元。

外观

外观方面，新款Macan相比上次中期改款变化幅度不大，饱满圆润的轮廓配合保时捷标志性前脸造型，兼顾了相当高的品牌辨识度。此次改款主要调整位置集中在车前包围，采用更宽的一体式黑框设计，使得车头更加富有视觉张力，颇有大哥Cayenne的意思。2.0T车型与Macan S和GTS车头的区别同样表现在包围处，2.0T车型前包围两侧是封闭样式，在Macan S和GTS上则为贯通设计，用于为两个中冷器散热。GTS前、中、后裙板均与车身同色，在2.0T和Macan S上需要选装获得。

全系标配主动闭合式进气格栅，中央进气格栅后方有可主动开闭的百叶窗，有助于发动机快速进入工作状态，同时起到优化车头风阻作用。除此之外，新款Macan前后包围和侧面饰板上，还增加了菱形压花图案，也是外观上的一个标志性符号。

2.0T和Macan S车型支持选装与车身同色的外部组件，与车身同色及黑色（高光）的外部组件。与车身同色的外部组件价格为19600元，包含：与车身同色的前裙板下部、与车身同色的后裙板下部、与车身同色的 SportDesign 侧裙板。

与车身同色及黑色（高光）的外部组件，价格为26600元，包含：黑色 (高光) 涂漆前裙板饰边 、黑色 (高光) 涂漆 SportDesign 车外后视镜 、黑色 (高光) 涂漆侧翼板 ，与车身同色的车顶扰流板 、与车身同色的 SportDesign 侧裙板 、与车身同色的前后裙板。

单独选装涂漆与车身同色的前、后裙板，价格均为4700元，单独选装SportDesign 侧裙板，价格为10100元。

GTS车型支持选装与车身同色及黑色（高光）的外部组件，价格为9400元，包含：黑色 (高光) 涂漆前裙板饰边、黑色 (高光) 涂漆 SportDesign 车外后视镜 、黑色 (高光) 涂漆侧翼板。

大灯造型为保时捷标志性元素之一，与车头轮廓间有着很高的融合度，新款Macan全系标配PDLS保时捷动态照明系统，原本四个点日行灯的基本版LED大灯不会再出现。

保时捷动态照明系统 (PDLS) 具有自动和动态光程调节功能。动态弯道灯：主大灯根据转向角和车速自动向弯道内侧旋转。静态弯道灯可启用辅助大灯，从而在过弯等场合拓宽急弯处的照明范围。速敏大灯光程控制逻辑可在高速行驶时 (例如高速公路) 调节近光灯的光程和光斑形状，从而照亮前方更远的路面。恶劣天气功能，可在视野不佳时 (例如大雾) 调暗上部光锥，以减轻反射现象的影响，进而降低驾驶员眩目的风险。。

2.0T和Macan S支持选装带保时捷动态照明系统升级版 (PDLS Plus) 的 LED 主大灯，价格为5600元，具备动态远光灯控制功能，可根据当前路况连续进行光程调节；基于导航的路口辅助系统可启用左右两侧静态弯道灯，以改善路口和交汇点周边区域的照明。还可选装升级版 (PDLS Plus) 的深色 LED 主大灯，特定内部部件为黑色，功能和几何形状与带保时捷动态照明系统升级版 (PDLS Plus) 的 LED 主大灯相同；在2.0T和Macan S上选装价格为10800元，GTS车型上仅支持该种类型选装，价格为5600元。

车身侧面与老款保持一致，饱满圆润的轮廓搭配柔和的线条，视觉上容易被更多消费者所接受；经典的车头造型和车顶向C柱之间的平滑过渡，又兼顾了几分轿跑SUV特质。车身长度相比老款提升30mm，主要来自于前后包围造型的变化，2.0T、Macan S和GTS在宽度和高度方面有细微差距；新款Macan继续基于MLB平台改进而来，轴距自然没有发生变化，比例十分协调的侧面依旧很有美感。

Y形底座的Sport Design后视镜在新款上为全系标配，并且后视镜与车身同色，原本那一大块黑色的工程塑料不再存在；全系外后视镜均集成LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠等功能。全系均可选装自动变光（自动防眩目）车内和车外后视镜，价格为4400元。前后排车门无钥匙进入功能在三款车型上均需要选装获得，价格为7900元；同时可选装黑色 (高光) 涂漆门把手，价格为2900元。

