奔驰用实力来证明：什么是用心赚钱，抽空搞质量

两天前，奔驰宣布，由于发动机安全风险，将记录大规模召回。由于相关车辆很多，这个事件引起了多方的关注。

具体事件是在6月29日，梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司、福建奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。将自2020年12月18日起召回共计668954辆汽车,涉及奔驰C级汽车、SLC级汽车、GLC SUV汽车等车型。

召回原因：部分车辆发动机的高压燃油泵与低压燃油管的结合处,在受到长期的热负荷影响后密封性将降低,在低温条件下车辆冷启动时,可能发生渗油,存在安全隐患。

本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。

虽然近人们的目光屡次被奔驰召回缺陷车辆所吸引，根据数据统计，奔驰的召回次数在近几年始终处于众品牌之首。但我们还是抛开之前的问题，来看看这一次的召回。

数量庞大

本次召回一共668954辆：梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司（共计35900辆）；北京奔驰汽车有限公司（共计620369辆）；福建奔驰汽车有限公司（共计12685辆）。

其中北京奔驰C级、E级数量最多，分别是236518辆、173818辆。要知道“较火的”奔驰C在2019的年销量也才是157390辆，奔驰E是157504辆。本次召回的67万大致相当于四年多C级或E级的销量总和。

7年老车型拖到现在

首先要知道，此次召回所涉及的车辆并不是近两年的新车，而是生产日期范围在2013年2月到2017年6月的老车型。具体车型大家可以去国家市场监督总局官网查询。

这些召回的车辆基本都是搭载奔驰M274发动机。其实有关M274发动机的高压燃油泵与低压燃油管有渗油现象并不是什么新鲜事了。由于渗油发生时，会在空调系统打开时把油气引入座舱内，舱内很容易闻到汽油味，所以购买过搭载该发动机的消费者，多少都已经知道自己的产品存在此问题，也有很多消费者已经自费修理过。起码之前坐在奔驰引擎盖上的事件还受到大家广泛关注。

其实奔驰开始采用最新的发动机M264和M254，在它们身上漏油问题问题已经被改良。区别在于，M274发动机高压燃油泵与低压燃油管的结合处主要是通过变形卡箍来固定，而最新的M264和M254则是变成了螺丝固定。

问题是从最早2013年2月算，到目前已经过去了7年，奔驰现在才想起来召回车型？这么一个普遍存在的问题，而且是存在安全隐患可能引起严重后果的问题，奔驰竟然拖到2020年才开始召回。

被动召回

越来越多的车主朋友开始正视厂家召回，本着安全负责的态度，有的厂家发现问题主动报告，大家也就很客观积极面对，但这一次召回并不是奔驰主动进行的，而是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的，算是被动实施的召回。如果没有国家市场监督管理总局的调查，奔驰还打算把安全隐患隐藏到什么时候呢？

召回实施在年底

另外值得注意的是，具体的召回实施阶段要到12月18日才开始。也就是说在接下来近半年的时间内，处于召回范围内的车辆，还要在明确的安全隐患下继续行驶，特别是还要经过一个炎热的夏天。虽然进一步隐瞒产品缺陷，到准备好所有备件再发布召回并不合适，但是如今告诉车主产品有缺陷，却还需要你继续带着隐患用半年，显然也不是最佳决策。

总结：

抛开奔驰屡次被报道“偷工减料”、“国内简配”、“压榨利润”等问题不谈，原本是一次正常的产品召回，奔驰的做法的确让一些消费者寒了心。

至少还有这些问题：1、之前已经有大量车主自费维修了这个问题，他们是否也在召回范围内2、他们维修费是否可以报销？3、要在12月才召回，如果上述车辆如果在今年夏天不幸因渗油缺陷引发类似自燃等严重事故，应该怎么办？