宝沃x5怎么在车里充电？总结很全面速看!能者再战 宝沃BX5详测篇

明言说的是烧车，各位车友在这里说得很微妙。

一说到高性价比，很多车友估计第一个想到的应该是国产品牌，当然了国产车有自己的优势，在相同的价位，配置更丰富，内饰更豪华，对吧。然而还有一种高性价比代表的是合资品牌车型，也就是在相同的价格区间，车辆本身的素质表现要更高，比如动力表现和底盘调校。这就是今天要说的车型，来自宝沃的BX5。

宝沃这个品牌，可能很多车友并不是很熟悉，但宝沃确确实实是德国老牌的豪华品牌。宝沃在产车型全部为SUV，BX5就是入门级的紧凑车型。今天和广大车友说的这款车是20TGDI自动两驱先锋型，也就是1.4L涡轮增压的中配车型，厂商指导价格13.68万元，看一看这13万元的合资品牌车型，能给咱们带来什么？

还是先从外观说起，了解德系车的朋友，一眼就可以看出来BX5的设计是很“德国”。车身线条流畅动感，没有多余的累赘，前脸的设计方正大气，黑色直瀑式中网，见棱见角的前大灯，包括下包围的LED日行灯，多多少少都包含着德系的机械设计元素在里面。因为价格和配置的原因，前大灯是卤素光源，只有在高配车型上才是氙气大灯。

车身长度4490mm，轴距2685mm，在紧凑型SUV当中并没有优势。由于车身的造型比较饱满，所以侧向看尺寸也不会显得小。车身腰线也并不是一条直线，而是前后部分都为弧线的造型，这样看起来车身动感表现得要更好一些。轮圈的大小为17寸，铝合金双五辐轮圈，同样在高配车型上会升级为18寸轮圈。

BX5的尾部造型也很有意思，它并不是传统SUV那种平平正正的造型，而是带了一点小溜背的状态，再加上尺寸比较大的下包围，使整体的尾部看起来要更运动。

说完了车外再回到车内，无论是对称设计的中控台，还是悬浮的液晶屏，每一处细节都体现出了原汁原味的德系风格。虽然用料上还是以软性的搪塑材料为主，并没有大量的使用真皮，这与价格配置是直接相关的。但在做工方面，包括拉丝的饰板、镀铬装饰条，每个部件之间的接缝都非常的讲究，精细程度是很高的，中控区的钢琴烤漆面板也提升了内饰的档次。

8寸中控悬浮式液晶屏，尺寸虽然不是很大，但是功能很全carplay carlife全部都支持。操作的灵敏度，反应速度也都很快，并支持高清显示。

方向盘的大小手感都还不错，完全可以满足这个级别要求，但还是因为车型配置的原因，多功能键只有基础配置。

仪表盘比较遗憾，中间的液晶显示为黑白色，高配车型是彩色，这也是希望车型在更新换代时，彩色仪表盘要多下放到低配车型当中。

先锋版车型的座椅为仿皮座椅，虽然不是真皮，但整体座椅的舒适程度，坐垫的大小，填充物的柔软度，支撑性还都是可以的。前排的乘坐空间也非常的充足，像我这个1米9的身高，座椅调到最低位置，头部会有一拳以上的余量，这在同级别车型当中还是比较难得。

相对于我的身高后排就是显得有些挤了，腿部大概有三指左右的空间，头部基本上一指左右。其实一般正常的身高肯定是没有任何问题的，而且后排座椅坐垫比较大，对腿部的支撑很到位。

后排不太满意的地方就是没有空调出风口和各种USB或者电源接口，现在是手机时代，后排乘客玩玩手机没有充电口，这使用起来确实有些不方便。还有就是因为其他排量的高配车型会有四驱版，所以中间地台会有一个大鼓包，这个没办法。空调出风口和USB接口，希望在换代升级的时候一定要给加上。

在储物空间方面，BX5属于常规类型，并没有什么特别优势。中控台两个杯架，挡把的前方有个小储物格，这里边有两个usb接口和点烟器接口。这个小储物格放手机可能不太合适，放些卡片零钱什么的没有问题。四个门板区域都是正常的储物量，放几瓶矿泉水这都是可以的。

后备箱的空间虽然不是很大，但好在平整放东西很方便，两边都有矛钩挂点，侧面还有一个小的置物篮。

车辆的静态部分基本上就是这样，咱们再说说BX5的动力。20T车型所搭载的发动机是1.4T涡轮增压直列4缸发动机，现在很多小排量车型，包括一些1.5L的车型都使用了三缸发动机，BX5是标准的四缸发动机。这台发动机最大功率150马力，最大扭距250牛米，扭距的最大输出范围1750转至4000转，传动系统是6挡手自一体变速箱。

发动机虽然是1.4L排量的，但最大扭矩输出范围比较低，1750转就可以达到峰值扭距了，所以低扭表现是很充足的，这不用怀疑没有任何的问题。起步很轻松，油门调教的相对来说也比较灵敏，而且油门很轻盈，基本上属于脚搭上去，就可以把速度提起来。如果不告诉驾驶者，这是一台1.4L的发动机，在起步提速阶段是不会感觉到这是一台小排量的车型。

随着油门的深踩，涡轮的介入，这种增压发动机的冲劲还是有一定表现的。中段的动力储备也完全够用，只是这种动力输出的线性感稍差一些。

6AT变速箱还是可圈可点的，动力衔接的很顺畅，没有任何的障碍，而且平顺性也表现的不错，只是在中后段的再加速阶段，降挡稍微有一些慢。

BX5的刹车系统是需要表扬的，而且他的表现是超越这个级别的好。刹车调教的非常线性，当你踩入的时候和你脚贴合的非常紧密，可以说BX5的刹车是最先做到人车合一的部分，任何速度的刹车都会给人以充足的信心。

还有一个能达到越级程度的就是BX5的底盘调校，虽然都是前麦弗逊后多连杆，但是BX5的底盘是标准的“德系”质感，整体性非常好，支撑的强度和弹簧的软硬度，达到一个比较平衡的状态。快速过弯，只要不是特别的过分快，车身都可以获得悬架很有力的支撑，给人带来一种很扎实的感觉。说简单点吧，这种质感并不是十几万元的车型所能带给人的感受，应该是价格翻一倍！

各位车友关于宝沃BX5，今天咱们就聊到这儿。简单的总结一下，如果按照动力表现和行驶质感，宝沃BX5是一款很超值，性价比很高的产品。但是宝沃的知名度确实不是很高，所以能够的提升空间也是很大的，加以时日宝沃必将成为有绝对竞争力的品牌。

摄影：渤洋