2.0T车型支持选装铝合金侧窗饰条和黑色（高光）侧窗饰条，Macan S和GTS上仅支持选装黑色（高光）侧窗饰条，价格均为2500元。2.0T和Macan S车型可选装车顶铝合金或黑色（高光）行李架轨道，GTS车型仅提供黑色（高光）样式，价格均为4300元。全系均可选装“PORSCHE” 标志 LED 车门门控灯和车侧脚踏板，价格分别为3500元和12600元；全系均可选装包括私密玻璃在内的隔热隔音玻璃，价格为12500元，隔热隔音夹层玻璃可全面提升红外线辐射的反射效率，降低外界噪音，紫外线防护，减少车内热量积聚，后侧车窗和后车窗均为深色玻璃。

2.0T车型提供了碳纤维（14600元）、与车身同色（7100元）、黑色高光（7100元）三种侧翼板可供选装，Macan S上可选装碳纤维侧翼板（7500元），GTS上可选装黑色高光侧翼板（7100元）。

除此之外，车系还针对侧翼板位置提供了黑色、银色、红色、金属金属钕色车型标记选装，价格为3500元，而且要与侧翼板规格配套使用。

在轮圈配置上，新款Macan也给足了诚意，相比老款不仅多增加7种全新轮圈样式，而且还在2.0T基本版车型上标配了19英寸轮圈，不会再出现之前基本版车型轮子太小的尴尬场面，Macan S上标配20英寸高抛光深钛色涂漆 Macan S轮毂，GTS上标配21 英寸暗黑色 RS Spyder Design轮毂。

其中19英寸Macan Design轮毂选装价格6800元；20英寸缎纹铂色涂漆 Macan Sport轮毂选装价格33200元，20 英寸高抛光深钛色涂漆 Macan S轮毂选装价格25900元，其它几款20英寸轮毂选装价格均为42600元；21 英寸 911 Turbo Design轮毂选装价格43500元，21 英寸缎纹铂色 GT Design轮毂选装价格58200元，21 英寸 RS Spyder Design轮毂选装价格37600元，21 英寸铂银色涂漆 Exclusive Design Sport轮毂选装价格39600元，几款21 英寸 Exclusive Design Sport轮毂选装价格均为54300元，21 英寸黑色 (高光) GT Design轮毂选装价格为60200元。

原厂适配的轮胎包括倍耐力P ZERO和米其林Pilot Sport 4 SUV等性能取向的型号，21英寸Exclusive Design五辐式轮圈，装备的是SUV用偏向运动取向的米其林Latitude Sport 3轮胎，规格分别为前235/55 R19、后255/50 R19；前265/45 R20、后295/40 R20；前265/40 R21、后295/35 R21，依然维持着前窄后宽的设定。

全系都是前后通风盘式制动类型，2.0T车型支持选装保时捷表面镀层制动系统 (PSCB)，价格为36700元；将铸铁制动盘与陶瓷镀层相结合，制动卡钳为白色，包括制动盘防锈蚀能力更加出色 ，制动粉尘大幅减少。包含：内部通风制动盘、前桥复合制动盘、带铝制制动卡钳。制动盘直径：前桥 390 mm、后桥 356 mm，前桥采用 6 活塞制动卡钳，后桥采用组合浮动式制动卡钳。

Macan S车型上除了表面镀层制动系统 (PSCB)外，还支持选装保时捷陶瓷复合制动系统 (PCCB)，价格为99200元，采用碳纤维强化陶瓷复合制动盘，制动盘采用内部通风钻孔式设计。制动盘直径：前桥 396 mm，后桥 370 mm。前桥采用 6 活塞铝制单体固定式制动卡钳，后桥采用组合浮动式制动卡钳，制动卡钳涂黄色漆。

GTS车型原厂配备表面镀层制动系统 (PSCB)，同样支持升级为陶瓷复合制动系统 (PCCB)，价格为62500元。

新款Macan尾部的变化同样不多，整体延续着保时捷车型上的家族化设计；饱满的轮廓透露着一丝优雅气质，同时细节处的点缀，又彰显了几分运动姿态。贯通式尾灯组得到保留，后包围则是全系车型统一样式，同样带有菱形压花花纹，造型很动感。GTS相比2.0T和Macan S车型车顶扰流板采用了镂空运动造型，尾灯内部采用深色灯带，同时底部升级为黑色双边共四出排气尾喉，视觉上更显激进。全系标配前后驻车雷达，Macan S和GTS车型配备了倒车影像，2.0T车型选装倒车影像价格为6300元，选装360度全景影像价格为15400元，Macan S和GTS车型选装360度全景影像价格为9100元。

