保时捷老卡宴导航怎么用？总结很全面速看!第三代保时捷卡宴试驾报导 面面俱到的强悍休旅！

Cayenne是戈马达的SUV，但保时捷Porsche声称是“5人跑车”，骨头上当然也有Porsche骄傲的赛车DNA。(威廉莎士比亚，美国作家)。

在裡外设计、动力、操控、科技等层面皆经过进化后，第三代Cayenne将以更全面的战力，挑战竞争日益激烈的豪华SUV领域！

故事要从2002年开始说起，Porsche在这年破天荒地推出了一款SUV车型，没错，就是今天大家熟悉的「Cayenne」。不过在那个SUV还不算流行的时代，一间跑车厂推出SUV车型可是让不少死忠车迷颇有微词。后来的事情大家就知道了，多亏有了Cayenne，Porsche在后来掘起的休旅车潮流中早佔了一席之地，更对其他豪华SUV造成了不小威胁。说Cayenne是这十多年来让品牌销售成绩屡创新高的最大功臣也不为过！

虽然这几年品牌销售台柱头衔被后浪Macan取代，但Cayenne依旧是LSUV级距中的热门选择，虽然拥有它的代价高了点，但相信不少意欲入主LSUV的人都曾考虑过Cayenne，毕竟除了产品本身外，它车头上镶著的金色盾牌实在太诱人了不是吗？

风靡豪华休旅领域十数年，很快地，去年八月Cayenne车系堂堂迈入了第三代，并在今年四月于国内发表。有别于前代Cayenne的多样化车系编成，目前Porsche Taiwan提供台湾市场的选择简单得多，仅有Cayenne、Cayenne S、Cayenne Turbo三款车型，也就是猛、很猛、超猛三种选项。

看到三款车型的售价，或许有些人会发现价格好像比前代车型涨了些？没错，但其实New Cayenne加入了不少以往列为选用的配备，就像是LED头灯、免钥匙启动系统、仪表板七吋多功能显示幕、停车侧距辅助系统含后视摄影机、12.3吋触控萤幕、Apple CarPlay等，更多牛肉、更高科技性，更大的动力输出，算算其实颇划得来！而且内行人都知道，想买Porsche基础车价不是重点，重点是你得花多少额外费用在琳琅满目的选用配备中搭配出令你满意的组合，买一辆车再选个几十万元配备可是很正常的事。

如同前述，LED头灯现在成为了Cayenne全车系的标准配备，试驾车则选配最高阶的LED矩阵式头灯含PDLS Plus主动式转向照明升级系统，不仅提供更智慧化的照明，也让车头外观看来更具科技感。

车尾最大的改变是换上与Panamera看齐的锐利化灯组，并同样以LED灯条横亘左右。而就与之前一样，Cayenne车系可透过排气尾管的样式辨别车型版本，入门的Cayenne为左右单出方形设计，Cayenne S为左右双出圆形，至于Turbo车型则是双边四出方形尾管。

车尾的「Porsche」字样可不像以往一样贴在钣件上，而是由藏于透明外壳中的立体字母组成，可说是相当具有巧思且特别的设计。

入门的Cayenne配备尺寸经过升级的19吋铝圈，值得注意的是，此代Cayenne就像旗下其他跑车一样前后胎採用不同尺码搭配，前轮规格为255/55R19，后轮则为275/50R19；至于试驾车则选配了21吋铂银色Cayenne Turbo铝圈，并以车身同色轮拱取代原有的黑色涂装

车舱设计手法也与新世代的Panamera看齐，以中控台上的大型萤幕与鞍座上的触控按键带出相当浓厚的科技感；至于鞍座两侧的手把则是从初代Cayenne以来便有的一贯设计。

原厂为Cayenne标配黑色或铁灰内装色，试驾车则选用代价不斐的黑/棕褐双色柔感真皮内装，不仅触感相当优异，更让车室散发一股温暖质感，另外还加上了铝合金内装饰板套件。

三幅式方向盘的造型与握感均无可挑剔，左右盘幅上按键与滚轮的搭配，也让驾驶者可直觉地操作各项机能，至于定速巡航系统的各项设定则交由左后方的拨杆操作。

Sport Chrono Package跑车计时套件是性能派车主一定要选用的配备，一来中控台上会多出一个精緻美观的码表，再来就是方向盘右下方则会增加一个旋钮，让驾驶可依照路况自由切换Individual、Normal、Sport，以及最强悍的Sport Plus等行车模式，旋钮中间还有一个「Sport Response」运动极限按键，按下后20秒内引擎与变速箱都将进入最战斗的模式，仪表上还会显示倒数时间，就像电影中最后决胜关头所使用的秘密武器一样，差别在于你可以一直使用到你高兴为止。当然，别忘了还多出起跑控制功能可玩，并让0～100km/h加速由原本的6.2秒提升至5.9秒。

仪表依旧採用Porsche传统的五环式设计，不过仅有中间转速表保留实体指针，左右两侧则换上七吋数位液晶萤幕。

左侧仪表主要负责里程资讯显示，并可在此处切换PHC斜坡控制系统与ACC智慧巡航系统的使用。

右侧仪表除了各式车辆与行驶资讯外，也可显示导航地图、胎压、G值、PDCC动态底盘控制系统作动，以及选配跑车计时套件后多出的单圈计时功能。

12.3吋高解析度触控萤幕的功能相当丰富，举凡空调、音响、辅助功能，以及车辆的各种设定皆可在此完成，而且色彩丰富触控灵敏令人爱不释手！

全车系标配的前后停车侧距辅助系统（配含后视摄影机）对于身躯庞大的Cayenne来说相当实用，试驾车则又将其升级加入环景显像系统（47,000元），具备停车、全景、侧边三种模式，让驾驶者更能掌握车身周遭的所有状况。

