卡宴保时捷怎么驾驶？终于找到答案了Cars01试驾丨“快”上车！全国首试保时捷Cayenne turbo GT

刚刚在广州车展上首次演出并公布售价的保时捷Cayenne turbo GT，这次被拉到珠海赛道参加全国首次考试。

SUV的身段，结合迷人的溜背曲线，成功为Cayenne车型注入了一丝活力。4.0大V8，640马力，850牛·米的动力，也让它一举摘得纽北最速量产SUV的殊荣。但此次活动绝非试驾这么简单，它可是带着任务来的！

在正式开始试驾之前，我们先来聊聊这台turbo GT的外观。首先是车漆颜色，它选用的是最新的极地灰色，看上去挺低调，但实际呈现出的视觉效果还是相当棒的。外观相较于现款Cayenne Coupe车型，最明显的就是将整个车体进行了大范围的减重。不仅在车顶、尾部顶翼、以及下方的扩散器都采用了重量更轻的碳纤维材质。而且设计师还对它的整个车身甚至PCCB的碳陶刹车，都进行了不同程度的减重。

22英寸形似梅花状的超大轮毂，选用了金属钕色进行喷涂，结合标配的PCCB碳陶刹车，让整个车身侧面的比例更加协调。

车尾最明显的变化，除了首次贴上turbo GT的标识以外，中出的钛合金（中尾段）排气也格外抢眼。虽然它取消了中置消音装置，但受到颗粒捕捉器的影响，还是没能让它的排气声浪完美的迸发出来。

车内整体布局和现款在售的Cayenne并无太大区别。但整体内饰大面积选用了Alcantara材质来凸显它的运动属性，方向盘上的SC组件也被替换成了更加醒目的红色。

不仅如此，为了和轮毂颜色进行统一，保时捷的设计师还将安全带、头枕刺绣、以及车内缝线的颜色都选用了金属钕色，看上去不仅协调，也更加凸显质感。

座椅的样式很战斗，而且也选用了打孔的Alcantara所包裹，但却仅仅提供了8向电动调节。究其原因是因为设计团队希望这台turbo GT，能够拥有代表自己运动专属的DNA。当然了，你也可以通过经销商免费升级18向电动调节的座椅。好处就是多了几向电动调节，并且材质也被换成了真皮，但整体座椅造型就没有这套8向的座椅那么运动了。

经过一段对于外观和内饰的浅谈之后，最激动人心的时刻终于要来了。试驾规则很简单，每人在珠海赛道体验三圈，然后依次轮换。作为对速度有极致追求的我来说，决定做第一位勇于吃螃蟹的人。戴好头盔、系好安全带，将车辆模式调到Sport Plus，这时排气的声浪会明显变大，原地怠速的指针也突然升高。

慢速通过安全区之后，我选择用中速跑第一圈，目的是为了尽快熟悉赛道。整条珠海赛道全长4.3公里，其中由4个左弯和10个右弯构成。整个快速直道仅有两条，这对于车辆的操控和刹车的制动能力都有着相当高的要求。

当我完全熟悉过整条赛道之后，就毫不犹豫的一脚将油门踩到底，这时你能够明显感觉到，车尾开始往下压，车头不自觉的扬起，传递给你的推背感油然而生。当我全速通过看台的那一刻，不由自主的瞄了下时速表，我的尾速竟然达到了240公里/小时。为什么我不觉得快？难不成它自带减速玻璃？

此时超高的车速根本不允许我有多余的时间思考，一脚重力刹车，直接将车速降至80公里/小时，那种傲娇的自信感可不是普通刹车能带给你的。紧接着我来到了可全油通过的3号弯，当车辆高速通过并压向路肩的那一刻，整个车体竟然没有出现一丝晃动，而是用从容且曼妙的身姿轻松通过。

之后途径的6号左弯和紧接着的7号右弯，更是让我对这台turbo GT的操控刮目相看。无论进弯还是出弯，整个车体的晃动和侧倾都相当微小，这也要归功于工程师对于避震器硬度的独特调教。turbo GT本身的避震硬度就要比普通Cayenne硬上10%，再选用Sport plus模式之后，更是将硬度提升到了15%，在结合比普通Cayenne低上17毫米的车身高度，能有如此出色的驾驶感受也就完全在意料之中了。

有着4.0升双涡轮V8发动机的加持，再结合上丝般顺滑的8速手自一体变速箱，能够让其迸发出最大640马力和850牛·米的惊人效能，零百加速也不过3.3秒。而且我还要时刻提醒你，这可是一台重量超过两吨的大型SUV，能有如此之快的加速能力，和完美精准的动态表现，的确让人难以置信。

– 解锁新任务 –

经过一番体验之后，我们将一同解锁它的另一项任务：珠海赛道刷圈。作为纽北最速量产SUV圈速纪录的保持者，相信它在珠海赛道上的表现也一定不会让我们失望。

为了符合刷圈规则，前来挑战的车辆必须是原厂状态（防滚架、桶形安全座椅、车载灭火器必须配备），无论轮胎、发动机、变速箱都要符合规格才能进行挑战。此外对于车辆的前期检查也是尤为重要的。轮胎的胎压、胎温、刹车片的损耗都要提前做好预判。而且户外的温度、湿度，以及地面的温度、风向也都会影响圈速的实际成绩。

保时捷亚太赛车运动单一品牌赛事经理–戴瑞欧先生，将携同保时捷运动杯车手–亚历山大先生一同挑战珠海赛道。通过前期和两位车手的沟通，他们认为Cayenne turbo GT就是一台专门为赛道而生的重型猛兽。

当亚历山大想要试探这台车的操控极限到底在哪儿的时候，却惊恐的发现根本探究不到。用他的话说：只要你胆量够大，它就能竭尽全力为你的单圈圈速获取更多宝贵时间。

经过车手的不断尝试，最终将Cayenne turbo GT最快单圈成绩锁定在了1分47秒117，这也将成为珠海赛道SUV组别最新的记录保持车型。很有幸我们见证了此次刷圈的全过程，赛后我们也对两位车手进行了专访。他们告诉我这也是第一次开turbo GT行驶在中国的赛道上，车辆本身很好驾驭，并不会因为自身是SUV的缘故就变的很笨重。此外，碳陶刹车的表现也足以为他们奠定信心，而且之所以会首选珠海赛道刷圈，完全是因为这里多弯的特性，能够将车辆的操控性能发挥到极致，明年他们有望在上海国际赛车场进行新的一轮刷圈挑战。

Cayenne一直都是消费者很喜爱的SUV车型，不仅体态大，空间宽敞、通过性好，还能满足不同消费者对于个性化定制的种种需求。turbo GT的出现，更是圆了那些对速度和赛道有极致追求的消费者一个美好的愿望。能够将跑车的性能、SUV的实用性以及轿车的舒适性，完美融合在一起的，恐怕非这台Cayenne turbo GT莫属了。