关于尾灯中间的PORSCHE标志和下方的车型标记，全系同样提供了相当丰富的选配方案，包含去除车型标记+黑色 (哑光) 涂漆 “PORSCHE” 标志（3200元）、黑色 (哑光) 涂漆 “PORSCHE” 标志+涂漆与车身同色的车型标记（7800元）、黑色 (哑光) 涂漆 “PORSCHE” 标志+黑色 (哑光) 涂漆车型标记（5700元）、黑色 (哑光) 涂漆 “PORSCHE” 标志+黑色 (高光) 涂漆车型标记（5700元）、涂漆与车身同色的车型标记（4000元）、黑色 (高光) 涂漆车型标记（2900元）。

2.0T和Macan S车型支持选装银色双边共四出运动型排气和黑色双边共四出运动型排气，价格均为9600元，除此之外，Macan S车型还可选装银色/黑色运动型尾管+运动型排气系统，价格为29700元，中控台控制面板上设有一个用来启用动感声浪的独立按钮，GTS车型上为原厂提供。

关于外观部分，全系车型还支持选装Exclusive Design 加油口盖，采用铝合金外观设计元素和“PORSCHE”标志，带有固定系链，价格为1600元。

内饰

内饰方面，Macan此次只是小改款，车内整体布局没有发生很大变化，依然采用经典的T字型中控台设计，主要是针对细节处进行适当调整。比较大的改变是中控下方按键区域，由之前密密麻麻的实体按键，变成Panamera和Cayenne上带触感反馈的黑底触摸式面板，高级感和易清洁程度都提升了不少。此外，换挡杆也经过了重新设计，长度比之前减少了15毫米。由于Macan的女性车主比例相当高，针对这点也对车型换挡力度进行了调整，比之前更轻，老款上的手动模式挡位被取消，被移至方向盘拨片处进行加减挡。新款Macan内饰依然保持多种配色方案可选，并且可以自行选择缝线的颜色和饰板样式，提供了包括真皮、Race-Tex、木质、铝合金以及碳纤维这几个主题内饰包供选配。

2.0T和Macan S车型上提供了黑色、玛瑙灰、黑/莫哈韦米色三种标准内饰配色，均搭配的是织物蒙面座椅，其中黑/莫哈韦米色选装价格2800元，GTS车型上仅提供了一种黑色标准内饰，搭配真皮组件和部分真皮座椅。

2.0T和Macan S车型支持选装5种真皮组件，其中黑色真皮组件价格19100元，黑色/波尔多红真皮组件价格21900元，其它三种价格均为40600元。除此之外，还提供了8种覆盖范围更广的扩展真皮组件；其中光面黑色扩展真皮组件和光面玛瑙灰扩展真皮组件价格为39200元，带哑灰对比色缝线的黑色扩展真皮组件、带龙胆蓝对比色缝线的黑色扩展真皮组件、带帕派雅橙对比色缝线的黑色扩展真皮组件价格为64400元，黑色/莫哈韦米色扩展真皮组件、黑色/波尔多红扩展真皮组件、黑色/卵石灰扩展真皮组件价格为44500元，且8种扩展真皮组件还需要与带舒适性记忆功能组件的前排舒适型座椅 (14 向电动调节），或前排自适应运动型座椅 (18 向电动调节)搭配选择。

GTS车型标准内饰已涵盖真皮组件和部分真皮座椅，除了和2.0T、Macan S相同的几款真皮组件、扩展真皮组件外，还额外提供了一种Race-Tex 内饰搭配大量真皮部件（20100元）、以及5种GTS 内饰组件（47200元）可选。

全系支持选装涂漆与车身同色的内饰组件，位于中控台表面和门板扶手上方，价格为21700元。

涂漆与车身同色的出风口板条：前部侧出风口板条和框架、前后中央出风口板条和框架，以及融入到前部侧出风口板条和中央出风口板条中的银色饰件，价格为23700元。

带对比色装饰缝线的内饰组件：包括仪表组护盖的仪表板上部、方向盘轮圈、前后车门饰件上部、中控台扶手、前后车门板扶手以及前后排座椅，可免费选择所有标准和特殊颜色，仅与扩展真皮组件搭配提供，价格为53700元。

对比色真皮座椅中心：前排和后排座椅中心采用对比色真皮，可免费选择所有标准和特殊颜色，仅与扩展真皮组件搭配提供，价格为19900元。

带对比色装饰缝线和真皮座椅中心的内饰组件，价格为72300元。

2.0T车型还支持选装Macan S上的黑色 (高光) 内饰组件，包含仪表板装饰件、前后车门装饰件，价格为5700元。

车系还提供了5种车内安全带配色可选，价格均为5400元。

全系支持选装加热式前挡风玻璃价格5300元，车外温度较低时，挡风玻璃可以加热，因而无需使用气流即可快速除冰和除雾。

真皮内饰

真皮内饰组件选装价格25700元，采用内饰对比色真皮，仪表板装饰件和前后车门装饰件，可免费选择所有标准真皮颜色。

个性化真皮出风口选装价格25700元，采用与内饰同色的真皮，前部侧出风口板条，以及前后中央出风口板条，融入到前部侧出风口板条和中央出风口板条中的银色饰件，真皮可免费选择所有标准真皮颜色。

