【怎么调奔驰的动力表盘】汽车进化论：“小号S级”？奔驰C级车系历史

【太平洋汽车网文化频道】20世纪80年代初，奔驰看到了入门豪华车市场巨大的发展潜力，奔驰C级援助190系列应运而生。

时光荏苒，经历40年的变换，奔驰C级已走过六代车型（包含190系列），成为同级别无法动摇的豪华标杆。刚推出不久的全新一代C级（W206）内外皆让人惊艳不已，而回顾此前的历代C级，也无一不充满亮点与韵味。本文将逐一介绍每一代奔驰C级，带您领略该车系的辉煌进化史。

第一代奔驰C级：190系列（W201）

1982年-1993年

时间回到1982年，奔驰耗费6亿英镑巨资研发、对标宝马3系的奔驰190系列（代号W201）诞生。以“190”命名并非空穴来风，是因为奔驰在1976年推出的E-Class轿车（W123）名为200E，"190"即表示车型尺寸较E级更小。

奔驰190系列的外观犹如当时奔驰S级（W126）的缩小版，盾形中网内嵌两横一竖的镀铬饰条，搭配标志性的立标，展现出的气场及档次感之强，在当时同级别车型里无出其右。

从车侧及后方看去，190的线条比S级（W126）更加硬朗有力，防污式尾灯的设计与奔驰S级则如出一辙，灯罩上设有丰富的棱角，能够避免灯光被尘土等污物所遮盖，如今回看此设计感到十分经典。从S级身上汲取造型元素的手法也为接下来历代奔驰C级奠定了一个设计传统。

奔驰190系列的内饰符合当时入门豪华车的工艺及用料水准，当然还有许多在当时领先的配置。空调、磁带收音机等舒适性装备悉数到场，仪表盘提供了机油压力、油量、水温、转速、时速等全面的讯息显示，以及每一台奔驰必备的时钟（位于转速表下方）。高配车型还提供电动车窗、电动座椅调节等配置，手头非常富裕的用户还可选装自动空调和多卡带立体声音响系统等。

底盘设计是奔驰190系列的一大亮点，其采用改良型前麦弗逊、后5连杆的独立悬架，相似的悬架结构在如今十分常规，但放在上世纪80年代初则是属超前。加上190系列拥有轻量化的车身和ABS防抱死制动系统这一当年领先的安全配置，其展现的操控灵活性及稳定性在当时为人称道。

纵观奔驰190系列的的量产车型，分为190、190E和190D三个主类，分别代表使用化油器引擎、机械喷射引擎和柴油引擎三种，全系列均为前置后驱布局。入门的奔驰190使用2.0L四缸化油器发动机，马力因调校在90Ps到105Ps。

190E车型的“E”为Einspritzung（德文）缩写，即是使用博世燃油喷射。190E主推2.0L和2.3L四缸8气门引擎，代号都为M102。其中2.0L引擎最大马力122Ps/5100rpm，2.3L则提升至133Ps，匹配4速/5速手动变速箱和4速自动变速箱，两款引擎均有出色低扭表现及可靠性。后期，为了迎合美国用户对于大排量引擎的偏好，奔驰还推出了使用M103 2.6L直六引擎的190E版本，动力输出攀升至160Ps。

搭载柴油引擎190D车型于1983年正式推出，先期是一款72Ps马力的OM601型2.0L自然吸气柴机，随后2.2L、2.5L直至2.5T涡轮引擎陆续推出，性能大幅进阶，这些车型主要面向北美市场。

在1984年法兰克福车展上，190车系的运动版本：190E 2.3-16车型问世，该车使用一副由Cosworth考斯沃斯公司改良的四缸16气门发动机，代号M102E23/2，采用当时先进的双顶凸轮轴设计，最大马力185Ps/6200rpm，峰值扭矩235N·m/4500rpm，匹配5速手动变速箱和4速自动变速箱，官方表示只需7.2s即可达成0-100km/h加速，最高时速234km/h，在40年前如此性能表现堪称惊艳。对应性能方面的大幅升级，190E 2.3-16也换上了一身更具整体感、视觉重心更低的外观套件。

随后在1988年，190E 2.5-16以改款车型的身份取代了190E 2.3-16，2.5L直列四缸发动机拥有195Ps马力，车身配色除原有的黑色与银色外，还有一身亮眼的红色涂装。

