【本田冠道方向盘怎么调时间】新冠道新在哪里——试驾广汽本田新冠道

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汽势Auto-First|梁树一

重型SUV市场上，产品“潘汉兰达”似乎成为各大车企业的一贯宣传口号，但不可否认，中型7辆SUV车型无法成功地将汉兰达斩到马下。

而早在广汽本田冠道推出之时，消费者对这款车同样并不看好，没有7座布局，何来销量？然而正是这辆定位非常特殊的中型“大5座”SUV却一炮而红。

3月31日，广汽本田新款冠道与消费者见面，而22万——33.28万元的售价区间也基本与老款车型持平，那么新车做出了哪些调整呢？日前，汽势Auto-First试驾了新款冠道。

在外观方面，新款冠道与老款车型相比总体变化不大，但是却在细节处做出了很多改动，包括前脸部分以及车尾部分。此外，新款冠道还新增了威尼斯蓝、酷黑/星月白、酷黑/威尼斯蓝三种配色，更能讨好年轻消费者。

新车前脸，新款冠道采用了横幅式进气格栅，相比老款车型的蜂窝状设计看起来更加霸气，而全新设计的倒梯形下格栅搭配上全新的雾灯，辅以一条镀铬装饰，又让新车前脸精致不少。

在车身尺寸方面，新款冠道的长宽高分别为4858*1942*1675mm，相比老款车型长度增加42mm，高度增加6mm，当然，这些细微的调整仅仅体现在全新的车身套件改变。

新车尾部，其整体改变与老款车型相比并不多，但是全新设计的双边四出排气、尾灯却起到了画龙点睛的作用。不仅如此，四出的排气也让整车显得更加狂野。

此前，广汽本田皓影的到来让紧凑级SUV市场再次赢来一款重磅车型，而通过调查，在大多数年轻消费者心中，皓影相比CR-V最具吸引力的则是其狭长而精致的尾灯设计。值得一提的是，此次新款冠道也采用了全新设计的尾灯，摒弃了此前中部的透明灯罩，全部换用红色灯罩，而在内部布局上，细密的光源也让新车显得更具科技感。

相比外观处的微调，新款冠道的内饰依旧是熟悉的味道，颜值中规中矩，但用料厚道，功能按钮布局合理，实用性很强，且新车还在控制旋钮上增加了金属元素，并采用了质感更好的皮质，让车内看起来更加高级。

冠道的方向盘设计非常实用，三辅式设计看似没有太多亮点，但其多功能按钮采用了按键与滚轮相结合的设计，操作起来更加便捷。

新车的仪表盘与此前一致，两侧为物理仪表，中间部分为两个液晶屏，但不可否认，这两块液晶屏的清晰度一般，放在当下几乎没有什么优势。

很多消费者都比较喜欢冠道的中控屏，这并非它的功能有多丰富，显示有细腻，操作有流畅，而是它可以进行角度调整，一贯朴实的本田原来也是“炫技”的一把好手。

虽然新款冠道在内饰方面看似没有太多变化，不过却将很多此前高配车型上的配置进行下探，并新增了一些实用性配置，而在汽势Auto-First看来，对车内配置的提升才是更具诚意的。

在配置方面，此前老款高配车型上才提供的倒车雷达、自适应巡航、Honda Sensing安全超感系统等配置均进行了下探，而新增的配置更是极具实用性。

HUD抬头显示功能是新款冠道新增的配置，可以让驾驶者更直观的查看车辆行驶状态，更大大促进了行车安全。

在冠道刚刚推出之时，智能手机虽然已经普及，但无线充电却是个稀罕物，而在今天，新推出的智能手机几乎全部提供无线充电功能，所以新款冠道此次也新增了这一配置。

此外，在新车前排，高配车型还提供了主驾座椅通风、座椅记忆，副驾位置提供了老板键，让新车显得更加豪华。

几乎所有购买冠道的消费者都是因为中意它的后排，不可否认，对于一辆车长超过4.8m的SUV而言，采用5座布局势必会大大提升后排空间表现，而纯平的后排地板也让后排长途乘坐3个成年人毫无压力。

