【宝马配置模式怎么选好】果断选全新BMW i3 不再纠结

果断选择新的宝马i3，不再纠结特斯拉model 3和小Peng P7

大品牌硬实力，30万韩元的高质量电动轿车

果断订购的最大原因是，新款BMWi3与同价位其他车型的产品实力相比具有很大的竞争优势，品牌的知名度和美誉度也很高，经过一一比较后锁定了新款BMWi3。

其实去年宝马推出中期改款 BMWiX3 的时候，就对宝马的第五代 BMWeDrive 电驱技术和 TA 的自动驾驶辅助系统饶有兴趣。 不仅电池的续航性能非常可靠，实际续航里程甚至会超过标定的里程，自动驾驶辅助的使用便捷性和开启后的使用体验也非常顺滑。 不过当时家里人对纯电 SUV 不是很感冒。 如今，这套驱动系统和自动驾驶辅助系统更加完美的出现在了全新 BMWi3 上。

全新 BMWi3 在驾驶辅助硬件层面采用 1 个三目前视摄像头、 1 个驾驶状态检测摄像头、 5 个毫米波雷达、 4 个环视摄像头和 12 个超声波传感器，硬件是强于特斯拉的，与小peng P7基本一致，但在功能的实现上，宝马的体验更胜一筹。 尤为值得一提的是全新 BMWi3 的自动驾驶辅助系统 Pro 实际使用中的稳定性和可靠性。 这套系统是国内为数不多允许驾驶员在一定前提下解放双手的辅助驾驶，车速低于 60km/h 时开启交通拥堵辅助，驾驶员即可松开双手双脚，加减速完全由车辆与前车距离自行控制。 此外，驾驶员仅需轻触电容式方向盘即可保持驾驶辅助功能开启，易用性也很强。

在纯电续航方面，全新 BMWi3 配备电量为 70 千瓦时的高镍三元锂电池组， CLTC 标准下续航里程为 526 公里。 乍一看，与 Model3 和 P7 续航实力相近，不过从实际试驾掉电的反馈，以及论坛车友间的讨论来看，宝马标定的数值比较保守，像同样采用第五代 BMWeDrive 电驱技术的 iX 和 iX3 ，很多车主都跑出了比标定更长的里程数，实践出真知，续航表现还得亲自体验。

除了非常先进的智能辅助驾驶和电驱动技术外，全新 BMWi3 豪华的智能数字座舱也是令人心水的一大亮点。 相比“轻装修”的特斯拉和略有些塑料感的小peng P7 ，全新 BMWi3 的内饰座舱就更为诱人了。 且不说全新 BMWi3 采用了与 BMWi4 和 iX 看齐的 BMW 一体式悬浮曲面屏和全新 iDrive 操作系统 8.0 ，拥有清晰度极高的 12.3 英寸的数字仪表盘和 14.9 英寸的触控显示屏组成的曲面双联大屏，以及触控灵敏、应用丰富的 8.0 操作系统。 车辆座舱还特意针对咱们中国消费者升级了座椅靠背、坐垫的厚度，后排座椅还配了软乎的头枕。 并且内饰大量采用了 Sensatec 合成皮包裹，无论视觉观感还是触感都非常细腻柔软，档次拉开其它品牌好几条街。 还有可开启的全景玻璃天窗、 9 种组合的环境氛围灯，也都让驾驶舱的豪华氛围拉满。

澎湃动力 + 专属调校，开电车也可以很运动

全新 BMW i3 不仅仅是整体实力非常出色，并且在宝马标志性的运动驾驶领域依旧很抢眼。 先看一组数据， eDrive35L 车型 输出功率达到 210 千瓦，最大扭矩达到 400 牛 · 米， 单电机驱动即可令车辆达到 6.2 秒的百公里加速成绩 。 特斯拉 Model 3 基础版和小peng P7 586 版本最大功率、最大扭矩、加速时间则分别是， 202 千瓦 /404 牛米 秒和 196 千瓦 /390 牛米 秒，三款车的数据颇为相近，在电动车“马力不值钱”的当下，做到加速快确实非常容易。

不过仔细研究不难发现，全新 BMW i3 所采用的第五代 BMW eDrive 电驱技术 中有应用到励磁同步电机，相比其它电动车型所使用的永磁同步电机，励磁的好处是车辆提速更精准且持续性更强，也就是说在高速行驶状态再提速，全新 BMW i3 依旧拥有澎湃的动力。 高速状态下再提速很多电动车都会出现疲软且电耗急剧增大，全新 BMW i3 就很好的优化了这一体验。

另外，非常受各位开车人士喜欢的就是宝马优秀的能量回收系统，给足了驾驶者选择空间。 如果你喜欢传统燃油车的驾驶感觉，切换到 D 模式，车辆不仅具有怠速行驶的驾驶感受，还可根据前车距离调整能量回收强度； 而在 B 模式下，高强度的能量回收可以帮助车辆减速直至停止，也就是我们常说的 “ 单踏板 ” 。 相比特斯拉只能提供 “ 单踏板 ” 单一体验，宝马显然更为人性化。

在驾驶方面与其它新能源车最不一样的地方就是全新 BMW i3 还对底盘进行了强化和专属调校。 前后均标配了防倾杆，后轴标配了自适应空气悬架，整个前后悬架也均采用了 HRS 液压回弹减震技术，从这一搭配来看，说明 i3 行驶时过滤震动和极限状态下的稳定性会非常好。 另外，从官方透露的信息来看， i3 还配备了前避震顶端拉杆、重心相比 3 系低了 44 毫米、前后轮距也更宽，并配备了 DSC 动态稳定系统，包括 ARB 防滑稳定控制单元。 另外， i3 的底盘非常平整，很有 利于车辆下方的空气流通，有效降低风阻，对车辆的动态表现起到了积极的作用。 在底盘科技方面， i3 与进口 i4 保持同一水准。