当年落地300万如今50万捡漏？网友：是初代4.8T保时捷帕拉梅拉

上个世纪诞生了世界著名的汽车品牌，那是保时捷。从那以后，市场上出现了很多令人难忘的车型。尤其是在跑车领域，更是无人可比。(威廉莎士比亚，美国作家)。

帕拉梅拉就是其中经典车型之一。

帕拉梅拉车身线条圆润流畅，没有任何棱角，显示出比较成熟的保时捷设计风格，多数人对保时捷帕拉梅拉的印象都停留在大型、豪华和运动，殊不知它也有性能的一面。

全新Panamera采用全铝车身，底盘更加坚固，动力单元依然提供V6单涡轮/双涡轮增压汽油动力作为国内主推动力单元，混合动力版本也不会缺席。至于Turbo以及Turbo S将搭载的V8动力为全新研发，发动机转速950-3500rpm之间的低负载工况下，“半发动机模式”（闭缸技术）将启动，这也是第一款采用闭缸技术的保时捷发动机。

同时这款车还具备这一个相当牛逼的技能，无论这辆车行驶在哪儿，回头率都是杠杠的，并且重点是你拥有这么一台车还会担心没女友？只需要考虑你多买点补品，毕竟开着车挺费腰的。

而今天委托咱们检测的这位帅气欧巴就不担心这点！因为他本人特爱健身，身材巨好，自主创业多年，考虑多日对比了#奔驰S级#，#宝马7系#在他面前一下就相形见绌。好了话不多说，来看看这车的基本情况吧：

简单一下这台车的基本信息：

#保时捷Panamera# 2010款 Panamera #Turbo# 4.8T

新车指导价：260.9万

出厂日期：2010-03

初次登记日期：2011.7

发动机排量：4.8T

表显里程：6.7万KM

卖家报价：58.8万左右（诶发现做生意的朋友都喜欢这么吉利的数字呀，发发发！）

绕车一圈后，拿起设备开始检测，全车金属漆面在仪器检测下来，漆面数值在110~130um左右浮动，右前翼子板漆面数值在210um左右，而且边缘处有很明显的漆面分层，毫无疑问，肯定是有二次喷漆的 。

前后保险杠均有二次喷漆造成的脏点，飞漆，前保险杠有拆卸痕迹，不过后保险杠并没有拆卸痕迹，看来是直接在车上进行的喷漆作业。不过前面难道有事故还是碰撞啊？！这里先记下来。

随后检测全车玻璃，前风挡有过更换，再结合漆面喷漆的情况，这就有点严重了哦，不过根据周边做漆的情况来看不像是事故造成的更换，但是还需要检测发动机舱时具体判断。

我们来看看这台车的大心脏呢：帕拉梅拉在动力上搭载了一台4.8T双涡轮增压发动机，最大功率368KW（500P），最大扭矩700NM，与之匹配的是一台7档双离合变速箱(DCT)，这款帕拉梅拉是当时10款中的最顶配，并且它的0-100KM加速只要4.2秒，什么奔驰S级，宝马7系都是“弟弟”。

前机盖的螺丝，漆面平顺，无二次喷漆和拆卸拧动的痕迹，，左右两侧叶子板无拆卸，两叶子板梁和内衬无修复，两前大灯生产日期在车辆出厂日期范围内，并且没有拆装痕迹，可以确定机盖为原厂，那么前面发现的前杠拆卸痕迹应该是擦挂了或者开车不注意造成了稍微有点厉害的磕碰，便有了拆卸修复喷漆的这个情况发生。

减震塔顶漆面平顺数值正常，也没有褶皱敲打及二次喷漆的现象，左侧减震器的固定螺丝有明显的拆卸痕迹，具体是什么原因导致的拆卸还需要检测底盘的时候进一步分析。

发动机周边主要附件经检测下来同样也没有发现任何异常更换维修痕迹；各个部件固定螺丝均无拆卸拧动痕迹，出厂日期均与车子出厂日期相符，基本可以确定发动机周边主要附件目前为原车出厂状态，没有任何拆卸维修更换迹象，发动机机爪固定螺丝有很明显的拆卸痕迹，但并无更换，具体是什么原因导致的拆卸还需要检测底盘时进一步判断。

