【奔驰怎么设置平稳驾驶状态】后轮动力于30%~85%间自动分配！雪地驾驶多稳奥迪告诉你？

奔驰、宝马和奥迪被称为BBA，这三个品牌在中国汽车市场上的声誉特别高。很多人把BBA的三个品牌并列，奥迪放在最后面。

高端奥迪的操作性很强
在大部分人来看，奥迪的内饰板和奢华程度与奔驰相比更差，操作感受也比宝马差，奥迪也仅可依靠丰盛的产品线和实惠的价钱优势了。 然而低端的奥迪的确没什么操作性能，不过高档的奥迪定会使你引起非常大的想法改变。 此外，奥迪的四驱车型会承载博格华纳第五代智能四驱系统，能够实刻监测驾驶情况，后轮动力可以在30%~85%间自主分配，以此为前后轴分配最好的扭矩来提升抓地力与通过性，进一步提高了车子的操作性和在繁杂气候及路况下的车子平稳性与安全性。

奥迪的四驱系统在雪地行驶平稳
北部地区进入冬季便喜欢下雪，雪后路上湿滑，平日的车子没法前行，驾驶着宝马与奔驰的四驱车或许会陷在雪地里无法开，而奥迪的四驱车便可以彻底解决雪地路滑的难题。 能够在默认状况下实行前后扭曲40:60的分配，前后50：50的重力分配，这使它的操作性更好，在极限情况下的推头得到缓和，平稳性更好。 另外，不单是奔驰，市场上大部分品牌的SUV的均有四驱系统，尽管前后轮均有动力分配，不过因为前后轮或是左右后轮的扭矩分配是特定的，在转弯时极易产生外侧阻力，不益于弯道的操作，哪怕奔驰的四驱系统进展至第3代也没法超过奥迪。 许多车主的体验是，雪地里驾驶着宝马与奔驰都不平稳，但驾驶奥迪的话便非常的舒服。

奥迪的四驱系统厉害到被拒参赛
若是将奥迪与宝马宝马的操作感受放于一块比较，谁的四驱系统更好比较以后便清楚了。 1980年奥迪发出四驱车以后参与了需多比赛，包含了大部分的榜首，1998年国际汽联竟然不让奥迪的四驱车参加比赛，便是由于奥迪的四驱系统太厉害了，这还不能证明谁的四驱系统厉害吗？