基于190E 2.5-16打造的190E 2.5-16 Evolution I是奔驰在80年代末的精髓之作，该车的诞生源于当时DTM德国房车大师赛的赛例要求：参赛车辆需就新改良的赛车，推出赛例要求数量的民用版本（至少500辆）。在动力、刹车、底盘、外观套件等各个方面此车都做了针对性的升级，极具战斗格调的空气动力套件令风阻系数低至0.29Cd，2.5L引擎最大马力204Ps/6750rpm，峰值扭矩240N·m/5000-5500rpm，匹配5速自动变速箱。

190E 2.5-16 Evolution II

190E 2.5-16 Evolution II的最大马力调至235Ps/7200rpm，并拥有更高的红线转速，进一步挖掘出这副宛如艺术品的高性能自然吸气引擎的潜力，匹配密齿比5速手动变速箱，极速突破250km/h。

凭借190E 2.5-16 Evolution II的出色性能底子，奔驰成功夺下了1992年的DTM赛事年度总冠军。

1982至1993年间，奔驰190系列车型累计销量达到1874668台。作为初代奔驰C级，奔驰190系列（W201）凭优秀的综合素质收获了市场，成功地打下了良好的口碑与知名度。

第二代奔驰C级（W202/S202）

1993年-2001年

有了奔驰190系列打下的坚实基础和市场信心，奔驰开始全身心投入到新一代车型的研发设计之中。1992年，代号W202的第二代奔驰C-Class正式发布。针对用户需求的不断提升，第一代奔驰C级强调了在精致感、时尚感上的提升。

与190系列相同，奔驰C级（W202）继续遵循品牌旗舰S级的造型设计风格，盾形进气格栅、前/后大灯组等的样式和车身线条轮廓都与当时S级（W140）相似。顺应审美潮流的变化，该车整体观感相比190系列圆润了不少。尺寸方面，C级（W202）车长4487mm，宽1720mm，高1414mm，轴距2690mm，车身尺寸较190系列有小幅增加。

来到1996年，奔驰推出了代号S202的C级旅行版，进一步扩大了产品阵营。旅行版本车长及轴距均与轿车版本一致，后备箱容积465L，后排座椅放倒则能提供1510L的超大行李箱容积，成为居家旅行的利器。

奔驰C级（W202）的内饰依旧在做工用料上保持奔驰一贯的高水准，四辐方向盘与中控台样式均为当时奔驰的家族风格，桃木饰板的应用则凸显出此车的豪华高端定位。电动车窗按键并未设置于门板上，而是置于挡把两侧，电动外后视镜调节也位于挡把后方。布置于门板上则是电动座椅的调节按键，如今这已成为奔驰车型内饰的特征之一。

为更加精准地满足不同用户需求，奔驰C级（W202）分为CLASSIC、ESPRIT、ELEGANCE和SPORT四种版本。CLASSIC为标准型，ESPRIT的车身高度比标准版低25mm，并拥有更加年轻化的内饰配色；ELEGANCE则以更为豪华的配置主攻中高端家用车市场；SPORT运动型使用了运动化的悬架调校，车身高度较标准版降低50mm，并配上更宽的轮胎和更具竞技感的铝合金轮毂。

四款汽油发动机和三款柴油发动机成为奔驰C级（W202）的先期动力配置。汽油动力方面，C180作为车系的入门版本，采用代号M111E18的1.8L自然吸气发动机能提供122Ps/5500rpm的最大马力和170N·m/4200rpm的峰值扭矩，推动1.2吨的车身已经充足。更高阶的C200和C220分别使用136Ps的2.0L自吸和150Ps的2.2L自吸发动机。

代号M104E28的2.8L直列六缸发动机用于C280车型，最大马力193Ps/5500rpm，峰值扭矩270N·m，即便放在二三十年后，这样的动力数据在同排量自然吸气发动机中依然可以位居上游。

对于年轻用户而言，动力永远不嫌多，奔驰接下来又推出了搭载2.0SC及2.3SC直列四缸机械增压发动机的C200 Kompressor和C230 Kompresso车型，后者能够迸发出193Ps/5300rpm的最大马力和280N·m/2500-4800rpm的峰值扭矩，7.3s完成0-100km/h加速，最高时速达234km/h。

W202 C36 AMG

W202 C36 AMG作为这代C级的性能版本，并不追求张扬的造型效果，其采用专属的前/后杠、经典的前后配17英寸五辐轮毂，轮胎规格为前225/45 R17、后245/40 R17，悬架更加低矮支撑力更强，负倾角明显更大。一眼看去，C36 AMG的外观低调简洁，同时又透露出强烈的高性能气息与出色的视觉质感。