真皮车顶衬里把手选装价格12900元，采用与内饰同色的真皮且部分带有装饰缝线，车顶衬里把手，装饰性缝线颜色熔岩橙，搭配对比色缝线颜色帕派雅橙。

真皮仪表板饰件组件选装价格20700元，采用与内饰同色的真皮，且部分带有装饰缝线，仪表板末端饰件 (左右两侧) 和仪表板中央饰件，仅与扩展真皮组件搭配提供。部件与 Sport Chrono 组件或仪表板罗盘显示屏 搭配提供，采用与内饰同色的真皮且部分带有装饰缝线，Sport Chrono 计时器护盖和罗盘护盖。装饰性缝线颜色熔岩橙，搭配对比色缝线颜色帕派雅橙。

前排座椅头枕上的保时捷盾徽选装价格2800元，前排座椅头枕带有保时捷盾徽压花。

座椅头枕上的保时捷盾徽选装价格5600元，前排和后排外侧座椅头枕带有保时捷盾徽压花。

中控台扶手上的保时捷盾徽选装价格3300元，前排中控台扶手带有保时捷盾徽压花。

中控台扶手上的车型标志选装价格3300元，前排中控台扶手带有车型标志压花。

真皮座椅控制台选装价格26900元，采用与内饰同色的真皮且部分带有装饰缝线，前排座椅控制台、前排座椅储物箱、以及含饰件的前排座椅调节控制按钮，装饰性缝线颜色熔岩橙搭配对比色缝线颜色帕派雅橙。

真皮文件包选装价格6400元，采用磁力扣的真皮文件包，带有装饰缝线和“Porsche Exclusive Manufaktur”标志压花，真皮和缝线颜色可免费选择。

真皮包边个性化地板垫选装价格9700元，四件套地板垫，带真皮包边，部分带有装饰性双缝线，真皮嵌件带有 “PORSCHE” 标志压花。可免费选择地毯、真皮包边、缝线和真皮嵌件的颜色，装饰性缝线颜色熔岩橙搭配对比色缝线颜色帕派雅橙。

带真皮包边和装载槛保护装置的个性化双面行李厢地板垫选装价格3900元，采用真皮包边和装饰性双缝线，双面行李厢地板垫。可免费选择真皮、缝线和地毯的颜色，装饰性缝线颜色熔岩橙搭配对比色缝线颜色帕派雅橙。

Race-Tex 内饰

Race-Tex 面料车顶衬里选装价格16200元，车顶衬里、A 柱饰板、B 柱上部以及遮阳板均采用 Race-Tex 面料。

Race-Tex 面料车顶衬里把手选装价格12900元，采用与车顶衬里同色的 Race-Tex 面料且部分带有装饰缝线，车顶衬里把手。缝线可免费选择所有标准和特殊颜色，装饰性缝线颜色熔岩橙搭配对比色缝线颜色帕派雅橙。

带碳纤维嵌件的 Race-Tex 面料加热式多功能 GT 运动型方向盘选装价格20200元，采用黑色 Race-Tex 面料并带有碳纤维方向盘嵌件。

Race-Tex 面料加热式多功能 GT 运动型方向盘选装价格12600元，方向盘采用颇具运动性的设计，方向盘轮圈、选档杆采用 Race-Tex 面料，方向盘直径：360 mm。带手动换档的换档拨片，可通过方向盘上的控制按钮启用方向盘加热功能。

木质内饰

深色胡桃木加热式多功能运动型方向盘选装价格8700元，用于手动控制音响和通讯功能及行车电脑，采用木质饰面并配有与内饰同色的光面真皮，方向盘轮圈深色胡桃木，木材为天然产品，颜色和纹理可能存在差异。

深色胡桃木内饰组件选装价格5700元，胡桃木饰面，仪表板装饰件，前后车门装饰件。

烟栗木内饰组件选装价格22600元，带铝合金嵌件的烟栗木饰面，仪表板装饰件、前后车门装饰件。

碳纤维内饰

碳纤维内饰组件选装价格16200元，碳纤维饰面，仪表板装饰件和前后车门装饰件。

带碳纤维嵌件的真皮加热式多功能 GT 运动型方向盘选装价格14300元，采用与内饰同色的光面真皮并带有碳纤维方向盘嵌件。

带装载槛保护装置、带照明的碳纤维车门槛护板选装价格15400元，带碳纤维装载槛保护装置、带白色照明车型标志的碳纤维前车门槛护板。

哑光碳纤维文件包选装价格11900元，采用与内饰同色的真皮镶边，且具有磁力扣设计的哑光碳纤维文件包，带有装饰缝线和 “PORSCHE” 标志压花。缝线可免费选择所有标准和特殊颜色，与双色调扩展真皮组件搭配提供时，外侧真皮镶边采用较深的颜色，内侧真皮镶边和缝线采用较浅的颜色，装饰性缝线颜色熔岩橙搭配对比色缝线颜色帕派雅橙。

