保时捷macan怎么停车？我来告诉你答案上“山”下“海”，试驾保时捷新款 Macan

保时捷最近发布了新的Macan，作为SUV的车主，Macan的车主年龄广泛，性别比例均衡，汽车场景也相当多样化。

不过，大家有机会（舍得）把保时捷开上赛道的应该不多。

这次，就跟我们前往珠海国际赛车场，一起上“山”下“海”，让新款 Macan 展露它真正的本质。

从外观上看，新款 Macan 的造型辨识度进一步强化：前后唇变得更加大气而协调，显示出更具气势的驾驶姿态；选装的侧门饰条采用全新的 3D 结构，造型更加立体且更具肌肉感。

而且，新款 Macan 可提供的个性化配置达到 200 种。其中，可选车身颜色新增 3 款：比如这款“龙胆蓝”车色，是个人最爱。

坐进车内，一眼就可以看到的变化就是帕拉梅拉同款触控屏中控台，让先进的数字化和经典的豪华优雅得以更好地平衡。新型多功能和 GT 运动型方向盘均来自 911，仪表台顶部的模拟时钟现在也成为标配。

保时捷通讯管理系统（PCM）标配导航等诸多在线功能，10.9 英寸全高清触摸屏的尺寸、位置和界面依然完美。带有前/后视觉和声音警告的停车辅助系统现在作为所有 Macan 车型的标准配置提供，还有包括自适应续航定速控制系统（ACC）、车道变换辅助系统在内的丰富驾驶辅助系统，这些都是新款 Macan 为日常实用性的升级。

新款 Macan 依然提供三个动力级别，性能比老款都有所提升。保时捷为基础款 Macan 车型专门开发了全新的 2.0 升四缸涡轮增压发动机。Macan S 和 Macan GTS 则升级为新的 2.9 升 V6 双涡轮增压发动机。

三款车型均配备 7 速保时捷双离合传动系统（PDK system）与保时捷牵引力管理系统（PTM）的四轮驱动系统。

我们这次试驾的是配备了“Sport Chrono组件”的基础款 Macan 车型。驶入赛道，开启运动增强，发动机维持在高转速模式，即使是基础车型，Macan 也足以让你肾上腺素激增，血脉偾张！

赛道中 Macan 将保时捷跑车的本质展露无遗，敏捷而沉稳，四轮紧紧抓住地面，干练的底盘让车身姿态始终稳定，没有丝毫多余的动作，让你时刻感觉一切尽在掌握。即便面对刁钻的连续发卡弯，你甚至可以刻意延迟制动点，瞬间的重心转移让车头直指弯心，走出完美轨迹。

SUV中的跑车，反之亦然，很多人喜欢 Macan 的原因正在于此。在珠海赛车场不仅有赛道，还有一片颇为隐秘的越野区域。丛林里的羊肠小道，陡坡、炮弹坑在这里一应俱全，也让我们得以完整体验驾驶 Macan 的乐趣！

开启“OFFROAD”模式，保时捷牵引力管理系统（PTM）会把原来倾向后驱的动力平均分配到四个轮胎，这时的 Macan 就像人四肢并用攀爬峭壁一样，无论是爬坡、过坑，或是陡坡缓降，都能让你感到从容不迫驾驭艰险的信心。

自从2014年上市以来，Macan 在全球范围内交付超过60万辆。在上海的大街小巷，Macan 和许多保时捷车型的身影总能频频吸引路人的目光。正如新款 Macan 所展现的那样，我们看到保时捷将跑车的纯粹激情，融入到日常驾驶中的探索。Macan 代表着保时捷的先锋力量，期望能带给更多人探索多样化生活的乐趣。