保时捷前雷达怎么关闭？总结很全面速看!为电动车正名 测试保时捷Taycan Turbo

【太平洋汽车网评价频道】Taycan是保时捷70多年来第一辆纯电车，是传承和创新的产物，但传承只是运动，创新就是运动。(威廉莎士比亚，美国作家)。

Taycan的出现让对电动车嗤之以鼻的人开始重新审视自己对运动这两个字的评判标准，起码对电动车的运动性而言确实是这样的，同时，保时捷其他车型所能给你带来的荣誉、自豪和满足Taycan同样也可以给你，说它是一部为电动车正名的作品完全不过分。

Taycan 2019款 Taycan Turbo车型首页|参配|图片|点评|论坛|经销商

商家报价：149.8~149.80万

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融合跑车的动感和轿跑的优雅

Taycan是一款四门运动型轿跑，由于保时捷经典的DNA传承，再加上相似的车身结构，所以很多人都把它成为是“小号Panamera”。其实猛地一看确实是非常相似，尤其是侧面或者是后45度，但其实细看还是能看出Taycan要比Panamera多了不少的跑车元素，尤其是车头线条。Taycan就好像是一部把保时捷跑车和轿车完美结合的作品，熟悉而又富有创新，用一句话概括Taycan的设计就是——崭新而纯粹。

Taycan的长度达到了4963mm，但是得益于跑车化前后短悬的设计，让它看起来并没有接近5米那么长，反正给人一种紧凑感。1966mm的车宽让它拥有比Panamera还要宽的宽度，Turbo版的高度则为1381mm，轴距达到了2900mm。

内饰科技感最爆棚的保时捷

Taycan的内饰也是在延续经典的同时融入创新，整体造型与Panamera更为相似，但是更少的拼接让其看起来整体感更强。其实在这代Panamera上我们已经看到更为清晰、简洁的内饰结构，而Taycan则在此基础上进一步突破，最亮眼的就是三块大尺寸液晶屏，如果再话费9500元还可以选装一块10.9英寸的副驾驶液晶屏，在提升科技感氛围的同时，也许经过重新设计内饰就标志着一个新时代的开始。

保时捷经典的5连表被16.8英寸的曲面显示屏取代，不管你是不适应，这项的确很符合纯电车的气质。中控屏幕达到了10.9英寸，熟悉保时捷车的朋友肯定对这套车机系统很熟悉，几乎所有调节功能都可以在此解决。而下部还配置有一块8.4英寸显示屏，主要是调节空调和座椅部分功能，并且操作时还有物理回馈效果。

座椅以及乘坐空间体验

它就是真正的“电动性能车”

Taycan4S/Turbo/Turbo s均在前后桥配备了永磁同步电机，并且前桥变速箱为单速，后桥变速箱为2倍速，听起来就好像前后装配了两套独立的动力系统一样。Taycan Turbo的最大功率为460kW，超增压模式下暴增到500kW，最大扭矩则达到了850N·m。

说实话，在开Taycan之前我心中确实存在很多问号，比如著名的跑车厂商也生产出纯电动这么一类被认为是“无趣群体”的产品，为了迎合时代而做造出的产品会不会少了精髓？那么到底它会被造成什么样？开起来会不会跟其他电动车一样等问题。除了我之外，我想大部分朋友都会带着同样多的问题来审视Taycan。不过，其实在我内心深处以及潜意识中还是会告诉自己“Taycan肯定是一款不一般的纯电车”，这种肯定大部分都是因为它来自保时捷。

而开完之后我更加确定了自己对保时捷产品的理解，不管每款车的定位有多不同，差异有多大，但相同不变的都是它们首先是一台保时捷，该有的底蕴必须都是传承不变的，一切设定都是专注于驾驶运动。所以，Taycan拥有着非常低矮的坐姿，方向盘的垂直角度依旧很小，踏板也还是类似赛车的直立脚位，并且力度很沉（开完Taycan后，回去开我的3系都觉得右脚发空了）。

我们都知道，电动车与燃油车有着截然不同行走特性，动力不会像燃油车那样有一个由小到大逐渐发力的过程，电动车比较“爆脾气”，“一点就着”，动力在瞬间就会暴增到最大，而这种直接而蛮窜的加速特点在Taycan上则被放大。