内装部分，C36 AMG取消了桃木装饰，拥有底部呈白色的四辐方向盘、银色仪表盘和格子图案座椅等专属配置，具备较强的运动氛围。3.6L直列六缸自然吸气发动机+5速自动变速箱为C36的动力配置，引擎最大功率280Ps/5750rpm，最大扭矩385N·m/4000-4750rpm，0-100km/h加速时间6.5s。

在1997年法兰克福车展上，奔驰在这一代C级改款车型发布之时，又一同推出了C43 AMG版本，4.3L V8自然吸气发动机拥有306Ps、410N·m的惊人输出。紧接着在1998年更有搭载了5.4L V8自然吸气发动机的猛兽C55 AMG推出，其最大功率347Ps/5500rpm，峰值扭矩510N·m/3000rpm，0-100km/h加速时间缩短至5.5s。

1997年4月，第100万辆奔驰C级驶下奔驰位于斯图加特的辛德尔芬根工厂，奔驰C级收获了进化史中的一个重要里程碑。截至2001年停产时，奔驰C级（W202）共生产了约160万辆。这代C级非常丰富的动力选择、领先的车内外配置、潮流的造型设计体现了奔驰强悍的技术实力，为奔驰全面开拓了入门豪华车市场。

第三代奔驰C级（W203/S203/C203）

2000年-2007年

步入千禧年，第三代奔驰C级（W203）拉开了家族的华丽新篇章，这一时期奔驰的C级、E级、S级依旧样貌轮廓相似，但前脸设计有所区别。第三代C级的前大灯组是从1995年发布的E级（W210）的“四眼”大灯汲取灵感，一番修改之后诞生了充满辨识度的“花生”大灯。

前大灯的巧妙设计是第三代奔驰C级外观的点睛之笔，花生灯和将高位刹车灯置于尾箱盖上这两处设计都让人过目难忘。后视镜集成转向灯的时髦设计、车身及车尾的造型则与被称为“蝴蝶奔”的S级（W220）相似。

车身尺寸方面，奔驰C级（W203）的长宽高分别为4525/1728/1425mm，轴距为2715mm，尺寸较上代C级有一定提升。

此前，奔驰C级旅行版（S202）推出后收获了不错的市场反响，于是在第三代奔驰C级上市一年后，其旅行版本S203便紧随而至。旅行版本的轴距与轿车版相同，但车长增加16mm，力求更大的后备厢装载空间。

这代奔驰C级还衍生出了非常个性运动化的Sportcoupe双门轿跑车，代号C203。该车前脸在轿车版本的基础上将中网做得更宽，配以大尺寸三叉星车标，颇有冲击力。车侧造型紧凑但协调，上翘的尾部令侧面具有了蓄势待发之感。车尾后扰流板的设计更是别出心裁，其与后窗融为一体并将后窗一分为二。

C级Sportcoupe车型的推出是奔驰一次大胆且创意十足的尝试。以今天的眼光来看，C级Sportcoupe是钢炮车型的身段，但又比钢炮多了浓浓的跑车味道，相当特别。

奔驰C级Sportcoupe（C203）

奔驰C级（W203）的内装高度展现了奔驰对于营造豪华及档次感的极高造诣，其材质用料及各处的做工一如既往的优秀，中控台呈对称式布局，讲究的皮质辅以木纹饰板，令车厢弥漫典雅高贵的气息。方向盘集成了音响、行车电脑和蓝牙电话等多功能按键，仪表盘中央设有液晶显示屏，高配车型还提供了导航功能，这些在当时看起来很是超前。

在配置层面，由于科技的飞速发展，这代奔驰C级有了质的飞跃。安全配置上其标配了ESP车身稳定控制系统、BA刹车辅助系统、儿童座椅自动识别、预紧式安全带、头枕保护装置、前排安全气囊及侧气囊和SPEEDTRONIC电子限速系统。舒适性配置上则提供了电动折叠外后视镜、座椅加热、自动大灯、感应式雨刷、倒车雷达、自动空调、导航和蓝牙电话等。

动力方面，奔驰C级（W203）依旧提供非常丰富的选择。汽油机先期提供1.8L、2.0L、2.4L、3.2L排量的自然吸气引擎，分别对应C180至C320车型，最大马力由129Ps到218Ps。随后推出的C180 Kompressor和C230 Kompressor分别搭载143Ps的1.8SC机械增压和192Ps的2.3SC机械增压机器。2002年上市的C200 CGI车型则使用先进1.8L直喷发动机，马力170Ps。不同引擎分别匹配了5速、7速自动和6速手动变速箱。

