【奔驰glc可变悬架怎么用】降幅少销量好！丐版奔驰GLC就配可变悬架！到底值得入手吗？

豪华中档SUV市场有这种车型，价格昂贵，性价比一般，但不缺买家。就连过去被称为标杆的Q5L也很难达到那个高度。至少我感觉到它确实是独一无二的。(莎士比亚。)(莎士比亚。)。

看到这里，估计大家就已经想到是谁了？没错，它就是奔驰出品的GLC，作为目前奔驰中级SUV的领军人物，自从上市以来，就在同等级别中占据绝对的地位。说实话，之前多次爆出奔驰质量问题后，个人对于它并没有太大的好感。但国内市场就是那么神奇，有时候往往产品力并不出众，但有着品牌地位加持，却能深受消费者的认可，很显然奔驰GLC就是这样的代表。

正巧身边的一位朋友购买了奔驰GLC 260L 动感版本，也就是GLC系列的入门车型。特意借过来几天，和大家聊一下这款GLC的行驶质感，同时值得购买的点以及值得吐槽的地方又有哪些？首先声明一点，今天所写的这篇文章，主要是针对大家关注的动力表现，变速箱平顺性，动态体验以及性价比这几大方面来介绍。看看降幅少销量好，同时被广大消费者所认可的奔驰GLC，真有想象中的那么好吗？

动力表现中规中矩，行驶质感优点缺点皆有

因为GLC260所搭载的是2.0T低功率发动机，最大功率为197马力，与之匹配九速手自一体变速箱。所以从动力输出表现来看，实测8.4秒破百的成绩并不会给我们带来太大的惊喜。当然实际开起来的话，也不会传递给我们一种乏力，小马拉大车的感觉。之前开过奔驰老款E级以及GLK，所给我的第一印象就是前段输出沉稳，表现出很德系的风格，而中后段表现相对均衡出众，同样这一印象放在这款奔驰GLC身上也十分适用。

在我刚刚上手的时候，至少在起步阶段，则呈现出一种偏肉的感觉，或许是之前开惯了油门灵敏的日系车缘故，所以个人对于这一现象还是比较敏感的。当然这一偏肉甚至无力的感觉，随着车速的升高开始慢慢消失，只要舍得给油，超车以及加速都能满足我们的日常需求。只不过和目前跌至36万左右的Q5L高功率版本对比，两者还是有着很大的差距。在这里我要多说一句，虽然Q5L所匹配的是七速双离合变速箱，国内消费者并非是太过感冒，但论起平顺性以及换挡逻辑的话，真要比起这款奔驰GLC的九速手自一体变速箱要好得很多。

不知是因为调教还是变速箱自身的原因，虽然大多数情况下都不会让我们挑出毛病，但低速行驶以及降挡的时候，顿挫感还是比较明显的。如果让我来给宝马X3，奥迪Q5L以及奔驰GLC这三者的平顺性打分的话，至少我觉着，奔驰GLC仅仅算是垫底的选手。其实不光在这款GLC身上，即使小号S级之称的E级也存在同样的问题。再者就是减震过滤性方面，缺少这类车型该有的舒适感，减震偏硬，坐到后排能够感受到明显的颠簸感。话说，如果坐在这款GLC的后排，如果不懂车以及不知道车价的朋友，则很难会和一款落地四十多万的奔驰联系在一起。

还有一点则是奔驰的通病，因为采用的是防爆胎，所以胎噪声大也是避免不了的情况。平心而论，像减震硬以及胎噪大这些本身虽然不是质量问题，但影响了乘坐以及行驶质感，这点还是可以肯定的。大家不妨想象一下，如果这款GLC换上了其它不入流品牌的车标，估计打七折的情况下，也不会有太多消费者买账。说到底就是在于奔驰车标值钱。甭管产品力是否做到了物有所值，但只要消费者认可就是好车。

另外根据这位车主表示，自己的这款GLC还存在不少的无伤大雅小毛病。其中刹车异响最为明显，主要表现在冷车、下雨天以及倒车的时候。车主调侃道：每到听到这种声音，都十分尴尬，再怎么说也是奔驰，太拉低档次了。还有就是冷车启动发动机噪音大，并且这种噪音神似拖拉机的声音，实在有些说不过去。看到这里，估计不少朋友会有些纠结，我只能说，这些只是奔驰GLC的通病以及特色，不影响日常使用。再换句话说就是，有了上述这几大问题，那么才是正品奔驰GLC。不知其它车主是否也有这种情况？

奔驰果然懂国人，加长才是王道

虽然奥迪是本土加长的鼻祖，但在学习的道路中，奔驰的进步同样不容忽视。毕竟要想被消费者认可，尤其是这类豪华中级SUV，看起来够大坐起来够宽敞才是王道。毫无疑问，L版本运势而生。长宽高分别为4764*1898*1642mm，轴距为2973mm，有着这一数据加持，内部乘坐空间也要相比于之前标轴有了很大的提升。

身高180的体验者坐进第二排，腿部空间有两拳之多，头部也有一拳的距离，这么一来，对于绝大多数身高保持在175左右的朋友来说，根本不用为内部空间而担心。但有什么说什么，虽然空间不成问题，乘坐舒适感对比X3也要好了很多，但远没有达到奔驰应有的水准。除了后排中部凸起较高以外，中间坐垫短等问题，也成为了这款奔驰GLC260L的减分之处。

标配够用，繁多选装件因人而异

一般对于奔驰这类品牌，旗下车型的入门版本基本很难和性价比高联系在一起。就像这款GLC260L 动感版本，论标配的话确实够用，但结合自身的价格，也仅仅是够用而已。主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，前后排头部气囊，膝部气囊，主动刹车，倒车影像，可变悬架，电动后备箱，远程启动等都应用其中，满足日常需求的确不在话下，我想也是为什么入门版本关注度比较高的原因。只不过仿皮座椅，缺少无钥匙进入，自适应巡航，前排座椅加热，车载导航等有些说不过去，只能通过选装来满足。可见这就是包括奔驰在内豪华品牌的套路，总之买的没有卖的精。一句话概括奔驰GLC 260L入门版本的配置，我想就是无缘高性价比，标配够用罢了。毕竟对比降幅更大的奥迪Q5L，自身真没有什么胜算。

萝卜白菜各有所爱，入手与否看喜好

综合来说，作为现阶段关注度较高，且同级佼佼者的奔驰GLC，论起产品力，并不会给我们带来太大的惊喜。毕竟降幅一般的前提下，即使是这款入门版本，落地也要四十多万。但如果您问我是否值得入手？那么我的回答就是看自己的喜好，如果比较看重内饰豪华，品牌面子的朋友，入门版本的GLC还是可以考虑的。当然如果追求性价比，个人还是更看好降幅大的Q5L高功率车型。总之就是，上升到这一价位，就跟着自己的感觉走，喜欢谁就买谁？再怎么说，奔驰GLC不可能做到十全十美，X3以及Q5L也没有达到无可挑剔，各有千秋才是最好的形容。