我们这台试驾车选装了Sport Chrono组件，所以提供有Normal、Sport、Sport Plus和Range模式，其中Range（续航里程）模式是Taycan上所独有的，该模式下，Taycan表现得最为冷静和宽容，就好像是燃油车上的ECO模式，一切都是为了“节省”而出发。

而其他三个模式的共同点同样都是反应迅速、细腻和灵敏，踏板行程稍有变化都会直接体现在车速上，而且是瞬间展现，不同点则是在单位时间内的提速差不一样，说简单点儿就是内在精神是统一的，而表现出来的外在感受则不同。在日常道路上，Normal模式已经可以满足你的一切需求，能文能武，收放自如，不会让你感觉到紧张。

而Sport和Sport Plus这两种模式则就是纯为了纯粹而生，毫无保留得给你传达什么是保时捷的终极体感享受，加速时产生的巨大推力会在你还没来得及迎接它的情况下就到来，如果你没有过多驾驶高性能车经验的话，那么这一股显得有些毫无道理可讲的蛮力会让你紧张到立刻松掉电门，同时让你变得乖巧起来，脑海中只会回响“行了 ，知道了，知道什么感觉就行了，好好开吧还是”的声音。

所以，如果你想充分感受到保时捷精神的话，那么一定要开着Taycan去赛道，有一个相互比拼的环境则更好，在日常道路环境上绝对会限制它的精神传达，对于你是一种紧张的体验，同时也会给其他社会车辆过大压力。当然，如果你驾驶技术过关，对保时捷又是非常熟悉，那么你想用这两个模式在道路法规允许的情况下过瘾，那么我也是没有意见的。但是在此我还是想提醒你一句，虽然Taycan开起来的感觉与燃油车是最为接近的，但是别忘了它还有着纯电车的特性，对自己别太过自信。

Taycan Turbo配备了PASM自适应空气悬架，它可以调节车身高度和软硬。比如为了方便进出地库，在车速不超过30km/h下，底盘可以升高20mm；当车速达到了90km/h时，车身则会自动降低10mm。而当你调节到Range和Sport Plus模式时，车身则会自动降低22mm，提供更小的风阻和更大的下压力，悬架的软硬和高低都可以单独自定义设置。

试驾车选装了价值19000元的后桥转向系统，这项配置可以让Taycan在弯道中有更高的稳定性和极限。而实际开起来，Taycan过弯时确实表现得很沉稳，几乎不会出现濒临极限的狰狞状态，四个车轮始终都会牢牢咬住地面，贴地飞行，同时四驱系统还可以很高效得把动力输出给四个车轮，这样在一定程度上说就降低了驾驶难度，上手度更高，哪怕你的驾驶技术不够过关，也可以享受到快速劈弯所带来的快感。同时，Taycan除了稳扎之外开起来也很灵巧，要不是查资料，我怎么也不会相信它的自重达到了将近2.9吨。而且转向精准让你时刻拥有“指哪儿打哪儿”的信心，可以预判出更为准确的路线。

性能测试

0-100km/h加速测试

Taycan同样也有弹射起步，操作步骤很简单，把驾驶模式调到SPORT或者SPORT PLUS，然后刹车和油门同时到底，待右边仪表出现“起步控制系统已启用”的提示就说明弹射准备完毕了。 快速抬起刹车，待刹车片脱离开刹车盘的瞬间，突兀且极致到让人发狂的加速会在你还没来得及反应的时候就把你按到座椅上。Taycan在弹射模式下四个轮胎不会出现任何失衡，会一直与地面强有力地咬合，提速也是呈“火箭般”上扬趋势在3.1秒后车速破百。

这里需要说的是，弹射起步是让输出到四个车轮的动力更为均衡，而在SPORT PLUS模式下，动力则会更加肆无忌惮的输出到后轮，所以在起步瞬间会明显感觉后轮出现打滑，但也只是一瞬间，马上就会恢复平衡。你不需要惊慌也不需要修正方向，只需目视前方、把稳方向，你需要做的就是尽情投入到享受这3秒带给你的加速激情当中就行了。

