新款奔驰S级车型222技术通报，维修提示与技巧「第二篇」

一、型号系列222环境照明故障或不能照明

车型系列222，包括环境照明/代码877提示：只注意更改代码804！

意外事件说明：

门/后置物架/驾驶室/显示器置物架的环境照明出现故障或无法照明。

多数投诉仅出现在某个部件上，比如当其他所有部件正常照明时，出现车门照明投诉。

主要是蓝色灯失灵。

故障原因：

耦合元件上的LED（车内照明灯）松动。

解决措施：

1. 促动3 个原色：白、红和蓝。

2. 无法照明的原色灯损坏。

3. 更换相关已损坏的耦合元件（车内照明灯）：

3.1仪表盘上的一个耦合元件（车内照明灯）失灵：必须更换中央显示屏上的耦合元件（车内照明灯）以及显示器架。

3.2.单人座椅后方后搁板上的耦合元件（车内照明灯）失灵：必须用Raychem 焊接接头逐一更换后搁板上的所有4 个耦合元件（车内照明灯）(A 000 906 49 03)。

维修时遵守维修间资料系统(WIS) 的说明！

3.3.车门的耦合元件（车内照明灯）失灵：通过EPC 向客户确认所涉及车门的车门线束并更换。

维修时遵守维修间资料系统(WIS) 的说明！

二、锂离子蓄电池放电

车型222.077/078/178/179，带锂离子蓄电池

故障描述：

车辆蓄电池放电。蓄电池接线端子上的电压< 3 V。

故障原因：

在发动机不运行的情况下运行车载电气系统。从而导致蓄电池中的低电压保护激活并打开一个内部开关，造成现在无法用外部蓄电池充电器充电。

提示：不能用Midtronics 测试仪检测锂离子蓄电池！

解决措施：

事先需执行以下步骤，以便可以用传统的蓄电池充电器重新充电：

1.用外部启动装置启动汽车。

2.在发动机运转的情况下运行汽车约10 分钟（充电电压> 14 V）。

3.连接蓄电池充电器（充电电压14 -14.4 V）。

4.删除前部信号采集及促动控制模组(SAM-F) 中的故障存储器的记录，重新读取故障存储器

5.如果现在还存在故障代码B1FC249（锂离子起动机蓄电池损坏），则必须更换蓄电池。

6.如果不存在故障代码，则将蓄电池充满电。

三、局域互联网(LIN) 信息缺失导致锂离子蓄电池功能故障

本措施特别针对：车型222.077 / 222.178 / 197.377，带代码P98

故障描述：

前部信号采集及促动控制模组(SAM-F) 或者后部信号采集及促动控制模组(SAM-H) 控制单元出现故障代码条目“B1FC287”