铝合金内饰

拉丝铝合金内饰组件选装价格5700元，拉丝铝合金饰面，仪表板装饰件和前后车门装饰件。

带照明的暗银色拉丝铝合金车门槛护板选装价格8100元，暗银色拉丝铝合金前车门槛护板，带有白色照明车型标志。

带 “Macan” 车型标记的铝合金车门槛护板 (前)选装价格2900元，驾驶员和前排乘客侧的铝合金车门槛护板。

新款Macan上的方向盘跟随保时捷全系升级到了最新样式，有375毫米直径带有镀铬的中央装饰环，以及选配直径360毫米带加热功能GT方向盘，中央装饰环为黑色且环身更粗大，提供更好的握持感。方向盘两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音等功能调节，定速巡航则由左侧单独的拨杆控制；升级后的Sport Chrono模式切换旋钮，变成了不带指示灯样式，中央的Sport Response按键依然得到保留。

全系方向盘原厂均为手动四向调节，标配了后方换挡拨片，支持选装加热式多功能 GT 运动型方向盘，价格为6700元，独家设计的运动风格方向盘，方向盘轮圈、选档杆采用真皮面料，方向盘直径：360 mm，带手动换档的换档拨片，可通过方向盘上的控制按钮启用方向盘加热功能。单独选装方向盘加热功能价格为3300元，仪表组会显示加热功能的打开/关闭，可通过方向盘上的控制按钮来启用该功能，方向盘加热是所有装饰方向盘，以及轮圈采用真皮 和 Race-Tex 面料的多功能 GT 方向盘的标配功能。

新款Macan并没有跟随时下流行趋势采用全液晶仪表盘，依然为经典的三圆形机械指针表盘，直观明了才是它的主要诉求；仪表盘字体变得更纤细，指针也从改款前的红色变为白色，配合灰色的底色十分清爽，右侧的圆环则为多功能液晶屏，内容和图形界面都没有发生变化；GTS车型根据内饰风格的不同，中间转速表底色也会有相应的变化。

主动安全装备方面，全系标配车道偏离预警，支持选装自动转向控制停车辅助系统，选装价格4300元，启用该系统时，在适当的车速下，车辆能够测量和识别经过的合适的停车位，然后自动控制车辆的转向进行侧方停车和倒车入库；驾驶员仍需坐在车内，负责停车操作及前后移动，搭配前部和后部停车辅助系统或倒车摄像头或包括全景影像系统的倒车摄像头 。

自适应巡航定速控制系统选装价格10600元，基于雷达技术可通过按需轻缓制动令本车与前方车辆自动保持指定的距离，甚至完全停车，可选巡航速度范围：30 km/h–210 km/h。
检测到碰撞风险时的附加功能： 视觉和声音警告、 通过制动压力发出警告、如检测到驾驶员紧急制动则启用制动助力、紧急制动辅助功能、在碰撞区域如检测到行人则发出视觉和声音警告。

车道保持辅助系统，选装价格7200元。

车载电子收费装置 (ETC)选装价格200元，用于电子收费的车载装置，包括安装在挡风玻璃内后视镜区域的固定支架，ETC 模块由车辆电源供电。

带自适应巡航定速控制系统的交通堵塞辅助系统，选装价格19300元。

Macan此次改款后，车内另一个重要变化便是中控台上的小时计，在老款车型上是Sport Chrono运动套件组成部分，新款Macan 2.0T和Macan S上标配只显示时间的指针式时钟，可以选配为电子罗盘，而选择Sport Chrono后就会出现保时捷经典的秒时计。主控部分，全系车型采用10.9英寸嵌入式触控液晶屏，屏幕造型与周围面板搭配协调，老款屏幕下方一排按键也被取消了，取而代之的是更清爽的触摸式面板，提升了内饰的高级感。内置的PCM多媒体系统采用卡片式的菜单，操作逻辑清晰，运行速度也很流畅，不过受制于MLB平台电子系统版本，Macan不像Panamera或者Cayenne那样可以通过中央大屏来对车辆的行驶功能进行详细设定，依然要通过组合仪表的小屏幕来完成；系统支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、语音识别控制、车联网等诸多时下主流功能。