100km/h-0制动测试

Taycan制动踏板各行程段的力度都很均匀，不发空但也会让你很轻松就一脚到底。虽然配备了前六后四的制动系统，但是坐在车内感觉刹车力并不会来得很生硬，而是循循渐进的释放，初段相对舒适，后段力度加大。从品牌再到软硬件配置，34.97米的刹车成绩完全在意料之中，本就应该是这种高水准。

总结：

因为少了数以百记个零件之间繁杂的配合和动力转换，电动车在性能上的调教其实要比燃油车要简单的太多，这在一方面也就注定了大部分电动车都有着“千篇一律”的表现。但是对于电动车而言，做到快很容易，但是在做到“快”的同时还能附带有一定的“驾驶乐趣”就不是那么容易的事了，而保时捷Taycan就是我目前试过夹杂了上述两点唯一的一款纯电车，这当然与保时捷接近百年对“运动”的理解有着分不开的关系。在保时捷Taycan推出之时，就有不少人拿它与Modle S做比较，如果你对性能好坏的理解只是停留在价格是多少、加速是多少这个层面的话，那么这两款车确实有的一比；但如果从更深层次的驾驶体验去看这两款车的话，其实它两根本就不是同类。我想对那些因为加速快点就给自己贴上高性能标签的电动车说一句：“在保时捷Taycan面前，你们都是渣渣，对，是你们所有。”（图/文/摄：太平洋汽车网 王岳）