B1FC287 起动机锂离子蓄电池存在功能故障。信息缺失。

故障原因：

局域互联网(LIN) 蓄电池信息暂时缺失。

解决措施：

忽略或删除故障代码。

若出现投诉，请通过TIPS Case （TIPS 案例）模块联系市场运作中心(MPC)。

四、照明灯单元起雾/形成水滴

故障描述：

照明灯单元起雾或形成水滴。

故障原因：

由于有通风口，照明灯单元是一个“开放式系统”。

这意味着酸性气体、湿气、污物和废气可能侵入。

导致配光镜和聚光镜上有沉积物。

解决措施：

按照GI82.10-P-009047检查照明灯单元壳体盖上是否有自然形成的雾气或水滴。

1. 如果可以看到水雾有减少，则等水滴完全蒸发后装上压力平衡膜。

2. 如果看不到水雾有减少，则说明照明灯单元已损坏并且必须更换。

这里依然要安装带有压力平衡膜的盖子。

提示：

由于物理原因，可能存在剩余水雾凝结，是正常现象。

水雾不影响照明灯单元的功能和使用寿命。

两个照明灯单元中应时刻使用压力平衡膜。

安装带有压力平衡膜的壳体盖

1. 拆下照明灯单元

2. 去除所有通风口套管。

3. 将通风口用密封塞绳堵住。

注意：鉴于压力平衡膜的起效方式，仔细地堵上所有通风口是十分重要的！

4. 安装带有压力平衡膜的壳体盖。

5. 安装照明灯单元。

五、无法执行控制单元编程/编程过程中出现错误信息

车型222，带代码804，搭配09/2013 版XENTRY Diagnosis

故障描述：

无法执行控制单元编程并且在XENTRY 诊断过程中出现以下信息：

需要以下CD：

带标志“区域ECU 软件”且零件号为HLI 000 000 14 78 的CD 或DVD

带标志“区域ECU 软件”且零件号为HLI 000 000 14 81 的CD 或DVD

带标志“区域ECU 软件”且零件号为HLI 000 000 15 21 的CD 或DVD

带标志“区域ECU 软件”且零件号为HLI 000 000 14 79 的CD 或DVD

带标志“区域ECU 软件”且零件号为HLI 000 000 14 80 的CD 或DVD

故障原因：

目前，授权服务中心还没有提供要求的零件号。

在紧急情况下可以通过备件部门订购所需的CD/DVD

六、无钥匙启动功能完全不可用

车型系列212 和222，带代码889 的车辆（无钥匙启动）

故障描述：

无法通过无钥匙启动对车辆进行解锁/锁止或启动。

故障原因：

制造商为车辆钥匙配备了错误的处理器。因此无法建立钥匙和车辆之间的无钥匙启动通信。

只涉及车辆识别号(FIN/VIN) 在以下范围内的车辆。

车型系列212：车辆识别号从A909083 至A920630

车型系列222：车辆识别号从A020500 至A023037

解决措施：

检查车辆上无钥匙启动功能是否已经生效！

如果是：

按下钥匙上的按钮

-无钥匙启动功能重新可用：不要更换任何部件！

-无钥匙启动功能不可用：用XENTRY 执行无钥匙启动诊断

如果不是：

多次按下钥匙上的按钮。如果之后无钥匙启动功能仍然不可用，则更换涉及的钥匙。对两个钥匙进行功能测试！

七、驾驶员/前排乘客座椅下槽进水（冷凝水软管滑落、卡住或泄漏）导致各种控制单元和/或车载电压问题

所有梅赛德斯－奔驰乘用车

故障描述：

由于驾驶员/前排乘客座椅下的控制单元槽进水，安装在该处的控制单元可能受损并因此导致其相关功能的投诉。

此外，车载电源电压也有可能出现问题。

故障原因：

空调壳体上的冷凝水软管（左侧/右侧）可能滑落、卡住/挤压（空调壳体内水管堵塞）或泄漏，因此导致车厢内部进水。

解决措施：

冷凝水软管（左侧/右侧）滑落时，重新将其完全套到空调壳体的排水接管上，然后轻轻地拉拽，检查安装是否牢固。必要时将冷凝水软管额外用电缆扎带固定。安装时不得使用肥皂水或硅胶喷雾。

冷凝水软管（左侧/右侧）卡住/受挤压时，可按以下方式检查是否导通：

1. 通过操作单元将两侧调整为最大制冷功率。

2. 在车底检查是否有水从冷凝水排水口流出。如果没有水流出，则说明软管被堵塞。在这种情况下重新正确固定软管以确保管路导通，或在软管受损时加以更换。

对于授权经销商，使用相应的损坏代码对损坏进行结算。

八、前轴驱动轴上的负荷改变时发出咔嚓声

车型：所有梅赛德斯-奔驰前轮驱动乘用车辆和4×4 车辆

故障描述：

起步时，侧轴负荷改变时发出咔嚓声（可在同一侧听到）。从向前行驶改为倒车时（反之亦然），会听到一声咔嚓声。

故障原因：

如果能通过试着松开车轮上的凸缘螺母（1 转）而排除故障，则说明原因在于车轮轴承内圈和侧轴万向节壳体的连接中有轻微移动。

提示：凸缘螺母必须在松开后更换，然后用规定的扭矩拧紧。

解决措施：

用摩力克漆(Molykote) 涂抹侧轴与车轮轴承的接触面，为此按以下步骤操作：

1. 拆卸车轮侧轴（将外部万向节啮合齿从轮毂中拉出）

2. 涂抹摩力克漆(Molykote) 前先清洁接触面A（无尘且无油脂）（见附件中的图片文件“万向节壳体外部上漆前”）

3. 用摩力克漆(Molykote) 涂抹接触面A（见附件中的图片文件“万向节壳体外部上漆后”）并在拆卸状态下干燥一小时

4. 装回侧轴

提示：使用前先将低摩擦系数涂料(Molykote) 搅拌或晃动均匀。

九、前轴空气悬挂减震柱区域发出咯吱声

车型222，带空气悬挂系统(AIRMATIC)/代码489 全时四轮驱动(4MATIC)

故障描述：

驶过不平路面并转向时前轴空气悬挂减震柱区域发出咯吱声。

目前该现象只发生在相应的外侧车轮。

故障原因：

转弯行驶时，由于轴运动导致悬挂减震柱内部的部件相互碰撞引发咯吱声或敲击声。为了对该影响进行修正，车辆在出厂时已单独安装有楔形垫圈（见图1）。

然而，在个别情况下，零件的公差也会导致噪音的产生。

解决措施：

a) 转弯行驶时，若噪音出现在悬挂减震柱的外侧-拆除外侧悬挂减震柱的楔形垫圈。

b) 转弯行驶时，若噪音出现在悬挂减震柱的内侧-安装内侧悬挂减震柱的楔形垫圈。

提示：

通过定位螺栓孔并用标签来定义垫片的安装位置。

重要：

出厂时悬挂减震柱的两侧都单独安装了楔形垫片，但通常只能在被投诉的悬挂减震柱上执行工作。否则在未被投诉的一侧也可能出现噪音。

十、驻车状态/慢速移车转向时，从前轴区域发出噼啪声

车型222，不带代码487（主动车身控制）；不带代码M005（带4-MATIC/全轮驱动的车辆），至车辆识别号(VIN) 222.### #A 072420车型222，不带代码487（主动车身控制），带代码M005（带4-MATIC/全轮驱动的车辆），至车辆识别号(VIN) 222.### #A 070770

故障描述：

驻车状态/慢速移车转向时，从前轴区域发出噼啪声。

故障原因：

由于相对运动导致触碰弹簧导杆中扭力轴衬的内部轴瓦。

解决措施：

更换左右侧弹簧导杆（按规定成对更换）。

提示：

已调整扭力轴衬的位置（见附件）。

后续精彩分享敬请关注后续更新内容。

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