三菱奕歌对比奔驰GLA，谁的操控性更强？

哪边强？相对于一家的GLA

从汽车诞生的那一刻开始，德系车就一直是标杆一样的存在。随着汽车的逐渐普及，各国家车企开始了百家争鸣，制造出了广受好评的车型。

以中国当前的汽车消费需求来看，紧凑型SUV市场已然成为红海，鱼龙混杂，但也不乏一些出人意料的个性化车型。

广汽三菱抓准时机在去年推出一款专门为年轻人而设计的运动化车型——奕歌。注重驾驶感受以及强悍的硬件基础在年轻人群中引起的轰动可一点都不比北京奔驰GLA这根标杆小。

动力：1.6T竟不敌1.5T？

考虑到售价和动力等因素，本文将用奕歌1.5T CVT四驱真我版和GLA 200动感型两款车型进行对比。2019款奕歌1.5T CVT四驱真我版搭载一台带有双喷射技术的1.5T涡轮增压发动机，最大功率125kW（170PS），最大扭矩250N·m，匹配可模拟8速的CVT变速箱，在不同转速下都尽可能地保证燃油经济性，同时为操控性打下硬件基础。

GLA 200动感型则搭载1.6T涡轮增压发动机，最大输出功率115kW（156PS），峰值扭矩250N·m，匹配7速双离合变速箱。光从发动机参数来看，还是不得不佩服广汽三菱对发动机的调教功力，即便是在整备质量和扭矩平原都不占优势的情况下，奕歌的百公里加速时间依然没有被GLA拉开太大差距。

底盘：四驱系统加持提升弯道性能

一辆车开起来好不好玩，底盘因素往往比动力占有更高比重。奕歌1.5T CVT四驱真我版采用前麦弗逊后多连杆的悬挂布局，并且被调教得更加适合激烈驾驶，悬挂前段柔软负责过滤细小震动，中段后段负责提供充足的侧向支撑。并且这款顶配车型搭载了广汽三菱的最强杀器——S-AWC超级全轮控制系统，这套系统流淌着一部分EVO的血脉，虽然调教没有EVO激进，但足以在车辆弯道失控时，迅速分配各车轮间的动力，提升过弯稳定性和循迹性，让车辆变得更可控。

出于成本原因，4MATIC智能适时四轮驱动没有出现在GLA 200动感型上，这对GLA的弯道性能以及复杂路况的处理上多少会有影响，不过更加有韧性更加有质感的底盘调教让GLA能更加优雅地处理路面上的颠簸，日常驾乘的舒适性会比奕歌更高，确实符合一台家用级奔驰的调性。

总结：到目前为止，奕歌凭借发动机调校和四驱系统等硬件优势，在面对同级豪华车型时，运动性方面并不落下风。目前奕歌1.5T CVT四驱真我版的指导售价是18.58万元,目前终端优惠力度也比较大，比GLA要亲民得多。如果你有购车需求但又苦于预算有限，这样一款运动化调校的个性车型会是奕歌很好的选择。