柴油机方面，先期提供2.2T四缸低/高功率、2.7T五缸可选，马力为116Ps、143Ps和170Ps。得益于第二代共轨直喷技术的应用，三款柴油机的动力相比上一代柴油车型有明显提升，同时尾气排放达到了欧四标准。后期奔驰还为C320 CDI装上一台3.0T V6涡轮增压直喷柴油发动机，马力224Ps，扭矩达到惊人的510N·m。

4MATIC四驱系统也在这代C级身上出现，由2002年推出的C240 4MATIC和C320 4MATIC率先搭载。2004年车系改款，更加强悍的C280 4MATIC和C350 4MATIC上市，前者搭载3.0L V6自然吸气发动机，最大马力231Ps，峰值扭矩300N·m，后者的M272E35的3.5L V6自然吸气发动机提供272Ps、350N·m输出，0-100km/h加速时间6.9s。

W203 C32 AMG

扛起这代C级性能大旗的C32 AMG于2002年面世，它与W202 C36 AMG一样，仍以低调简单的样貌示人，内心却是躁动无比。代号M112E32的3.2L V6机械增压发动机最大马力354Ps/6100rpm，峰值扭矩扭矩450N·m/4400rpm，放在今天也是相当抢眼的成绩，匹配5AT变速箱，实现5.1s的0-100km/h加速，最高时速被电子限速限制在了250km/h。

改款之后，使用大排量5.4L V8自然吸气引擎的C55 AMG取代了C32 AMG，这副机器取自上一代C43 AMG，优化及重新调校后马力小幅上调至367Ps。

奔驰C级（W203）对于我们来说已不陌生，如今路上还时常能够见到它们的身影。截至2007年正式停产，第三代奔驰C级总共生产了200万辆，拥有精致优雅的造型、遥遥领先同时期车型的配置、高效率的引擎是这代C级留给人们的印象。

第四代奔驰C级（W204/S204/C204）

2007年-2014年

2007年诞生的第四代奔驰C级（W204）是我们非常熟悉的一代，其在2008年3月由北京奔驰首次实现了国产。设计上，这代C级进一步朝年轻运动化发展，分为ELEGANCE（典雅型）、CLASSIC（经典型）和AVANTGARDE（时尚型）三种车型，并首次采用了两种不同前脸设计，以求最大程度满足不同人群的需求。

两种前脸的区别主要在中网和车标上，ELEGANCE和CLASSIC车型采用品牌标志性的盾形中网，引擎盖前部伫立三叉星标识，气质上强调优雅及强烈档次感。AVANTGARDE车型则装配源自奔驰CL（C216）的三辐条中网，中部的三叉星标识尺寸巨大，强调运动范。

奔驰C级（W204）的全车线条设计重回硬朗有力的风格，车身前后比例舒展协调，颇具美感。大幅外凸的轮拱带来了宽体效果，力量感突出。尾部设计则跳脱出同时期的E级、S级，更加简约紧致且动感十足。

旅行版本自然必不可少，这代C旅（S204）的外观在今天看起来仍然亮眼，硬朗、力量与优雅时尚在其身上协调融合，每个角度看去都能感受到强烈的美感。

C级旅行车（S204）

推出代号C204的C级Coupe车型主要目的是对标宝马3系E92双门轿跑车，3系E92如今看来已有几分老气，而C级Coupe顺滑灵动的车身轮廓配合锐利的灯组及腰线，仍不缺时尚风味。

奔驰C级Coupe（C204）

奔驰C级（W204）早期版本的内饰设计非常规整，中控按键繁而不乱，整体极具“德味”。新样式的仪表盘中央的时速表集成了行车电脑，中控屏位于中控台中央顶部，低配车型为手动开启的隐藏式，中高配则升级为自动升降式。

中期改款后，奔驰C级（W204）的内饰做出全面革新，方向盘、中控区域的设计均做重新设计，档次感与时尚氛围更浓。

科技配置在这代C级身上得到跃进，集成了音响、蓝牙电话和导航等众多功能的COMMAND人机交互系统内置于中控屏中。舒适及便利性方面，电动折叠外后视镜、后视镜电动调节、电动座椅调节、自动空调、自动大灯都为车系标配。自适应悬架的应用则令这代C级得到更加均衡的操控与舒适性表现。