相较前代配置大量按键宛如飞机仪表台的中央鞍座，New Cayenne则採用更为精简的玻璃外观风格触控式按键，质感与科技感兼具，也让车室看来整齐清爽不少。

中央扶手可前后滑移调整配合驾驶姿势，内部则具备颇大的置物空间与两个USB插孔。

原本搭配的8向电调座椅已升级为具备18向调整、记忆等机能的全功能电动调整跑车座椅，不仅在腿部、腰部侧边加强支撑与包覆效果，腰部更有四向支撑，久坐也不会让你腰酸背痛；而其记忆机能则可储存双前座、方向机柱、车位后视镜的位置设定。此外试驾车又多选了前座椅加热/通风机能，让驾驶在任何季节天候都能舒舒服服地开车！

由于后座同样在腿部强化了支撑性，因此中央的乘员可能不是那麽好坐；另外空调出风口下方也体贴地为后座乘员提供了12V与两个USB插孔，试驾车另加选了四区恒温空调系统。

五人座后厢两人座后厢底板下方

五人座状态下后厢具备770公升容积，4/2/4分离后座椅背倾倒后则可增加至1710公升，由于试驾车选配了气压式悬载系统，因此后厢右侧也会加入手动车高调整按键，方便在搬运物品时降低车高。

相较前代车型，第三代Cayenne车系在动力系统上经过了不小的调整，Cayenne Turbo以4.0升V8双涡轮引擎取代原有的4.8升V8双涡轮配置，Cayenne S则捨3.6升V6双涡轮引擎换上2.9升V6双涡轮动力，至于入门版Cayenne的V6引擎变动最大，除了排气量由3.6升缩减为3.0升外，更从自然进气改为双涡流涡轮设定。你猜得没错，虽然这几款引擎的排气量皆经过缩减，但最大马力有20～40hp不等的提升，Cayenne的这具3.0升V6涡轮引擎则具备充沛的340最大输出。

New Cayenne依旧搭配8速Tiptronic手自排变速箱，不过内部行星齿轮等零件经过重新设计，齿比也经过调配以增进加速性能与油耗表现。为何不採用PDK？当然是为了Off-road需求萝！虽然应该鲜少车主会开著Cayenne去越野，但若你曾参加过Porsche的车主驾训活动，体验过在崎岖恶地狠狠操驾Cayenne的关卡后，就可知道它绝不是温室裡的花朵，只要你捨得，Cayenne当然可带著你上山下海趴趴走。

拜可于极低转速出现的45.9kgm扭力高原之赐，即使拥有近两吨车重，但Cayenne跑起来可是轻巧得令人惊艳，除了中低速域的推力明显增加外，重踩油门后随之来袭的那种瞬间爆发力更是迷人，这些就是换上涡轮动力后最让人激赏之处，唯一可挑剔的则是声浪似乎不若前代的自然进气引擎澎湃。虽是入门动力，但它可是一辆输出既顺畅又猛烈、0～100km/h可衝出6.2秒的SUV，我们相信Cayenne已可满足大部分人对于动力的需求。

话题再回到「五人座跑车」这形容词上。当然，一款近五米长、两吨重的SUV是怎样也无法与真正的跑车比拟，但若说Cayenne是SUV中的跑车绝不为过，因为除了市区道路、山林野地，山道甚至是赛道也是它擅长的舞台之一。身为跑车名家最新推出的大改款车型，New Cayenne在底盘部分当然也经过不少进化，具体来说就是车体轻量化、大量改以铝合金材质打造的悬吊等改变，而试驾车除了看得见的21吋铝圈外，其实还选配了气压式悬吊及PASM保时捷主动式悬挂调整系统（234,400元）、PDCC动态底盘控制系统（208,300），以及可在高低速兼顾稳定性与灵活性的后轴转向系统（130,300元），这些硬体上的进化以及价格相当于一辆国产小车的选用配备，无疑也让Cayenne的操控实力大增。切入Sport Plus模式后，回馈直接且支撑力道强韧的悬吊让车头切入弯道的反应又快又准，而聪明的PTM循迹管理系统，则适时地透过增减前后轴的扭力分配使车身在加减速与过弯时皆能有稳健动态，奔驰于滂沱大雨中依旧令人感到信心十足！

还有一点可喜的是，不若有些令人感到可有可无的电子悬吊系统，Cayenne搭配的气压悬吊系统三段阻尼差异明显，在Normal模式下，悬吊对于路面坑洞的处理则更为细腻，当然也带来十分舒适的乘坐感，这点是与以往相较之下一个令人有感的进步。

从初代、第二代到今日的第三代车型，New Cayenne又以全方位的进化再一次令人惊艳；它有更帅气的外观、更豪华的车舱铺陈、更舒适的乘坐体验、更豪放的猛烈动力，与其个头一点儿也不相称的灵活身手也令人印象深刻。这些特点，便是除了盾型厂徽之外Cayenne的独特与迷人之处！

Porsche Cayenne 规格诸元表

引擎型式：V型六缸DOHC 24V汽油涡轮

排气量：2995c.c.

最大马力：340hp/5300～6400rpm

最大扭力：45.9kgm/1340～5300rpm

驱动方式：四轮驱动

变速箱型式：八速手自排

煞车结构：四轮碟刹

前悬吊结构：多连杆

后悬吊结构：多连杆

轮胎规格：前：255/55R19、后：275/50R19

车身尺寸：4918mm x 1983mm x 1696mm

轴距：2895mm

车重：1985kg