梅赛德斯推出了基于GLE的概念车,并配备了多种安保系统,以探索未来武士事故汽车的可能性。

这款该概念车名为ESF(全称Experimental Sicherheits Fahrzeug,即实验性安全车辆),首先最引人注目的特征是它的危险警告装置。如果发生事故,它会从汽车后部的下方出现,在车顶部展开一个警告三角形标识,警告装置可以沿着道路警示后方200米的车辆。

同时,车子中的激光投影仪可以将消息和符号清晰的投射到后窗上。另外,投影甚至可以将前置摄像头的图像显示在后窗上,为后方来车提供更多关于车辆前方的路况情况。车身侧面的LED灯条在夜间有从侧面快速接近的车辆时会进行闪烁警告,而LED屏幕和自动语音还可以对行人进行交流。

在车子内部,这款概念车的矩形方向盘可以有更好的仪表盘视野。当驾驶员的安全气囊展开时,而气囊的新设计可以让它越过方向盘弹出而不是直接从方向盘上弹出,梅赛德斯表示,这种设计可为不同身高的驾驶员提供更好的保护。

这款车的前座乘员会受到侧气帘的保护,而后排乘客则会有一个在前排座椅后部展开的安全气囊。在驾驶室内还有一个模拟日光的室内灯,帮助驾驶员保持警觉。

梅赛德斯还开发了一种可以直接连接到原装座椅的碳纤维儿童座椅,这个座椅可以支持旋转使其更容易绑在儿童身上,还内置有心率监视器用以监视儿童。另外家长有时不得不在驾驶转身来检查孩子们是否睡着了,这款座椅还配备面部识别摄像头,让父母无需回头。该座椅还配备了梅赛德斯已建立儿童版的预安全反应系统,可在发生事故时自动收紧安全带,以尽可能的减轻伤害。

虽然奔驰在其产品上进行安全工程的历史足够悠久,但ESF整车具有更加前瞻性技术。ESF概念车设计为既可以既可以自动驾驶,也可以由人驾驶,当汽车进入自动驾驶模式时,加速器和制动踏板可以缩回。

“我们将安全问题视为核心,不仅对我们的客户,而且对社会也是如此”,奔驰董事MarkusSchäfer说,“但我们工程师的最终目的是实现驾驶过程中的零事故。“

不过,虽然奔驰致力于实现欧盟在2050年之前实现零交通事故死亡的愿景,但该公司承认,只要路上有人类驾驶员,事故仍将不可避免的发生。

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