2.0T和Macan S车型原车采用的是前后8扬声器单元，GTS车型上升级为前后14扬声器的BOSE品牌音响系统。2.0T和Macan S车型可选装BOSE® 环绕声音响系统，价格为14600元，由 14 个音箱构成，包含副低音音箱和 14 个放大器通道，总输出功率达 665 W；系统借助 BOSE® Centerpoint® 2 和 SurroundStage® 技术以虚拟环绕声模式播放声源；BOSE® SoundTrue 增强技术，可为 MP3 等压缩文件格式带来更高的音质和更好的动态音响效果；AudioPilot® 专利噪音补偿技术，可确保在所有驾驶条件下均提供始终如一且十分均衡的音响效果。行李厢地板下方的副低音音箱会造成行李厢容积减少。

Burmester® 高端环绕声音响系统选装价格58700元，GTS车型上选装价格为44100元，Burmester® 高端环绕声音响系统总输出功率达 1000 W 以上，配备 16 个单独控制的音箱，包括一个 300 W 有源副低音音箱，带 D 级数字放大器；配备精密的高端音响元件，例如专门的带式高音音箱 (音膜-声能转换器 (AMT))，有效声学振动面积达 2,400 cm² 以上，即使在极高音量下也能确保精准的音频播放效果；丰富的预设均衡器选择范围可确保出色的音响体验，基于麦克风技术的声音调节器，则能根据行驶条件灵敏地对声音进行即时调整，音效增强器还可以优化压缩数据格式的音乐音质。行李厢地板下方的副低音音箱会造成行李厢容积减少。

带 Siri® 语音识别功能的 Apple® CarPlay选装价格3700元，即使在驾驶时也可以使用 iPhone® 的应用程序。

带感应充电功能的储物箱选装价格6200元，中控台内的智能手机连接舱，可优化信号接收效果，并使智能手机以节电的方式工作，带有感应充电功能 (Qi 标准)。

全系标配前后排多温区自动空调系统、车内负离子发生器、以及PM2.5过滤装置，前排空调面板位于挡杆两侧，采用镀铬拨杆与触摸式按键组合，日常使用便捷顺手。

其他车辆辅助/操控配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、陡坡缓降、运动/越野模式切换、可变转向比、定速巡航等时下常规功能系数配备。

2.0T和Macan S支持选装仪表板上的罗盘显示屏，价格为4600元，仪表盘中央装有高品质罗盘，其模拟显示屏通过旋转的罗盘刻度盘可显示罗盘方向，数字显示屏能够显示时间。在特定市场还包含保时捷越野助手应用程序，让您能够记录自己的越野探险过程、在应用程序内进行分析或将所有的驾驶数据导出并与他人分享。

2.0T和Macan S支持选装带模式开关的 Sport Chrono 组件，价格为12300元，包括：模拟式和数字式计时器，表盘为黑色，方向盘上的模式开关，用于选择 “Normal” (标准)、“SPORT” (运动)、“SPORT PLUS” (运动升级) 和 “Individual” (个性化) 驾驶模式。
其中 “SPORT Response” (运动响应) 按钮让驾驶员动动指尖，即可启用性能优先的发动机和变速箱设置， “SPORT PLUS” (运动升级) 模式采用性能优先的发动机、变速箱以及底盘调校， “SPORT PLUS” (运动升级) 模式下可启用起步控制系统 (赛车式起步) 和源于赛车运动的换档策略，“Individual” (个性化) 模式让驾驶员能够自主选择一系列富有运动性的车辆设置。 扩展后包含 “SPORT” (运动) 模式的保时捷稳定管理系统 (PSM)、保时捷通讯管理系统 (PCM) 内的性能显示器。GTS车型上原厂标配带模式开关的 Sport Chrono 组件。

座椅空间

2.0T和Macan S车型原厂座椅表面均为皮和织物材质拼接，座椅中心位置为织物材质，可升级为对比色真皮座椅中心，同时根据车型选装的内饰组件，在缝线和配色上也会有所不同；GTS车型座椅表面为皮和Alcantara材质拼接，而且采用了运动风格座椅造型，同样也能够根据选择的内饰组件，在材质和配色上有所区别。

全系前排座椅标配8向电动调节、带有座椅高度、座垫和靠背角度以及前后位置电动调节功能。支持选装座椅加热功能 (前排和后排)，价格为5100元，前排和后排左右两侧可单独控制，具备三级控制功能。座椅通风功能 (前排)选装价格11200元，前排座椅座垫和靠背具有三级通风功能，左右两侧可单独控制，仅与下列选装配置搭配提供：带记忆功能组件的电动座椅 (前排) (14 向电动调节) 、带记忆功能组件的自适应运动型座椅 (18 向电动调节)、座椅加热功能、真皮内饰组件 (真皮座椅中心) 或真皮内饰 (光面真皮、双色调组合光面真皮)。