车型参数配置对比

● 标配○ 选配- 无车型图片：

车型信息：Taycan
2019款
Taycan 4S
2019款
Taycan Turbo
2019款
Taycan Turbo S官方价：114.8万149.8万179.8万厂商：保时捷保时捷保时捷级别：跑车跑车跑车上市时间：2019-102019-092019-09发动机：纯电动 530马力电动机纯电动 680马力电动机纯电动 761马力电动机进气形式：—最大马力(PS)：—最大扭矩(N·m)：—电动机最大马力(PS)：530680761电动机总功率(kW)：390500560电动机总扭矩(N·m)：6408501050电池充电时间：快充:1.55小时,慢充:8小时快充:1.55小时,慢充:9小时快充:1.55小时,慢充:9小时快充电量(%)：808080变速箱：2挡自动2挡自动2挡自动车身类型：4门4座三厢车4门4座三厢车4门4座三厢车长×宽×高(mm)：4963×1966×13794963×1966×13814963×1966×1378轴距(mm)：290029002900最高车速(km/h)：250260260官方0-100km/h加速(s)：43.22.8实测0-100km/h加速(s)：—实测100-0km/h制动(m)：—实测油耗(L/100km)：—实测纯电续航里程(km)：—实测快充时间(小时)：—实测慢充时间(小时)：—实测百公里耗电量(kWh/100km)：—工信部综合油耗(L/100km)：—电池保修时间：—工信部纯电续航里程(km)：-465465充电时间：快充:1.55小时,慢充:8小时快充:1.55小时,慢充:9小时快充:1.55小时,慢充:9小时整车质保：—车身类型：三厢车三厢车三厢车长度(mm)：496349634963宽度(mm)：196619661966高度(mm)：8轴距(mm)：290029002900前轮距(mm)：169016901690后轮距(mm)：165516551655最小离地间隙(mm)：—车重(kg)：-23052295车门数(个)：444座位数(个)：444油箱容积(L)：—行李厢容积(L)：407366366行李厢最大容积(L)：—行李厢内部尺寸(mm)：—货箱尺寸(mm)：—最大载重质量(kg)：—发动机型号：—排量(mL)：—进气形式：—最大马力(PS)：—最大功率(kW)：—最大功率转速(rpm)：—最大扭矩(N·m)：—最大扭矩转速(rpm)：—气缸排列形式：—气缸数(个)：—每缸气门数(个)：—压缩比：—配气机构：—缸径(mm)：—行程(mm)：—发动机特有技术：—燃料形式：纯电动纯电动纯电动燃油标号：—供油方式：—缸盖材料：—缸体材料：—排放标准：—电动机型号：—电机类型：永磁同步永磁同步永磁同步电动机最大马力(PS)：530680761电动机总功率(kW)：390500560电动机总扭矩(N·m)：6408501050前电动机最大功率(kW)：-175190前电动机最大扭矩(N·m)：-300400后电动机最大功率(kW)：-335335后电动机最大扭矩(N·m)：-550550驱动模式：纯电动纯电动纯电动驱动电机数：双电机双电机双电机电机布局：前置+后置前置+后置前置+后置系统综合功率(kW)：—系统综合扭矩(N·m)：—工信部纯电续航里程(km)：-465465官方百公里耗电量(kWh/100km)：-2627电池容量(kWh)：79.293.493.4电池能量密度(Wh/kg)：—电池类型：—电池保修时间：—电池充电时间：快充:1.55小时,慢充:8小时快充:1.55小时,慢充:9小时快充:1.55小时,慢充:9小时快充电量(%)：808080简称：2挡自动2挡自动2挡自动挡位个数：222变速箱类型：自动变速箱(AT)自动变速箱(AT)自动变速箱(AT)驱动方式：双电机四驱双电机四驱双电机四驱四驱形式：电动四驱电动四驱电动四驱中央差速器结构：—前悬挂类型：双叉臂式独立悬挂双叉臂式独立悬挂双叉臂式独立悬挂后悬挂类型：多连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂转向助力类型：电动助力电动助力电动助力车体结构：承载式承载式承载式前制动器类型：通风盘式通风盘式陶瓷通风盘式后制动器类型：通风盘式通风盘式陶瓷通风盘式驻车制动类型：电子驻车电子驻车电子驻车前轮胎规格：225/55 R19245/45 R20265/35 R21后轮胎规格：275/45 R19285/40 R20265/35 R21备胎规格：无无无备胎尺寸：—接近角(°)：—离去角(°)：—纵向通过角(°)：—最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：—最小离地间隙(mm)：—最小转弯半径(m)：—最大涉水深度(mm)：—ABS防抱死：●●●制动力分配(EBD/CBC等)：●●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：●●●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：●●●车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)：●●●胎压监测装置：●胎压显示●胎压显示●胎压显示防爆轮胎：—安全带未系提示：●前排●前排●前排并线辅助：○○○车道偏离预警系统：—车道保持辅助系统：—主动刹车/主动安全系统：○○○道路交通标示识别：—疲劳驾驶提示：—夜视系统：○○○前排正面安全气囊：主● / 副●主● / 副●主● / 副●前/后排侧气囊：前● / 后-前● / 后-前● / 后-前/后排头部气囊(气帘)：前● / 后●前● / 后●前● / 后●前排膝部气囊：主- / 副-主- / 副-主- / 副-行人碰撞防护系统：—ISO FIX儿童座椅接口：●●●发动机电子防盗：—车内中控锁：●●●钥匙类型：●遥控钥匙●遥控钥匙●遥控钥匙远程启动：—无钥匙启动系统：●●●无钥匙进入系统：●●●巡航系统：●定速巡航