2010年左右，民用自然吸气引擎的发展基本已经来到了顶点。这代C级入门的C180、C200车型使用1.6L机械增压引擎，马力分别为156Ps和184Ps。C230、C300、C350分别搭载2.5L、3.0L和3.5L的自然吸气V6引擎，马力依次为204Ps、231Ps和272Ps，均是同排量自然吸气里的领先水准。

面向欧洲市场，第四代奔驰C级推出多款柴油动力，其中不少车型使用了先进的BlueEFFICIECY技术，进一步提升了燃油经济性和环保性能。

高性能版本的W204/C204 C63 AMG带着一身专属的性能装备，包括样式更激进/进气口更大的前杠、“青筋”隆起的引擎盖、大尺寸轻量化轮毂、更外凸的轮眉、前六后四刹车套件、四出排气等等，整车造型让人一下联想到了德国战车。不过，C63 AMG最核心的配置要属该车装配的6.2L V8自然吸气发动机。

这台6.2L引擎代号M156，毋庸置疑是大排量V8中的登峰造极之作，标准版的最大马力已达457Ps/6800rpm，峰值扭矩高达600N·m，匹配7速手自一体变速箱。不论中低速下的动力响应，或是中高转下的爆发力和发力的持续性，M156的表现都无可挑剔。

野心满满的奔驰随后又推出了惊艳车坛的C63 AMG Black Series，该车不仅有更加竞技化的底盘设定，其发动机内部又经过进一步强化，同时调校了ECU和升级冷却系统，动力参数提升至517Ps、620N·m，0-100km/h加速时间由标准版本C63的4.5s缩短至4.2s。2013年，C63 AMG Edition 507、Estate Edition 507以及Coupe Edition 507相继上市，数据上较C63 AMG Black Series少了10Ps、10N·m。

时至今日，奔驰C级（W204）的外形仍不缺时尚感，性能表现对比现在同级同价位的新车也不落下风，体现出当年奔驰在设计、引擎技术、科技配置等方面的强大实力。国产后的C级并未有任何“缩水”，通过出色的综合素质赢得了无数国内用户的好评。

第五代奔驰C级（W205/S205）

2014年-2021年

代号W205的第五代奔驰C级于2013年底发布，随即引入国产，这是我们最为熟悉、保有量很大的一代C级。延续W204提供不同风格前脸的设计理念，C级（W205）推出EXCLUSIVE、AVANTGARDE（时尚型）和AMGLine（运动型）等不同车型。

奔驰C级（W205）的全车轮廓线条以及前后灯组样式与S级（W222）相似度极高，其中EXCLUSIVE车型使用了家族式盾形中网和立标，整体大气豪华，俨然一副小号S级的样貌。AVANTGARDE和AMG Line则采用运动化的中网和前杠，效果兼具运动与档次。

相比上一代车型，奔驰C级（W205）少了几分硬朗感，但线条更加顺滑灵动，彷如雕塑般的腰线同样令车身紧致有力，风阻系数也低至0.24Cd。

W205 C级旅行车

大灯技术在这代车型上达到了极高的水准，全LED光源精致细腻，支持自适应远近光功能，给予前脸十足的精气神。中期改款时矩阵式LED光源还有升级，照明效果和质感更加出类拔萃。

内饰设计备受称赞，中控台简约规整，由质感出色的软性皮质全面包覆，圆形空调出风口的设计源自飞机引擎，铝制及木纹/钢琴黑中控面板在做工上极致精细考究，同时内饰配色上更加强调清新优雅及档次感，浓郁豪华氛围弥漫车厢。

配置方面全面进阶，COMAND交互系统功能强大，布置于常规变速箱档杆位置的COMAND系统操作杆提供了触控屏和震动反馈，操作上很好上手。传统的变速箱挡把被取消，改为了品牌标志性的怀挡。诸如香氛系统、柏林之声顶级音响、全景天窗等舒适性配置及自动泊车、HUD抬头显示、车道保持辅助等科技配置也一并加入，明显提升了驾乘体验。

车身架构上W205 C级亦有升级，其首次使用钢铝混合的车架，提升车身刚性之外又更加轻量化。

大约在2010年之后，汽车市场迎来涡轮增压时代，第五代奔驰也全系换装了涡轮动力。先期入门版本C180配备156Ps、250N·m的1.6T发动机，匹配7AT变速箱，入门版动力已足够令大多数用户满意。C200、C250（国内为C260）、C300搭载不同功率调校的2.0T，马力分别为184Ps、211Ps和245Ps，同样均匹配7AT。未引入国内的C400车型则是装上了强悍的一台333Ps的3.0T引擎。

