保时捷敞篷怎么分前后轮？我来告诉你答案一次满分体验 试驾保时捷911敞篷版

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卓越的加速感觉

庚子老鼠年的第一个工作日，我拿到了新的911 Carrera S试车的钥匙，庚子老鼠年的最后一个工作日，我把新的911 Carrera Cabriolet 3.0T(开放式版)的钥匙还给了工作人员。以911开始，以911结束了这个特别的东西。

　　 Carrera S是我第一次接触全新一代911，当时对这个全新产品是完全陌生的并且时间紧凑，着重体验的是和以往产品的区别，体验后强大稳定的性能和科技感的提升留下了比较深刻的印象。近一年过后再接触911敞篷版，较为充裕的时间以及对它不同的期待在试驾完成后也有了更多的感受。

保时捷911 2020款 Carrera Cabriolet 3.0T

报价:142.10万

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　　全新一代911依然继承了经典的设计风格，从远处开来不需要分辨就能猜到它是保时捷，鲜明的特征不需要新的记忆点来熟悉它，虽然没那么新潮但也不容易过时，这也是911车系高保值率的原因。而且全新车型更宽的车身和科技感加强的尾部能够获得了更好的视觉效果，对于外观而言能让别人认得出，自己看着舒服就够了。

　　在驾驶上出色的性能和精准的操控都是911车型根深蒂固的特征，这里无需多言，坐在车上的一刻就能感受到它出色的人体工程学设计。合适的坐姿和平整的仪表台不需要像同级其它跑车一样需要升高座椅才能照顾好车头，方向盘、刹车油门踏板的位置都刚刚好，简单调整就能找到舒适的位置，而且能够适应大部分人群，坐在它的驾驶舱里驾驶压力很小。

　　日常巡航时它很安静，80km/h转速只有1000rpm出头，即便发动机在身后也不会觉得驾驶舱很吵，但只要你轻踩油门，PDK变速箱会立马降两个挡位来准备提速，这时你可以从仪表盘上的挡位看到数字在下降，但车辆不会有闯动顿挫的感觉，这就是它的强大所在，为你每次加速做准备但不会去替你做决定，不需要马上提速后它会立马升挡维持安静舒适的巡航状态。而当你真的需要提速超车时，油门踩下30%左右挡位可以迅速将至3挡甚至2挡，速度之快让你觉得不需要任何反应的时间，配合强大的动力输出和聪明的电子系统能够让你快速超车，车尾也没有多余的晃动。

　　这代911提供更丰富的辅助驾驶功能，减少长途疲劳感的同时也能更保护你的安全。这些辅助功能除了摄像头和雷达等电子系统外，转向和刹车部分也使用了电子系统配合控制。不过在这套系统上你可以感受到工程师在努力去掉电子感，去模仿驾驶者喜欢的那种机械感。方向盘在不同驾驶模式下有着不同表现，日常代步时不会让你觉得太过灵敏而时刻保持高度集中的注意力，在运动模式下它可以非常精准精细的操控车辆，让你清晰的感觉车辆的方向，这之中的平衡找的很好。

　　发展了这么多代的车型后911已经不单单是一台跑车，大跨度的产品线上到纽北圈速榜的常客下到百万出头的入门产品，总能够让你找到一台适合的产品，这台入门的敞篷版本则是一个可以带给你多种感受的车型。

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3.78秒破百米刹停

　　至于它性能的部分，数据是最好的证明。选装了Sport Chrono系统的这台入门动力的911敞篷版0-100km/h加速时间仅需3.78秒，在你读完这行数字的时候它的时速就已经超过100km/h，305mm宽度的后轮完全不会打滑，强大的推背感让你感觉很爽，而且相比加速3秒多的电动车它还能获得声音以及换挡冲击的快感。

　　100km/h-0km/h刹车距离不到34米，而且稳定性非常出色。至于油耗，官方建议98#燃油标号以32km/h平均时速行驶100km的平均油耗为11.3L/100km，以它的性能来看算是不错的成绩吧。至于噪音，这里给大家一个参考值，肯定要比我们日常开的轿车发动机和排气声音明显，但巡航状态下对于交流没有影响。

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优美的外观设计

　　聊完感受我们还是回顾一下它优美的外观，虽然Targa一直被称为最美911，但订车的难度和周期也让不少人望而却步，而这时敞篷版就是不错的折中选择。而且911的敞篷版本没有开篷美关篷丑这个问题，软顶与车尾线条融合的很好，没有其它车型尾部突出的感觉。

　　保时捷官方为敞篷版提供了四种免费配色可选，至于怎么搭配就看车主的品味了，个性张扬的或是女性车主可能更青睐红色顶棚，试驾车这龙胆蓝车漆配蓝色车顶就很优雅。轮圈选择了Carrera Classic款式，前20英寸后21英寸样式不会觉得很浮夸，但刹车盘的尺寸稍微有点小，再选个前六活塞卡钳配大尺寸刹车盘视觉效果会更饱满。

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出挑的内饰配色

　　对于敞篷车来说内饰的配色同样重要，打开顶棚除了车主外内饰也展露无遗，试驾车选的波尔多红就很合适，红色饱和度刚刚好不会觉得特别艳丽，同时和龙胆蓝外观颜色搭在一起也挺洋气的，不论是男女车主都适合。当然这套组合也是选装而来，加在一起5万出头的价格比较合理。

　　内饰的做工用料没的说，精致豪华的同时实用度也比较高，常用的功能都有实体控制键，而且实体按键的手感都很棒。我最喜欢的就是方向盘上外露的螺丝，把它隐藏掉很好做，外露则需要更好的工艺才不会掉价。

　　前排的舒适性在跑车中算不错的，开个2-3个小时不会有明显的腰酸背痛，虽然座椅还是以提供支撑为主要目的，但两侧的护翼不会太硬，座椅的贴合度也比较好。至于后排座椅大部分时间是充当储物空间使用，偶尔应个急之类的不是长时间乘坐也能应付。它还有两个儿童安全座椅接口，有带宝宝出行需求的朋友敞篷车要比硬顶版本更适合，可以打开篷把宝宝竖直放到安全座椅上，比放倒前排方便的多，这也算敞篷跑车的福利之一吧。

总结：

　　这几年体验过不少运动跑车，很少有像911这样意犹未尽的感觉，牛马之类的驾驶舒适性和驾驶难度都高于911，瞬间的体验可以让你回味但长时间驾驶不是最佳选择。911则是一台可以让你同时拥有刺激体验和满足代步需求的车型，怪不得所有开过911的人都说以后一定要努力拥有一台，我也是如此。在努力工作完成财富积累后，有一台保时捷911陪伴在身旁，会让你每次的出行体验都成为享受。当然我相信随着节能减排和智能化的大趋势，新能源车肯定是未来的主流，但对于喜欢驾驶的朋友来说，需要这么一台911来完成除了代步工具外“车”的那部分属性。（图文来源汽车之家）