奔驰底盘泵车怎么启动？我来告诉你答案6轴卡车见过吗？2019宝马展中联展出的奔驰Arocs底盘泵车实拍

在工程车领域见到最多的车型是什么牌子？对于这个问题，相信很多人不思考，或者稍微思考一下，就会给你答案。恐怕是奔驰。(威廉莎士比亚，泰姆派斯特，天呐)在回答中，我们已经知道这不仅仅是概率问题。纵观整个工程车辆领域，奔驰为塔厂提供底盘已经是成比例的问题。例如，在2019慕尼黑Bauma(工程机械展)展览会上，我们发现来自世界各地的工程汽车展商最常用的工程汽车底盘是奔驰，还是工程领域中独一无二的奔驰Arocs。(莎士比亚，《北方专家》)(《莎士比亚》)。

那么众所周知，中联重科（ZOOMLION）在国内工程领域可以说是占据着半壁江山，并且，我们还知道中联同时还与奔驰卡车有着深度的合作，尤其是在混泥土泵车这一块，奔驰Arocs几乎成为了中联的主打车型。

而作为国内为数不多的重型工程机械商，三年一度的慕尼黑Bauma展肯定不会错过，借此时机，中联为整个行业带来了强大的工程车阵容，并且，整个阵营清一色是奔驰Arocs底盘。

说到中联，此次并未以中联重科（ZOOMLION）面目出现在展会上，而是以CIFA这个品牌出现在慕尼黑Bauma展。说到CIFA这个品牌，经查阅资料，我们才得知早在2008年6月，中联重科携手弘毅投资、高盛公司和曼达林基金以总价2.71亿欧元收购了老牌意大利混凝土机械制造商CIFA100%的股权。

而这个CIFA公司总部设于意大利米兰附近的塞纳哥，作为国际一流的混凝土机械制造商，CIFA拥有知名的品牌，全球化的销售网络，领先的技术工艺，优异的产品质量，完善的售后服务。与行业竞争对手相比，CIFA是唯一一家能够全面提供各类混凝土设备的提供商，其核心竞争优势在其产品的性价比较高。全球混凝土机械市场，CIFA为世界第三，相对一线品牌企业Petzmeister和Schwing公司，CIFA产品具有10-20%的价格优势；相对于亚洲混凝土机械制造商，CIFA产品具有较好的技术优势、更高的品牌知名度和客户基础。

由此，2019Bauma展，奔驰，中联，CIFA三家强强联手，势必将成为整个展会实力最强的混凝土机械展商，并且，中联重科（CIFA）带来了从最小伸展高度28m到最大伸展高度67m的全系列混泥土泵车。

把混凝土运输和混凝土输送集成到一起，不得不说这是今年Bauma展的一大亮点，这种多功能用途的工程车目前在国内市场还从没见过，即使是在欧洲市场，该车型恐怕也是凤毛麟角。猜测原因，首先应该是成本因素，设想一下，既能运输混凝土，又可以输送混凝土，在如此高的效率面前，成本第一次输给了效率。另一个原因大概是对驾驶员的技能要求有着更全面的标准，驾驶员不仅要拥有车辆驾驶证，恐怕还必须具备混凝土机械操作证书。

MK28E最大伸展高度为28米，最大混凝土装载量为7m³，而为这各独特上装提供动力的是一台奔驰Arocs3246，该车搭载奔驰OM470发动机，335kW，460马力，最大扭矩为2200N.m，符合欧六排放标准。驱动方式为8×4驱动，传动方式为轮减桥，我们知道一般工地用车都会选轮减桥，为了获得更好的脱困能力。

K42L是一台纯混凝土输送车，那么把最大伸展高度42m的标识喷涂在车身显眼位置，这是一种标准的行业做法，方便其他人第一时间了解这台车的最大伸展高度，同时，K42L的水平最大伸展长度为37m，是一台标准的中型混凝土输送上装。

为K42L提供动力的同样是一台奔驰Arocs，只不过这台车型号为3240，该车搭载奔驰OM470发动机，290kW，400马力，最大扭矩为1900N.m，符合欧六排放标准。驱动方式为8×4驱动，传动方式依然是脱困能力更好的轮减桥。

再来看看这台K47H，随着伸展高度的增加，车辆马力也随之增加。这台K47H的最大伸展高度为47m，最大水平伸展长度为42m。而在动力方面，为K47H提供动力的则是一台奔驰Arocs3243，该车搭载奔驰OM470发动机，315kW，430马力，最大扭矩为2100N.m，符合欧六排放标准。驱动方式为8×4驱动。

从逻辑来看，混凝土泵车每增加一米举升高度，对底盘的要求就会以指数级要求而增加，比如说这台K53H，伸展高度超过50米并达到了53米，水平伸展长度达到了49米，那么它对底盘的需求就由原来的8×4结构直接升级为10×4结构。

而为K53H提供动力的则是一台设计承载总重为50吨的Arocs车型，可见混凝土泵车只要超过50米伸展高度，对底盘的要求就变得十分苛刻了，直接由原来的30多吨车身设计承重总重变为50吨级别的车身。

然而么这台Arocs5046为了应对更高的伸展高度，不仅在车身结构上要符合要求，驱动方式也必须符合这个要求，我们可以看到Arocs由原来的8×4驱动方式变成了10×4驱动，同时最后一轴支持同步转向。而为这台车提供动力的同样是奔驰OM470发动机，335kW，460马力，最大扭矩为2200N.m，符合欧六排放标准.。

最后是一台中联重科（CIFA）的全场压轴车，也是被最多人围观的一台混凝土泵车，型号为K67H，最大伸展高度达到了恐怖的67m，最大水平伸展为62米。为了应对K67H如此高的伸展高度，这台Arocs6551是目前所能看到的最多车轴的工程用车，该车车身设计承重总重为65吨，比上一个车型又多出了15吨的承载重量，在车轴数量上，达到了目前这个范围内最多车轴数量，6轴12×4驱动方式。

我们知道车身越长，轴数越多，车辆的转弯半径就会越大，为了解决这个转弯半径问题，欧洲卡车的标准做法是除驱动轴外，其它承重轴都是可以同步转向的，当然也不排除一些特殊车型，驱动轴同样支持转向功能。那么这台6551除有着夸张的12×4驱动方式外，它的动力也十分优秀，搭载来自奔驰的OM471发动机，375kW，510马力，最大扭矩为2500N.m，符合欧六排放标准。

此次Bauma展中联重科（CIFA）一共带来了5款混凝土泵车，并且这5款车型无一例外都是奔驰Arocs工程板，可见中联重科对奔驰十分青睐，但这也说明了一个问题，中联之所以全部采用Arocs作为上装车型，充分说明了Arocs的可靠性以及经济性，在同竞品中，对于中联重科来说，是最适合的合作伙伴。

图/文:刘国华