支持选装带舒适性记忆功能组件的前排舒适型座椅 (14 向电动调节)，价格为14300元，包括：驾驶员及前排乘客 4 向腰部支撑以及座垫深度电动调节、、转向柱电动调节、光面真皮座椅、后视镜门控灯、车外后视镜停车辅助 (可帮助看清路缘石)、 驾驶员和前排乘客座椅位置设置、转向柱和车外后视镜位置以及车灯、雨刷器、空调、车门锁、仪表组和 PCM 设置的记忆功能，也可以利用车门内的附加记忆按钮来调出记忆设置。

前排自适应运动型座椅 (18 向电动调节)选装价格18100元，运动型座椅设计，带有独特的座椅中心线迹图案和加高的侧垫、后排长座椅也采用运动型设计 (线迹图案、加高的侧垫))、舒适性记忆功能组件所含的个性化电动调节和存储功能，此外还具备座垫和靠背 (前排) 电动调节功能、光面真皮座椅，在后排座椅折倒的情况下，加高的侧垫会使座椅相对于后备箱地板的倾斜角约为 15 度。

全系支持选装后侧车窗带机械遮阳卷帘，价格为3200元，遮挡透过后排侧车窗射入的直射阳光。装载区管理系统选装价格4000元，系统包括 2 根固定轨 (集成在行李厢地板中)、1 根伸缩杆、4 个捆扎孔眼、1 个固定带滚轮、1 个装载区隔网以及 1 张双面地板垫。

受限于MLB平台的自身原因，新款Macan后排空间同样没有得到改善，在当初奥迪Q5和保时捷Macan出现时便被反复提到过；过小的后排腿部空间，令后排不太适合长途乘坐，座椅靠背的角度也比较直，表现不如现如今的全新平台车型。全系除2.0T车型外，均配备了可开启式全景天窗，选装价格为20400元。后备厢常规容积488L，后排座椅能按照40:20:40的方式放倒，最大可扩展至1503mm，后备厢底部盖板下方还预留了一块隐藏式装载空间，双杆式电动尾门也是全系标配。

动力

动力方面，新款Macan目前全系精简为3款车型，分别是装备2.0L直列四缸涡轮增压发动机的Macan，配备2.9L 双涡轮增压V6发动机的Macan S，以及配备同款发动机但功率更高的Macan GTS，动力水平相对于改款前对应车型有着明显提升，而原本的Turbo车型则不再出现在Macan上。

基本版的全新2.0T四缸发动机取代了改款前的EA888 Gen3发动机，这台代号为EA888 Evo4的发动机同样也出现在欧洲的大众高尔夫GTI和改款奥迪A4等车型上，在动力表现、排放以及油耗上都做到了目前的顶尖水平。发动机最大功率195kW/265Ps，峰值扭矩400Nm，比起上一代车型有所增加，官方0-100km/h加速时间6.4秒；发动机依旧采用传统12V电压系统，没有最近几年十分热门的48V轻混技术，所以电气架构并未发生根本改变。

除了动力数据的提升，EA888 Evo4还具有更快的动力响应，这台发动机不仅有针对性地对活塞环、增压器曲线以及喷油逻辑进行适配，且选用了张力更高的正时链条，务求在响应性上对它进行最大化提升。与之搭配的依然是标志性的7挡PDK湿式双离合变速箱，代号为DL501-7A，迅捷的换挡动作保证了Macan的运动能力。车辆在中低速下的动力响应和老款有着明显改善，推动接近1.9吨车身毫不费力，大脚油门加速下，265马力显得有些不太符合保时捷的气质了，所以四缸车型更适合日常代步驾驶。

老款Macan S上的3.0L单涡轮增压V6发动机已不再提供，保时捷选择把现款GTS上的2.9L双涡轮增压V6发动机用在了新款Macan S上，最大功率从原本的354马力上升到380Ps，峰值扭矩为520Nm，在配备Sport Chrono套件的前提下加速能在4.6秒内完成。发动机同属于EA839系列，不仅出现在自家大哥Cayenne和Panamera上，奥迪RS 4及RS 5上也在使用。尽管它还不是动力输出最强的Macan，但双涡轮增压V6绵密且后劲十足的动力输出，令加速力时刻在线，发动机十分乐于在高转速下铿锵有力地工作。值得一提的是，同一套7挡PDK变速箱在搭配上V6发动机后，原本经常出现的“咔嗒”异响出现的频率低了很多，动力总成的高级感有了飞跃。