检查油液时发现防冻液有点缺少，机油口也有点脏污，可以事后到4S店进行保养添加。

机舱检查结束，没发现什么过大的问题，现在我们来看看这辆帕拉梅拉的内饰呢。帕拉梅拉在同级跑车中十分注重内饰舒适度与豪华性，在具备强劲动力和优良操控性的前提下，依然能提供前后排乘客非常舒适的乘坐品质。四座式运动桶椅为中心所打造的座舱氛围，使得帕拉梅拉车内任何座位上的乘客都能感受到保时捷品牌浓厚的商务跑车风格。

看看细节呢？近期雨季较多，水泡车流入市场，所以切记小心！我们通过图片可以清晰看到：安全带日期与车辆生产日期一致，安全带卡扣内无泥沙，座椅底部固定螺丝没有拆卸拧动痕迹，座椅骨架、滑轨没有生锈现象，结合方向管柱和仪表内骨架检测情况，排除了车辆涉水的可能性。

接着大彪哥又对车辆的功能性进行检测：依次对导航，倒车影像，多媒体娱乐系统和空调信息等功能一一测试，触控功能和按键均无任何异常。说实在啊，也是快10年的车了，还是这样，真的很不容易，大彪检测了那么多帕拉梅拉了，说实在爱惜的这么好的很少见。

路试前大彪对这车做个一下故障码的检测，不过问题不大，入手后到4S店保养维修的时候，让机修师傅处理一下就行了。

静态检测完成，下面进行路试环节，出于安全考虑，公司规定路试不允许拍照，所以飙车的画面请各位老司机自行脑补。简单说一下这台车的路试感受，开启运动模式，传来的V8引擎浑厚声浪与狂放排气声浪之外，给人带来猛烈的推背感，打开排气阀门，随之而来的声浪简直让人欲罢不能，随着引擎雷鸣般的咆哮声，浑厚的声音能够轰炸整条街，几乎没有延迟给到你。

如果你的副驾坐着一位小姐姐，晚上在高速上行驶，你突然猛的一脚油门，相信我，她只会对你说：你好坏，我好喜欢。

路试结束以后，就直接将车开到事先和车主约定好的维修厂开始检测底盘，举升机缓缓升起，可以看到发动机下装了护板拆，再一次说明车主是一位极爱惜车的主儿。

护板拆下来以后第一眼便看到元宝梁，发动机机爪，转向机及平衡杆均存在拆卸痕迹，发动机底部的几个机爪的生产日期为16年，推测是更换机爪导致的拆卸，也更加说明了发动机上部机爪拆卸的原因。

发动机和变速箱的情况良好，没有发现渗油和漏油的现象，各个部件的固定螺丝和连接螺丝均无拆卸和拧动痕迹，不存在拆卸维修现象。

左侧悬挂的仰角与右侧的新旧程度对比很明显，很显然是后期更换的，并且更换的时间不是很长，这也解释了左侧减震器拆卸的原因，但是减震器生产日期与车辆出厂日期一致，并无更换。看来毕竟还是10年的车了，有些零件是多多少少更换过或者要更换了。

到这儿就基本检测结束了，大彪哥也把在检测中遇到的车辆问题反馈给了咱们客户，基本都是小问题，有些零件的拆卸也是正常的，此车呢小磕小碰还是有的，不过影响不大只是记得事后去4S店做个保养，客户也是很礼貌的感谢道：辛苦了，师傅。不过我第一次买#二手车#嘛，对价格不是很熟悉你看能帮忙分析一波不？既然客户提出要求，大彪我也是义不容辞的帮忙查阅了一下。

说实在的，贬值的有点吓人啊！但是卖家报价也不低啊，虽然这车是顶配，国内也少，但是目前行情来看40大几万，车况精品50万左右吧，但是和卖家报价差距还是不小啊，谈价空间没那么大啊，只能说有点偏高了。还是先把这个情况反馈给客户，让他自己来决定吧。

最后大彪在返程的路上，接到客户信息告诉我他把那辆车买了，最终成交56.6万，真的不愧是生意人啊，一个求发财，一个求顺利，加起来又顺又发，真挺不错的！不过各位老板你们觉得这车卖这价，你有钱会考虑吗？

最后在大彪哥我在这里提醒一下各位打算买二手车的同学，二手车市场的确存在鱼龙混杂的坑骗行为，如果你自己懂车的话还好；但如果你自己不懂车的话，最好找一个你认为懂车的朋友帮你把关车况，如果你实在找不到也可以寻找一个类似我们检车家这样的第三方车辆检测机构帮你在购车之前把把关，在买车之前起码能做到让你了解真实车况，还你应有的知情权，防止买到各类事故问题车！

好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名高级二手车检测技师大彪哥，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，可以找我们来为你解决问题。