【宝马530怎么调音效】寿光宝马530汽车音响改装 史泰格主动三分频系统 先锋DSP专业调音

寿光宝马530汽车音响改装

宝马原车音响确实无法与宝马豪华外观相匹配。车内音质没有节奏感，在获得身心的同时很难放松。车主最终受不了这种车内音乐，决定为自己的爱车进行音频改装。(大卫亚设)。

宝马530汽车音响主动三分频配置列表
前声场：意大利史泰格宝马专车专用三分频
低音：美国来福T1D4-12十二寸超低音
功放1：意大利史泰格K402四声道功放
功放2：意大利史泰格K402四声道功放
功放3：美国来福T1500-1bd单声道功放
电容：德国捷宝1.5法拉电容
DSP：日本先锋DEQ-100ACH
工艺：后备箱造型倒模
施工店家：济南孚卡悦听汽车音响
调音师：孚卡悦听技术总监张之超

左前门史泰格BM45C中音喇叭的安装。

右前门史泰格BM45C中音喇叭的安装，它可以弥补原车音响系统在高频部分的不足之处，有效拉高整体的声场，并使得音乐的层次感更加分明。

宝马在BBA三款车中音响一直是出了名的差，我们可以看到下方原车低音喇叭与史泰格宝马专用的对比，原车喇叭材质一般，播放出的音乐毫无节奏，根本谈不上音质。

左前门史泰格宝马专车专用BM8II低音喇叭的原车位无损安装。

右前门史泰格宝马专车专用BM8II低音喇叭的原车位无损安装。

意大利史泰格K402四声道功放的安装工艺展示，通汽车的功放都设计在主机内，功率一般为10W~45W，但这样无法聆听多层次大功率的数码音乐，要想使声音达到最佳效果，就必须在系统中增加独立的功率放大器，其目的是将电源的12伏电压升至35伏~45伏，以高电压推动大功率喇叭，这样动态范围增大了，音乐才能更完美地播放出来。

另一台K402是后备箱上方的工艺安装，两台功放直接推动喇叭发音，完成主动分频，不需分频器，功率足，发挥稳定。

美国来福T1500-1bd单声道功放的安装推动低音发声，让低音效果澎湃有力。

德国捷宝1.5法拉电容的安装，汽车音响升级功放之后，为什么要加电容？加了之后有什么好处？增加了电容主要是为了瞬间补充电力，弥补电池供电不足的缺陷，让功放长期在满电的状态下工作，才能保证音响系统的最佳音质。

日本先锋DEQ-100ACH的安装，体积小巧便于安装，黑色磨砂的四方铝质金属外壳，A面板和底板两侧都有散热格，另外左右两侧也是散热格的设计，让机器内部保持空气的流通，能够快速的散热冷却，保持长时间的高效运转。

后备箱整体效果图

走线细节有条不紊。

安装细节效果图

后备箱整体工艺安装效果图

美国来福T1D4-12十二寸超低音的安装。

低音在汽车音响系统里有着不可缺少的地位，没有低音的音响系统就像炒菜少放了一勺盐一样淡然无味！听蓝调或者有鼓点节奏的音乐如果没有超低音，纯粹靠门板的中低频喇叭是无法完美展现低频的力度和厚度，声音会显得单薄，或者一些低频细节完全听不到~这对于声音效果价值就是损失！

汽车音响改装的最后一定是调音了，音响改装三分器材七分调试，这就好比一个乐队，如果没有一个优秀的指挥，协调好各个声部，控制好每个乐器的音色、音量，那么就算乐队的演奏者们有再高的演奏技巧，最后也无法呈现一场精彩绝伦的音乐会。

后记：经过超哥专业的调试之后，史泰格宝马专用喇叭发挥出了极佳的效果，高音清新靓丽，中音清晰悦耳，低音澎湃有力，让车主非常满意。