同样是那台2.9L V6双涡轮增压发动机，动力输出在Macan S身上还略有保守，但来到GTS上则通过提高增压和相应强化手段，最高功率达到了440Ps，峰值扭矩550Nm，数据向老款Macan Turbo看齐，在Sport Chrono套件支持下加速时间也达到了4.3秒，极速则达到了272km/h；Macan GTS可以看作是车系里究极体般的存在，犀利的操控和最强动力都让其囊括。

Macan全系标配四驱系统，中央差速器为多片离合式结构，应对简单的地形不是问题。四驱系统在正常公路行驶时，会默认把大部分动力传递到后轴上，按需增加前轴的驱动力分配，也可以通过组合仪表的专有界面，来监控驱动力分配比例。全系均可选装保时捷扭矩引导系统升级版 (PTV Plus)，价格为18400元，后轮可变驱动扭矩分配，带电控后差速锁，可优化牵引力和转向精度。

底盘悬架

悬架结构为前双摇臂式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂，Macan此次改款对底盘进行了全面优化，全系车型防倾杆刚度更高，减振器和弹簧的曲线也经过了重新标定，2.0T的基础车型采用与Macan S及GTS车型一样的转向节。Macan以及Macan S标配钢制螺旋弹簧悬架，带有阻尼三段可调的减振器，可选配双腔式空气悬挂；Macan GTS上则标配运动型空气悬架。新款Macan还引入了自家双门跑车的转向助力系统特性，在中低速下转动方向盘更加轻盈且精准，而在快速攻弯和高速行驶时，转向阻尼的建立会有所改变，逐渐紧实的手感给人足够的信心。

2.0T的基础版和高配车型区别在于19英寸的轮圈，以及普通的钢制螺旋弹簧悬架，减振器带有PDCC多段可调功能；这套入门悬架的基调是舒服的，行程够长且柔韧的悬架，十分适合处理破损的路面，但和空气悬架相比细碎的振动会偏多，稍欠高级感，而且激烈驾驶下会稍微有些拉不住车身。

Macan GTS采用了运动空气悬架，高度比配备空气悬架的Macan S车型降低10毫米，除此之外还作出了一些看不见的改变，前后悬架的刚度相比老款车型分别提高了10%和15%，前轴115N/mm和后轴88N/mm，并且后轴提升的比例比前轴更高，带来更加敏捷的弯道表现。GTS运动选装包中还包含了PTV Plus扭矩矢量分配系统，通过电控多片离合式后差速器控制两个后轮的动力输出，帮助车辆更顺畅地进出弯道，快速行进中能够感觉GTS比其他Macan车型更有“吸”在地上的感觉，强大的整体运动性能在同级别车型里出类拔萃。

总结：

　在之前老款Macan车系里，Macan GTS作为Macan家族中定位介于S与Turbo之间的产品，存在意义，更多的是对产品线的丰富，以及对“GTS”情怀的慰籍，从性价比角度来说，处境或许有点尴尬，如果追求实惠，完全可以买Macan S，然后花剩余的钱进行选配。而如果您真的对性能有极高要求，直接买Macan Turbo一步到位。不过此次改款，随着Macan Turbo的退去，新款Macan GTS在综合实力方面也跟其它两款拉开更大的差距，如果要在百万内选择一台动力强劲，并且样子又拉风的SUV，可以考虑Macan GTS。

Macan S动力和操控性表现同样比较出色，日常实用性也令人满意，价格虽然比2.0T车型贵出不少，但由于目前2.0T车型在经销商处需要选装大量配置，导致价格飙升，因此以实际能买到的价格来看，Macan S并没有比2.0T车型贵太多，相对来说性价比还是不错的。

至于全系入门的Macan 2.0T车型，相比同级别其它品牌2.0T车型，在动力上有着更好的表现，而且整车操控性和舒适性方面也都很均衡，是一款适合日常代步，但又能偶尔满足驾驶激情的车型。毫无疑问，Macan 2.0T车型一定是车系中最受欢迎的，品牌和价格因素占了很大部分因素，相比Macan S和Macan GTS，入门的2.0T车型属于销量支柱，大部分消费者在综合了配置情况、选装价格和等车时间之后，购买的2.0T车型的最终售价和提车速度，比起Macan S存在一定优势，也是很多人选择它的重要原因之一。

就目前汽车市场的发展趋势而言，保时捷Macan的此次改款，或将成为燃油版绝唱，保时捷对这款热销多年的SUV进行的二次升级，不仅价格与配置诚意满满，综合表现上也有着全面的提升，所以在接下来与纯电动Macan同堂销售的日子里，它仍然是中型SUV市场中的实力派角色。