○全速自适应巡航●定速巡航
○全速自适应巡航●定速巡航
○全速自适应巡航前/后雷达：前● / 后●前● / 后●前● / 后●泊车影像系统：●倒车影像
○360度全景影像●倒车影像
○360度全景影像●倒车影像
○360度全景影像车侧盲区影像系统：—倒车动态提醒系统：—驾驶模式切换：–●标准/舒适
●运动发动机启停技术：—自动泊车入位：—自动驾驶辅助：—上坡辅助：●●●自动驻车：●●●陡坡缓降：—可变悬挂：软硬+高低调节软硬+高低调节软硬+高低调节空气悬挂：●●●可变转向比：—整体主动转向系统：—前桥限滑差速器/差速锁：—中央差速器锁止功能：—后桥限滑差速器/差速锁：-限滑差速器限滑差速器天窗类型：●不可开启全景天窗●不可开启全景天窗●不可开启全景天窗天窗尺寸(mm)：—运动外观套件：●●●铝合金轮毂：●●●电动吸合门：—电动后备厢：—后备厢感应开启：—电动后备厢位置记忆：—车顶行李架：—主动进气格栅：—电池预加热：●●●方向盘材质：●皮质●皮质●皮质方向盘调节范围：上下+前后上下+前后上下+前后方向盘电动调节：●●●多功能方向盘：●●●方向盘换挡：—方向盘加热：○○○方向盘记忆：●●●行车电脑显示屏功能：●行车信息
●多媒体信息●行车信息
●多媒体信息●行车信息
●多媒体信息全液晶仪表盘：●●●液晶仪表盘尺寸：16.8英寸16.8英寸16.8英寸HUD抬头数字显示：—车载行车记录仪：—手机无线充电：—座椅材质：真皮真皮皮/织物混搭运动风格座椅：●●●前排座椅高低调节：●前排●前排●前排前排座垫倾角调节：●前排●前排●前排前排座垫长度调节：●前排●前排●前排前排腰部支撑调节：●前排●前排●前排前排肩部支撑调节：—主/副驾驶座电动调节：主● / 副●主● / 副●主● / 副●副驾驶席座椅后排电动可调：—后排座椅调节：—后排座椅电动调节：—电动座椅记忆：●驾驶席
●副驾驶席●驾驶席
●副驾驶席●驾驶席
●副驾驶席方向盘/座椅舒适进出：—前/后排座椅加热：前● / 后○前● / 后-前● / 后-前/后排座椅通风：前○ / 后-前○ / 后-前○ / 后-前/后排座椅按摩：前○ / 后-前○ / 后-前○ / 后-后排座椅放倒形式：比例放倒比例放倒比例放倒第三排座椅：—前/后座中央扶手：前● / 后○前● / 后○前● / 后○后排杯架：○○○空调调节方式：●自动●自动●自动温度分区控制：●双区●双区●双区后排独立空调：●●●后座出风口：●●●车内PM2.5过滤装置：—车载空气净化器：—车载冰箱：—近光灯光源：LEDLEDLED远光灯光源：LEDLEDLED大灯特殊结构：○矩阵式●矩阵式●矩阵式自适应远近光灯：○●●日间行车灯：●●●自动头灯：●●●转向辅助灯：—随动转向大灯(AFS)：○●●前雾灯：—前大灯雨雾模式：—大灯高度可调：●●●大灯清洗装置：—大灯延时关闭：●●●车内氛围灯：—电动车窗：●全车●全车●全车车窗一键升/降：●全车●全车●全车车窗防夹手功能：●全车●全车●全车多层隔音玻璃：○全车○全车○全车防紫外线/隔热玻璃：—后视镜电动调节：●●●外后视镜加热：●●●后视镜电动折叠：○○○后视镜锁车自动折叠：○○○后视镜倒车自动下翻：●●●后视镜记忆：●●●内/外后视镜自动防眩目：内● / 外●内● / 外●内● / 外●后风挡遮阳帘：—后排侧遮阳帘：—后排侧隐私玻璃：○○○遮阳板化妆镜：●主驾驶+照明灯
●副驾驶+照明灯●主驾驶+照明灯
●副驾驶+照明灯●主驾驶+照明灯
●副驾驶+照明灯后雨刷：—感应雨刷：○○○中控台彩色大屏：●●●中控台大屏尺寸：8.4英寸+10.9英寸8.4英寸+10.9英寸8.4英寸+10.9英寸中控屏操作方式：●触控式●触控式●触控式GPS导航系统：●●●实时路况信息显示：●●●手机互联/映射：●CarPlay●CarPlay●CarPlay车联网：●●●道路救援呼叫：○○○语音识别控制系统：●多媒体系统
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●电话
●空调●多媒体系统
●导航
●电话
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●导航
●电话
●空调手势控制：—蓝牙/车载电话：●●●中控液晶屏分屏显示：—车载电视：—后排液晶屏：—后排中央控制系统：—接口类型：●USB●USB●USB220V/230V电源：—后备厢12V电源接口：—CD/DVD：—扬声器品牌：(选装：Burmester柏林之声)(选装：Burmester柏林之声)(选装：Burmester柏林之声)扬声器数量：标配:10，选装:21标配:10，选装:21标配:10，选装:21主动降噪系统：—备注：—快速通道：了解经销商报价>>
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