尽管冠道并非豪华品牌车型，但它的后排优势却远不止空间一方面，譬如在它的后排中央扶手处，一块屏幕以及多个按钮让后排乘客可随意控制车辆的多媒体以及天窗，这似乎是在告诉你，这是一辆“豪车”，后排乘客才是全车的中心。

在冠道后排，其还提供了分区空调，并非传统车型上简单的空调出风口。

当然，新款冠道对后排也进行了配置升级，进一步强化了后排乘客的“地位”。首先最重要的要数后排座椅加热，其按钮被放置在后排门板上，而对于北方的消费者而言，冬季拥有这样一项配置是非常实用的。

冬季有了座椅加热，那么夏季也不能忽视，新车的高配车型上提供了后排遮阳帘，这一配置虽然造价不高，但却显示出厂家的诚意。

虽然冠道在产品设计之初为了打造“大5座”的产品定位，将后排座椅向后布局，但毕竟这是一辆车长超过4.8m的中型SUV，所以它的后备箱依然是非常大的，而此次改款之后，新车还将电动尾门从此前的高配车型提供下探至除入门车型全部提供，且在高配车型上还采用了感应后尾门，大大提高了放置物品的便利性。

在动力方面，新款冠道依旧提供1.5T和2.0T两款发动机，其中1.5T车型的发动机最大功率为142kW，峰值扭矩为243N·m，与之匹配的是CVT变速箱，而2.0T车型的发动机最大功率为200kW，峰值扭矩为370N·m，与之匹配的是9AT变速箱。此次汽势Auto-First试驾的是一款2.0T车型。

可以肯定的是，外界一直戏称本田是“买发动机送车”，虽然仅仅是一句调侃，但却透露出本田在发动机领域的领先地位，拿这款2.0T发动机来说，200kW以及370N·m的账面数据也无时无刻不在透露出它的不平凡。

而在实际驾驶过程中，车辆的动力表现确实也比较出色，绝不仅仅是够用，7.8S的百公里加速成绩对于这款“大块头”来说也非常难得。

在变速箱方面，虽然ZF的9AT变速箱在刚刚推出时遭到了外界的口诛笔伐，尤其是在与Jeep品牌车型匹配之后，但不得不承认，本田的调校功底是非常一流的，在冠道身上，这款9AT变速箱的确聪明了不少。而随着时间的推移，这款9AT变速箱也进化了优化，对于新款冠道而言，换挡顿挫几乎已经不复存在。

值得一提的是，新款冠道针对底盘悬架进行了升级，其中1.5T车型配备了SFRD振幅响应减震系统，而此次试驾的2.0T车型则提供了ADS全时自适应减震系统，且下摆臂也采用了铝合金材质。通过体验，新车的底盘悬架表现是偏向于舒适性调校的，甚至在车辆在通过减速带时车内也并不会感到太多不舒服。

在汽势Auto-First看来，冠道开起来总给人一种移动城堡的感觉，非常的舒服，这点不仅体现在底盘调校上，它的座椅非常舒服，车身尺寸也非常大，转向手感还比较轻柔，如果你经常开长途，相信冠道不失为一个不错的选择。

此外，对于2.0T车型而言，新款冠道除了入门车型全部提供一套AWD适时四驱系统，虽然在很多消费者看来城市SUV对四驱系统并没有太大刚需，但对于身处北方的消费者而言，车辆拥有一套四驱系统在冬季能大大降低交通事故的发生。

众所周知，Honda Sensing安全超感系统是本田的黑科技，此次新车也将该配置的门槛降低。而Honda Sensing本质是什么也非常容易理解，其主要包括LKAS车道保持辅助系统、RDM车道便宜抑制系统、ACC主动巡航系统、LWC盲点显示系统，有了它，行车安全将进一步得到保障。

汽势观点

对于冠道而言，本身它已经在终端市场颇具竞争力，而在此次改款后，即便颜值方面是“仁者见仁，智者见智”，但配置的提升却是实实在在的，且新车的售价区间基本没有调整，故新车在终端市场的竞争力得到了进一步加强。