在2019年改款时，W205 C级换装了M264系列的1.5T动力，变速箱升级至9AT，还有48V轻混动系统加持，保证原有动力水平的情况下提升了油耗表现。

为性能发烧友打造的W205 AMG C63/C63S采用4.0T双涡轮增压V8引擎，马力分别为476Ps和510Ps，匹配7AT变速箱，0-100km/h加速缩短至4.1s。

W205 AMG C63 S

W205 AMG C63 S Coupe

后期奔驰推出了搭载3.0T+9AT+4MATIC四驱的AMG C43系列车型，马力390Ps，0-100km/h加速4.7s，C43的推出降低了C级AMG的门槛，相比C63也更易于上手驾驭。

AMG C43 4MATIC

第五代奔驰C级在引入国产时，针对国内大多数消费者的需求对轴距进行了加长，提供标准轴距版本和长轴版，策略与宝马3系相同。截至今年8月最新一代W206 C级上市，W205 C级在内外设计、配置、性能、行驶质感等各个方面仍然处于同级领先位置。

第六代奔驰C级（W206/V206/S206）

2021年至今

2021年8月，国产第六代奔驰C级（V206）惊艳上市。第六代奔驰C级基于第二代纵置后驱MRA2平台打造，继续为中国用户提供轴距增加89mm的长轴版本（V206），并保留了外观如“小S级”般的立标车型。

全新奔驰C级采用官方称为“感性·纯粹”的设计理念，整车大量使用弧面曲线，凸显运动美学的特质。AMG运动套件版本的中网设计（此款中网为国产版本标配）独具匠心，内部由240颗镀铬星徽规整点缀，极富视觉吸引力。

前大灯组采用了全新家族样式，尺寸较上一代车型灯组略有减小，造型更显侵略性。灯组内部采用了和S级相同的流星雨大灯，通过单侧130万个数字微镜片折射和引导，从而形成更清晰的照明效果。

车侧依旧修长舒展，充满比例美感，车尾“倒三角”造型的尾灯组设计几乎与最新的S级如出一辙，灯内的矩阵式LED光源点亮后犹如一片璀璨的“星河”。

第六代奔驰C级旅行版（S206）

这代奔驰C级在海外市场还增加了一款特别All-Terrain（全地形）车型，此车是基于旅行版本打造的跨界车，增高了离地间隙，标配四驱系统，并增加越野模式。

第六代奔驰C级All-Terrain

如果说第六代奔驰C级的外观与S级神似，那么其内饰则会让人有种置身于S级之中的错觉。“双大屏”搭配考究的内饰面板、极具格调的全车交互式氛围灯、设计源自喷气飞机引擎的“星环”空调出风口，车厢内扑面而来的豪华及科技感令人着迷。

第六代C级搭载了与最新S级相同的第二代MBUX系统，12.3英寸全液晶数字仪表分辨率达到了2400*900，显示效果绝佳。一旁的11.9英寸垂瀑式中控大屏功能可谓超前，内置众多第三方APP应用，其中就包括首次搭载的智能家居功能（远程监控/控制家中电器）、快应用服务等。

动力部分，奔驰C级（W206/V206）主推全新M254系列发动机，实现全系混动化，配备由ISG（集成式启动/发电一体机）支持的48V MHEV轻混系统。M254系列的1.5T发动机马力由170Ps至258Ps，匹配9速手自一体变速箱。ISG电机可额外输出20Ps、200N·m动力，明显提升车辆在中低速下的动力表现。

全新奔驰C级携各项全面创新的“黑科技”而来，在豪华质感及科技体验上的魅力在目前来看同级难寻敌手，它重新了定义中型车的豪华标杆。接下来，第六代C级的插电混动和AMG版本也将陆续推出，令人期待。

结语

纵观奔驰C级的进化史，可以清晰直观地发现，每一代车型都与同期的奔驰S级有千丝万缕的联系。从外观内饰设计来看，历代C级都能定义为“小号S级”，同时还有不少与同期S级共享、越级的车内外配置。动力和底盘等方面也未有一丝懈怠，性能表现亦是每代C级的优势。看齐更高级别车型的设计理念和出色的造车技术工艺，是C级能早早成为同级豪华标杆并持续畅销的主要原因。

如今，全新一代奔驰C级（W206/V206）在内饰设计、科技配置、豪华档次感方面的优势较以往更大了，动力系统在保证出色性能之余又有更出色的经济性。不难推测，全新奔驰C级将会在前辈的基础上取得更加出色的市场表现。（文：太平洋汽车网 朱仕永）